Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

- fungujú veľmi zle
- sú to emt(r)esty
- karta sa prikladá na miesto, kde je biela obrázok bielej karty v červenom poli
- v spodnej časti je štrbina pre lístok, na ktorý po vložení vytlačí nejaké kódy
- pri predných dverách jeden touch screen ( s dotyk. obrazovkou)
- pri stredných jeden touch screen + jeden klasický na označenie JCL
- pri zadných nie je žiaden, okrem Ik 280, myslím tiež s obrazovkou na info o karte a odpočet za cestu
- určite je rozdielny...(viac negatív) ? ?
?

moze mi niekto vysvetlit, ako u vas funguju tie nove oznacovace?

-su to EMtest-y?
-na cervene miesto sa prilozi karta a co vsetko sa objavi na displeji?
- v spodnej casti je priestor pre listok - to je znehodnocovac papierovych CL kupenych v stanku? alebo je to miesto, kde vyjde tlaceny listok po prilozeny karty?

- aky pocet strojcekov je pri jednotlivych dverach?

- je tento system rozdielny oproti tomu co maju v MHD v BB?

Ale v skoršom čase... ?

minimálne je vyťažená aj cez týždeň. A 2 popoludňajšie spoje zachádzajú až do Lorinčíka cez týždeň už v súčasnosti.

EMQ: Dajak Ti blbne anketa lebo každý deň môžem hlasovať na tú istú anketovú otázku a to určite aj ostatní. Skresľuje to potom výsledok. ? ?

K tej 22: Ešte ma napadlo, či by linka 23, ktorá cez víkend je minimálne vyťažená by nemohla zachádzať za linkou 22 na Pereš alebo Lorinčík, príp. medzi spojmi 22jky. Ale to už by bol asi problém sa v smere z Letiska otočiť k Perešu/Lorinčíku... ?

Hm, keď som minule cestoval 22 prekvapilo ma, koľko ľudí okolo 17:00 cez voľné dni chodí z Lorinčíka do mesta... Bola tam taká tlačenica, až mi to začalo pripomínať linku 29... ? V súvislosti s tým ma napadlo, že vlastne tú linku obsluhujú o tomto čase 2 - 3 autobusy... ?

Nemohlo by byť možné pridať tam jednu službu o tomto čase? Alebo skrátiť interval na 30 min. zo súčasných 60 min.? Alebo žeby DPMK chcel kúpiť SU LE? To dúfam, že nie.

Myslím, že by bolo namieste konečne zriadiť cyklobusy - resp. niekoľko spojov z 28čky, 29tky a 40tky by ťahalo zo sebou aj príves... ? (Možno by do toho prívesu mohli dať aj pár sedadiel, nech si majitelia bicyklov svoje bicykle strážia... ? Aspoň nebude v autobuse taká tlačenica... Myslím, že cez víkend by to bolo vhodné zriadiť... ?

Aj ja by som si vedel predstaviť inú, ale to by sme už KORID "stavebne načatý" a iný = vyšší počet vodičov i financií... ? Ale pre súčasný stav súčasné linkovanie električkových liniek plne postačuje. ?

Re #23146 Vladimír: Hm, Luník IX je sa sám o sebe jeden veľký orech... ? Dúfam, že čoskoro sa nájde nejaké riešenie... ?

už sa tu vyjardili iní ?

ale vedel by som si predstaviť aj inak súčasné vedenie, hoci to je skôr v rovine sci-fi ?

..Ta šme še pobaveľi... ? ? ?

Problém s Luníkom IX sme tu už riešili tuším 2 roky dozadu.

Zrušenie MHD na luník by nevyriešilo nič. Na luníku je MÚ a ZŠ, kde pracujú/študujú obyvatelia aj mimo samotného luníka. Obyvatelia luníka však dlhodobo terorizovali vodičov, devastovali interiér vozidiel, krátili si čas hádzaním kameňov do okien, alebo hrali cool hru "zaves sa za zadok autobusu" o fetovaní prchavých látok anio nehovorím. Zvlášť kapitola je platenie cestovného. Tu nemá zmysel hovoriť, lebo to bola už za socializmu (s vtedy vskutku ľudovým cestovným) linka zadarmo (len vtedy sa to ako tak dalo). Dopravovali by sa stejne nejako.

No, ale to máme schvaľovať "KTO TO KEDY VIDEL PÝTAŤ OD CIGÁNA LÍSTOK!" alebo im ich kupovať? Problém je len a len v obyvateľoch, ktorí NECHCÚ platiť, ale prevážať sa to už áno. Lebo vraj nemajú na cestovné, lebo Kaník znížil dávky (v tom má pravdu, že peniaze patria za prácu a nie za nič nerobenie, aj keby im dal štát na hlavu milión, tak si v živote lístok nekúpia), ale na riedidlo (čo si vzápätí otvoria), čučo a iné "základné potraviny" záhadne majú. Inak neviem či vieš ale v 1. deň prevádzky paličkovej (lebo oni čísla okrem jednotky nepoznajú, ale keď prídu podpory, sociálky, tak sú z nich hotoví Eulerovia ?) ? L11 sa predalo 600!!! JCL.

Dávam Ti však za pravdu, že to rozšírenie povinného nástupu na iné zastávky čo sú v blízkosti nie je riešenie. Už aj to povinné nastupovanie po 20.00 by som zrušil (a niektorí vodiči na to kakajú) a nechal tak max. na nočákoch), vyzerá to na dopravu podľa nejakej SADky.

