Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Výhodný" OutClaim:
OutClaim vymohol za rok 700-tisíc, Frajt 10 miliónov
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=21.8.2007/73604K
DPMK dal OutClaimu výpoveď!
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=21.8.2007/73596K
POZNÁMKA
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=21.8.2007/73593K

Sranda, ze o setreni KVaKa clovek, co chcel nahradit v Presove trolejbusy elektrickami ?

Prečo ušetriť? On povedal že cestuje 2 zastávky tam a 2 naspäť.Označuje si lístok na 4 zastávky.Tak aký je problém?2+2=4 Nech sa už DPMK stará že vydal koninu do obehu.Tak isto nechápem prečo už nie je mesačný lístok ale lístok na 30 dní.Ročne ma odžubu o 5 dní cestovania.Spravodlivá tarifa.Hej samé blá blá blá...
Aj to pásmo TZR je spravodlivé však?Za čo sa platí? Koľko zastávok autobus má? Koľko minút sa veziem? Koľko nafty autobus spáli?Alebo za čo? V každom prípade neviem prečo existuje pásmo TZR.Pripájam vetu z mailu z DPMK:"Samotná tarifa sa má po 3 mesiacoch prevádzky analyzovať a prípadne
upravovať."Tak dúfam že pásmo TZR zmizne z povrchu zemského a pôjde niekde do ... .UUUF ale som sa rozpísal.

Má niekto bližšiu vedomosť o tom, čo za cestný (?) nadjazd (?) sa stavia na Alejovej, v smere od Cassovie ku križovatke s komunikáciou Červený rak?
Každopádne vyzerá to tak, že kvôli výstavbe budú čoskoro musieť byť preložené stĺpy trolejového vedenia..

"Ten sa však nedá toľkokrát označovať, lebo prebije tú predchádzajúcu položku a nie je vidno, či som cestoval prvý alebo druhýkrát." Dakto sa snaží ušetriť... ?

Čo sa týka dopravy KE-PO , pokial Prešov chce, nech si zdvojkolajní trať Kysak - Košice a vybyví ju modernými el. jednotkami na sposob regiotram a zavedie intervalový cp (30min), cesta trvá cca 15-20min., bude to mať charakter prípoja mhd.
A hlavne sa vela ušetrí!

No včera systém celkom pohodovo fungoval, kým nastúpila revízia a zablokovala označovače... potom to začalo, samovoľné reštarty označovačov a blbnutie až do noci. Dnes sa nechám prekvapkať.

Najviac rezonuje drahota mesačníka a až potom (ne)funkčnosť žltého džadu. BéTéWé, dnes ráno pri ceste do práce sa jeden revízor sťažoval, že mu nejde po zablokovaní označovačov ich opätovné odblokovanie /?/ a má problémy s EP vraj mu to vkuse pričítava 60 minútové lístky. ?

KONEČNE rozumný názor!
Plne sa stotožňujem.

Čakal niekto ničo iné???
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=20.8.2007/80735K

odkedy platí táto špeciálna cena pre trasu PO - BA

Siemens autoblok śamozrejme vyrába.
možno vidieť kdekoľvek v Nemeecku alebo v Rakúsku. Rozdiel oproti autobloku Westinghouse, na ktorý sme u nás zvyknutí, je v tom, že ten ich má samostatné predvesti oddielových návestidiel.
ETCS je naprojektovaný od začiatku level II., level I. nie je vhodný na hlavné trate.

päť rokov som chodil do školy do Bratislavy, posledné dva roky každý týždeň tam aj nazad - drvivá väčšina cestujúcich z bratislavy vždy vystupovala na úseku Mikuláš - Kysak. do Košíc prichádzal takmer prázdny vlak. rovnako tak aj s odchodom. doma som nasadal do prázdneho vozňa takmer, ale v Kysaku pristúpilo milión ľudí zrazu - funguje to tak bez ohľadu na dennú dobu, alebo deň v týždni, takže si myslím, že priamy spoj do, alebo cez Prešov, je milé vykročenie ku cestujúcim, ktorí z veľkej časti platia vlaky do Bratislavy. podľa mojej osobnej skúsenosti (tá však nie je reprezentatívna), len málo košičanov pracuje v Bratislave a k tomu pravidelne jazdia domov vlakom. naopak poznám mnohých (veľa z nich pôsobí v rakúsku), ktorí z a do Bratislavy lietajú.

sak v poriadku ja sa nehadam, len preco sa ma stavat nejaka trat do PO, ked z PO je do Kysaku 16 minut, to nechapem.... tak koli presovskym 16 minutam bude okluka z KE cez 20 kilakov , to je absolutny nezmysel .

V Prahe by sa robil mesiac, alebo dva mesiace.

Ked ides (uz dnes!) z Presova do BA vlakom, tak platis stale rovnaku cenu, ci ides cez Zilinu alebo cez Zvolen, pritom sa to lisi o 29 km. Preco by teda nebola podobna akvizicna zlava aj pre vlak KE-PO-ZA?

presne tak, do sucasneho podjazdu by sa 2+2 pruhy nezmestili

po dokonceni sa sucastne tri pruhy tiez rozsiria o bocne minichodniky, v novom 'tuneli' pribudne 1,5m chodnik pre chodcov, a ako vravis pribudne svetelna signalizacia

jo, a nie kazdy tunel sa razi tento sa len ako keby vyhrabe:)

takze tie famy ze mi pojde cca 75m od chaty vlak boli pravdive

nie som žiadny odborník na tieto záležitosti, ale odklon Hornádu vyzerá podľa toho v takom veľkom úseku zbytočný. Ale asi vedia, čo robia...

Re #25580 m2001 : hovoril som prácach na Aničke, nie pred ZŠ.