Reakcia na: Záchvat #23207:
Môj prvý dojem. Návrh viac zvýhodňuje cestujúcich s JCL, pre prestupujúcich sa dokonca zlacní. A na druhej strane 40 % zdraženie pre verných zákazníkov? To nie je dobrá politika...Očakávam medziročný odliv cestujúcich na úrovni 10 - 15 %. Výrazne negatívny vplyv bude mať psychologický moment - príliš prudko hore naraz. Pri 30 resp. 90 dňových to chcelo miernejšie zvýšenie, napr. v 2 krokoch. Príliš šoková terapia je hazard vhľadom na známy následok: Kto raz odíde, už sa nevráti.
.
? 
KVKV
Dnešná pomerne velká vyťaženosť L9 je daná hlavne v špičke tým, že je využívaná pre priame spojenie Sídl. Nad jaz.- Komenského. Je to vyvolané neexistujúcim iným priamejším spojom, prestup L3/4 je neefektívny vzhladom na dlhé intervaly a čakania. Preto som skrátil L9 po NMM aby neodoberala cestujúcich v danom smere. Pre týchto som zaviedol historicky osvedčenú L1 ako kratší spoj sever-juh . Pre zachovanie priameho spojenia komenského-terasa som predlžil L6 ako náhradu za L9.
Tým som si zaistil vcelku vyhovujúci sedlový interval 10min. v hlavných smeroch:
Nad jaz- N.Osl. L1/3
Križ.VSS-N.Osl-Kuzm.-NMM-St.lok. L1 / 4 (v podstate dnešný stav 3 / 7, a za L3 tesne L4)
NMM-Spol.pavilon L6/9
Dom umenia-Stanica L2/6
Chýba zatial vyhovujúci interval 10min v smere Stanica-terasa, o tom bude ďalej.
K linke 2: Ako priamy spoj na stanicu z Komenského a NMM je to velká okluka. Je síce takto využívaná pre absenciu spojenia cez Masarykovu (!) ale vhodnejšie v dnešnej situácii je použiť prestup na NMM na autobus cez Masarykovu a Svatoplukovu na Stanicu. (samozrejme s vyhovujúcim intervalom autobusov, aby som nemusel čakať ďalších 30min.!)
Preto som L2 odklonil na B.Něm. Vznikne tým pomerne výhodné priame spojenie škol v oblasti Moyzesova/ Kuzmányho , B Něm . so stanicou. (Dnešná sedmička má takmer paralelnú trasu v úseku križ.VSS-B.Němcovej s bus linkou L12 – to pre tých ,ktorí daný smer intenzivne využívajú)
Pre zlepšenie sedlového intervalu na 10min. v úseku (ž.st) N.O. – terasa je najvhodnejšie realizovať zavedením novej linky. Prichádza v úvahu akási „6A“ skrátená po amfiteáter (napríklad) alebo zavedenie povedzme L8 . Tá by okrem posily v smere N.O.-terasa mohla vytvoriť priame spojenia v smeroch H.Strojár-N.O.-Moldavská......-.......terasa- B.Němcovej. O tomto som sa už kedysi zmieňoval, viem, že to niekomu „kole oči“ ,ale uvedené spojenia by boli vítané, nehovoriac o tolko potrebnej celodennej posile Moldavská-terasa. Končila by cca medzi 20 a 21:00h.
Asi najideálnejšie by bolo vedenie tejto linky od Spol.pavilonu Bardejovskou na Mikoviniho, ale to by musel chcieť niekto postaviť. Že?...
Pokial by sa niekto podivoval nad tým, že som označil „novú“ linku číslom 8 a rozpomenul si, že už tu niečo také bolo , a bola to linka 5, tak má pravdu, ale to čísielko je už dnes obsadené.
V prípade zavedenia fungujúceho prestupného tarifu je možná „redukovaná“ varianta link. vedenia . Linky 1, 2, 4, 6, 9. L 1, 2 a 6 –10.min.sedlo , L4 a 9 – 20min.
Navrhované zmeny sa nezaoberajú erkami, „víkendovkou“L5 a autobusmi.
A ešte otázka . Aké výhody má dnešné linkové vedenie ed ?