Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Poznám to, nepríjemná vec. Ja si vždy pred odoslaním už rutinne kopírujem text príkazmi CTRL+A a CTRL+C a v prípade "nehody" následne CTRL+V a ako na potvoru, už sa mi to nestáva ?

Takže L6 mala zastávky od NO na úplne iných, vtedy významnejších miestach. Starú mapu po ruke nemám, časom pozriem. Pri tej Sladovni a chodíkoch na Tatarskú ul. ide o dve zastávky? Novú Tehelňu si ešte pamätám, bloky na Moldavskej ceste postavili v roku 1983 a pozostatky s poslednou najväčšou klenutou halou búrali ešte niekoľko rokov potom. Cca medzi rokmi 1987-9 tu vyrástla nová ulica s dvoma blokmi so staronovým názvom - Tri hôrky. O Starej tehelni nemám ani potuchy, kde približne sa nachádzala? Na severovýchod od Dunajskej ul. sú ešte staré domy, tak predpokladám, že niekde za súčasnými Plynárňami? Na adrese Dunajská 10 je umiestnený areál Mediky s nie tak starými halami. Takto mi to však nesedí, lebo podľa mapy to vyzerá, že obe tehelne by museli byť z pohľadu z Moldavskej akurát oproti sebe.

Takže posledná zastávka bola zrejme predsa len bližšie pri súčasnej zastávke Plynárne, čiže nie až za výhybkou pri jednej z vlečkových koľají, ale ešte pred, možno akurát pred administratívnou budovou tehelní, ktorá stojí dodnes (dnes viacero malých firiem a predajní). Za nimi možno už nič nebolo, kvôli čomu by tam ľudia cestovali. A viem si celkom dobre predstaviť, že L6 bola obľúbená linka pre štamgastov ďaleko preslávenej krčmy Holub, ktorú vraj niektorí z nich pred zbúraním bránili aj vlastnými telami. ? A presvedčil som sa o tom aj sám, keď aj niekoľko rokov po tom, čo sme tam bývali, ma zastavil nejaký starší pán a pýtal sa na túto krčmu. Keď som sa na tú krčmu pýtal doma, tak doma neveriacky krútili hlavou ?

Hmmm, škoda, že sa posledná publikácia nestretla s týmito neoceniteľnými poznatkami pamätníka, a to aj napriek tomu, že ste sa aj osobne stretli... Úplne perfektné by bolo spracovanie na základe tabuliek, lebo častokrát hľadám informáciu podľa nejakého kľúča. Posledne vydaná publikácia je prevažne spracovaná textovou formou, ktorú si treba v podstate prečítať celú. Škoda.

K tej L7, zaujímavý postreh s tou T2. Častokrát som si lámal hlavu nad nejakými fotografiami, ale vidieť, že niektoré treba brať aj s rezervou ? Čo sa týka tej trafiky vedľa budovy múzea, myslím, že je tam ešte starý chodník, možno sú tam odpílené pozostatky po stojane dodnes (teda predpokladám, že sa vystupovalo na cestu?).

Na rohu Hviezdoslavovej a Gorkého sa pri opravy komunikácie na Gorkého opravoval aj chodník (bezbariérový prístup), hneď vedľa ktorého bol pri obrubníku niekoľko dní odkrytý sokel po trakčnom stĺpe na štyroch nôžkach. Je to nafotené, fotky má myslím aj Shorty.

Koryto Mlynského náhona je na pôvodnom mieste? Zaujíma ma, či most s tou jednokoľajnou traťou bol presne tam, kde si to imaginárne prestavujeme. Neviem kedy, ale koncom 70-tych rokov bolo koryto už celkom určite prestavané a zregulované s takmer pri každom moste s priehradkou a popod Slovenskej jednoty len so širšou tubou (ak je náhon plný, budí to dojmom, že po oboch stranách je breh a voda nepreteká). Za Schustera bola Pri hati postavená malá vodná elektráreň a prítok sa riešil aj z Čermeľského potoka, čo je tiež zaujímavosť.

A este daco: cestuje tu dakto na linke 9 prevazne v rannych hodinach? a vsimol si rapidne skorsie prichody elektriciek o 4 az 7 minut skorej ako je napisane na oznacniku?ak ano trebalo by podat hromadnu staznost do DP ?

to je jedno, mne sa naopak paci ze kazda elektricka je ina, koniec koncov aj keby boli uplne rovnake tak este nebudu kedze maju ine cisla ? naindentickejsie su asi T6tky, u nich je vsetko rovnake az na supravu 622+623, ktora ma nove zberace

podľa CP 21 minút... hmmm, nechápem to, ako môže byť rovnaký CP teraz a vtedy, keď sa na Južnom nábr. a Palackého tvorili zápchy.

ó bóže, daj kompetentným v DPMK silu, aby napravili jazdné časy liniek tak, aby sa nemuselo chodiť vyhliadkovou jazdou ?

