Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Celkom presne. Eliminácia strát výkonu, vznikajúcich pohonom obrovského ventilátora chladiča, umiestneného vzadu. Výsledkom "revolúcie" bola svetovo unikátna chladiaca sústava radu 105/120 (Š742) o objeme 12 litrov a rádovo väčšie počty "uvarených" škodoviek radu 105/120. A ako sa líši umiestnením chladičov ten istý autobus osadený rôznymi motormi?

Nehovóór... a že to práve ty píšeš...

Aj prístup vodičov zohráva nejaké to precneto v tom v akom stave je vozidlo....

Akurát, že kamión je konštrukčne troška odlišný. Minimálne má motor a chladič vpredu a tým pádom aj lepšiu možnosť pre chladenie. Niečo podobné bolo v škode 100 a 105/120. Motor to malo takmer identický, konštrukčne vychádzajúci ešte z škody MB 1000, ale kým 100-vka mala chladič vzdadu pri motore, tak škoda 105/120 ho mala už vpredu. Uhádneš prečo tá evolúcia v premiestnení chladiča???

Takže tie státisíce užívateľov kamiónov DAF má nešťastný motor? Že si ich všetci pochvaľujú. Asi tam nemajú tú sporávnu údržbu a v rozhodovaní o nákupe nemajú tých správnych šotoušov ? .

Tak nie, sekol som sa. Majú tam IVECO.

Zaujímalo by ma, od akého výrobcu mal motor, ten zhorený BA Solaris. Tipol by som na DAF. Tie motory podľa môjho subjektívneho pohľadu, sú dosť nešťastné. S MAN-mi nebol nikdy nejaký výraznejší problém (horenie, prasknutie bloku motora) Ja chybu vidím tam...

Ja ich mám taktiež rád. Povedal by som, že zhorel nevlastnou vinou. Ja by som ich zvolil ako plného zástupcu nekvalitných kĺbov.

Musim sa tiez zastat SOLARISU. S MHD jazdim uz takmer 20 rokov a tak som cestoval uz vselicim novym aj starym a SOLARIS ma presvedcil najviac. Kazdopadne urcite sa zhodneme vtom ze ked kupis nieco naspikovane roznou elektronikou a kupis nieco co ma akurat motor a volant ako maju napriklad --> SOR,KAROSA Tak je vacsia pravdepodobnost ze sa ti pokazi ten zlozitejsi stroj ako ten ktory je vyvojovo na urovni 80rokov minuleho storocia. To plati pre autobus a aj pre auto , vid teraz nedavno zahorel bus Studentagency a vobec si nemyslim, ze by si tato firma zvolila zleho vyrobcu svojich busov... Kazdopadne servis robi tiez svoje a ze vsetko neni OK v KE DPMK je asi kazdemu uz dlho jasne. Teraz je otazka ako sa ktomu postavi vyrobca a kcomu dojde "snad nezavisla" vysetrovacia komisia.

ok presvedcil si ma ? Ale stale sa mi nechce verit ze tam jazdia bez vacsich poruch ?

Stále osádky (tzv. pridelenie vozidiel), brigády socialistickej práce, vozidlá v socialistickej starostlivosti vodičov a podobne sú prostriedky, používané k zaisteniu prevádzkyschopnosti u podnikov, ktoré nie sú schopné zaistiť túto štandardnými postupmi - napr. dielenskou údržbou.
Ono sa to nakoniec aj tak na záver zvrháva na to, že 10 % osádok sa o vozidlo stará, 70 % naň kašle a 20 % ho balkanizuje.
Mimochodom, OT:
Vieš, že na Kryme majú nové trolejbusy a zahájili intenzívne generálky 14Tr, takže 9Tr o pár rokov skončia?
TO

No neviem. Na západ od slovenských hraníc sa obyčajne (resp. dosť často) nepraktizuje prideľovanie vozidiel vodičom a vozy majú každý deň iného vodiča. Čo som tak odpozoroval, stále osádky sú skôr východoeurópsky prvok. Takže stav nemeckých Solarisov by som skôr prisudzoval dielenskej údržbe.

Uz ste sa niekto stretli s revizorom po 20hod. od kedy zaviedli nastup cez predne dvere?Lebo ja dnes prvy krat? Ja ze co otvara len predne dvere na THC HANOJSKA v smere na Madridsku a je 21:01 a pozrem lepsie a revizorky ?

Ano toto som myslel ?

Dovolil som si niekoľko takých prevádzok v Nemecku navštíviť. Peniaze na ND nepotrebujú, lebo autíčka kúpili aj s plným servisom na x rokov.

Ja som mal na mysli tie bratislavské B732ky... ? ?

ale zároveň sú aj oveľa nebezpečnejšie. Vodič takého ikarusu 280 sa cíti určite bezpečnejšie ako vodič solarisu. A keď ide o pohodlie, nehovor že nová karosa sa nevyrovná solarisu. ?

Ja viem, však som ani nereagoval na tvoj príspevok ale na to že čo je dôležité pre vodiča v dnesšnej dobe. ?

Substrátu sa lení čítať tie nálepky pod tými držiakmi... ?
Tie otvorené dvierka vídať čoraz častejšie... Už som to videl na 3701...