Je to boj s veternými mlynmi.

Ako som napísal, cez mnohé "lepšie" linkové vedenia a následne zistené chyby v nich som došiel k tomu, že lepšie ako súčasné neexistuje. Teda existuje samozrejme aj iné, ale nie lepšie.

Heh, dobrá štúdia... Vážení cestujúci, z dôvodu "napriamenia linky" sa tá vaša aj ďalšie dve nasledujúce zastávky trvale rušia. Náhradou je pešia dochádzka až na štvrtú zastávku v poradí. Ďakujeme za pochopenie.
Wow... ?

Keď som sa dávnejšie prehrabával na inom DF, tak si písal (cca 5r. dozadu ? ), že máš nejaké optimalizované LV električiek. Mohol by si ho prosím zverejniť. ?

Inak Ťa tu opäť vítam! ?

Zajtra bude týždeň, čo som po trojročnom odstupe navštívil Košice. Mám viacero postrehov a jeden z nich je podobný ako ten Tvoj. Že cirkus "10/11" spôsobil všemožné pokusy obyvateľstva docestovať na Luník IX inými linkami. To zase viedlo k potrestaniu celého širšieho okolia povinným nástupom prednými dverami.
Chápem snahu o vynútenie platenia cestovného, ale poviem otvorene, keď som na Mikovíniho stál na obed pred prednými dverami v rade, kým budem môcť vodičovi otrčiť pred zrak lístok, cítil som ako niekde v Humennom a nie štvrťmiliónovej metropole východu
Otázka teda znie, čo bude ďalej. Keď sa začnú spoluobčania rozliezať až na Stodolovu a Drabovu, dá sa povinný nástup prednými dverami aj tam? Kde sa ustáli tá hranica? Kto bude mať pevnejšie nervy? Oni alebo DPMK? Len aby sa napokon nešlo prednými dverami nafurt a všade.

Netreba zabúdať, že tie autobusy čo zvážajú železiarnikov robia potom rozvoz na jednotlivé prevádzky. Takže ísť na areál musia tak či tak (aj keby sa pri najbližšej konečnej elín vyprázdnili). Niečo ich rozviesť ďalej musí. Efekt ekonomickej úspory si myslím, že by nebol žiadny.

Re #23139 SHORTY: Linka ako taká by bola určite zaujímavá, ale urobiť koordináciu (Kuzmányho, Terasa) bude problém. Celkom iste by chodila v závese s niečím spolu. Bývalé V (1. verzia) šlo z Luníka VIII cez Moldavskú, Kuzmányho na Amfiteáter a prevádzka trvala až do 21.00 h /pri zachovaní i = 20 min./

Re #23143 SHORTY: Štúdia ŽU ohľadom zmeny linkovania AD navrhovala odkloniť L20 (v rámci jej napriamenia) cez Ružovú, magorstrát, Diamantovú, Grunt a až tak ku Maši. Teda zastávky Kostol, Myslavská, Kolibár by zostali bez priamej obsluhy MHD, len s pešou dostupnosťou na najbližšiu z niektorých zastávok (Grunt, Luník IX - rázcestie, Kremnická).

Nad linkovým vedením električiek v Košiciach som rozmýšľal nespočetne veľa krát. A vždy som došiel k jedinému definitívnemu záveru - je najlepšie aké môže byť. Počet liniek je optimálny, obyčajne bez zbytočných súbehov. Ja by som nemenil vôbec nič, až na intervaly, ktoré by sa mohli trochu skrátiť, ale to je problém postavenia ED v Košiciach ako takej.

Re #23141 Isidor: Dnes sa už hádam s elektrárňami dá dohodnúť na nejakej rozumnej cene, ale nepredpokladám, že by celkom zmizli pálky za namerané maximá. Priznám sa, že súčasné tarify nepoznám, ale elektrická trakcia by aj tak mala mať charakter celodenne silnej dopravy.
Takže položme si otázku, či treba až tak bojovať proti RA-čkam. Ja nehovorím, že určite nie, ale skôr si myslím, že nie. Je to párkrát za deň, je to masové, tak prečo ich nútiť do prestupu? Aby šli bez prestupu, ale autom?

...poprípade určite sú tam autobusy ktoré tú jednu ulicu prevezú cetujúcich na R4...

Prečo robiť veci jednoduchšie, keď ich môžme robiť zložitejšie a drahšie? To ich môžme odviesť priamo, prečo len dve zastávky, cez ulicu. Každé sídlisko, kde ide električka má svoju linku R. Každé sídlisko, ktoré nemá el. dopravu má zase autobusovú obdobu linky R - linku RA.

Čo je na tom divné, nepochopiteľné, že každá konečná elín má svoju priamu linku R? Tým zvážaním ku najbližším konečným električiek, kde sa by sa prestupovalo na Rky len predražíš dopravu (ďalšie vozidlá, vodiči, kapacitne nepostačujúca).

Tak ale jedna vec by ma zaujímala - ak by zrušenie všetkej smradobusovej dopravy v relácii Optima-USS (cca 12kilometrový úsek) a presun jej záťaže na ED priniesol _významné_ ekonomické úspory (čo vzhľadom na ceny energíí a ich dlhodobý vývoj nie je blud, dúfam), aký je dôvod sa tomu brániť? Prečo sú železiari posvätnou kravou, ktorá _musí_ mať priame spojenie z každej diery v meste? Lebo si potrebujú pospať v autobuse, príp. hrať karty? ?