Ak by si nevedel môj mail: 423SHORTY@zoznam.sk

Ked som dnes dobre postrehol, tak vo stvrtok by mal byt v TV NASA rozhovor s Ing. P. Titlom. A v nedelu rozhovor s novym primatorom.

Z trianglu nie, ale z Masarykovej sa najde, ale musim najsť.

Opäť som raz cestoval by L19 ale zrejme naposledy. To fakt Cassovia na vyhliadkovej jazde ide rýchlejšie!!! Cesta z Dneperskej (20.18) trvala až 25!!!!minút po M.Magistrát (20.43). Vliekli sme sa cca 30kou, na niektorých zastávkach nástup cez všetky dvere a hlásenie zastávok nebolo vôbec rozumieť (počuť). ? ? ?

Heh... keby mali v Liberci aj trolejbusy, dožili by sme sa aj 9 TrM ?

Nemáš náhodou nejakú foto z Masarykovej a Bencúrovej.Mám kpu starých ale ani na jednej z týchto miest a ani triangel na Stromovej... ?

Posledne CKD boli T6A2 uzke 1000mm, predtym boli dodane normalnerozchodne T6B5.

Nie je to grafika. Ale realna fotka.

To je počítačová grafika, alebo sa v Liberci zbláznili?
Pred časom dali do T2 žiarivky.

Kačenky nám proste mutujú. Poslednou mutáciou bude KT8 H5N1.

Minule bol odkaz na "predstavenie sa" kandidátov na primátora.
ANI U JEDNÉHO ANI LEN ZMIENKA O MHD !!!
To hovorí za seba.

Takže "eščekraz" o sedmičke. A od začiatku.
1/Pri slávnostnom otvorení je vyfotená novotou žiariaca T2, ale tá sa tam ešte dlho neobjavila. Až asi do r.1964 jazdili výhradne staré sóla.
2/Behom existencie linky sa konečná smerom na MM menila. Pamatám ,že nejaký čas jazdila až na stanicu, potom len na MM. A to tak, že vyhodila ludí na NMM ,a prázdna išla na jednokolajný most (alebo krátko za most) , tam obrátila smer a po správnej kolaji sa vrátila na nástupnú zastávku NMM pred križovatkou - u budovy múzea(vtedy ONV) /dnes je tam trafika/
3/Asi od r.1964 sa objavujú vlečnáky a téčka . Obdobie spojenej 2/7 - teda 7 zase jazdí od stanice. To trvalo až do zrušenia prevádzky v úseku Stromova-stanica.
4/Potom zase spočiatku staré sóla až na Stromovu, otáčajú na triangli (lebo v prevádzke boli aj posledné jednosmerné DZMK-vozy)
Asi pol roka pred ukončením prevádzky starých vozov jazdili aj vleky. Od 1.mája 1968 sólo téčka.
1969 -sedmička na dlho zrušená.

Pekná oprava B741 :
http://citybus.cz/fotodatabaze/main.php?strana=2&hleddotaz=%2BWHERE%2B1%253D1%2BAND%2Bvozidlo%253D%25227%2522%2BAND%2Bevidencni%253D%25226010%2522%2BAND%2Bdopravce%253D%25225%2522&submit=%3CLABEL+accessKey%3DZ+for%3Dsubmit%3E%3CU%3EZ%3C%2FU%3Eobrazit+%3A%3C%2FLABEL%3E&zobrazit=50&od=1&radit=+DESC&podle=porizeni&submit=%3CLABEL+accessKey%3DZ+for%3Dsubmit%3E%3CU%3EZ%3C%2FU%3Eobrazit%3C%2FLABEL%3E

To bola zase reakcia! Ako keby som urazil posvatnú kravu.
Netreba sa hned urážat, snažím sa len uvádzať veci na pravú mieru. A to budem robiť stále.
/Pokial autor v tej dobe nežil, tak by nemal hlavne autorizovat svojim menom fotky z doby ked ešte nežil. (prenatálne fotografovanie?)
Faktické nepresnosti sa týkajú v knihe aj vecí všeobecne známych.
Nákresy vedenia tratí na nám.MM boli často zverejnené, dokonca je situácia aj vyfotená na všeobecne známych fotkách.
Pokial si niečim nie som istý, tak to zasadne nenahradzujem fantáziou. V diskusiách je možno vysloviť rozne hypotézy , ale tam je to zrejmé. V odborných knihách, ktoré majú mať výpovednú hodnotu aj za mnoho rokov sa to nesmie. Potom sa tie nezmysly dedia do ďalších generácií a je v tom totálny chaos.
Pokial by niekto chcel, som ochotný celú knihu stranku po stránke zrevidovať a výsledok zverejniť .
Ide o to, že o histórii mhd už bolo v minulosti vydaných niekolko diletantských prác, takže teraz, ked už sú ludia ,ktorých to skutočne baví a zaujíma , tak by mali k tomu pristupovať zodpovedne.
Rád odpoviem na nejasnosti pokial budem vedieť a bude záujem.