Oznam: Pre vsetkych tych co si chcu vymienat nazori take co sem do fora nepatria tak som pre nich zriadil miestnost na pokeci MHD takze tam ale len od 17:00 do 21:00.Dnes vynimocne do 22:00. ?
Aha, takže L7 šla až na Masarykovu. Kde bola najbližšia ďalšia zastávka? Niekde v úrovni terajšieho Domu kultúry alebo za mostom? Zaujíma ma, či už nemohla L7 obslúžiť aj túto zastávku.
No, stačilo by aj pevné vedenie, nepopieram, ale ak by sa rozhodlo o napínanom, tak som chcel len naznačiť, že aj to sa dá vyriešiť.
Myslím, že jednokoľajné vedenie by nebolo potrebné. Tá kritická strana dómu - presbytérium, je už kompletne zrekonštruované a rýchlosť 5 km/h v cca 50 m úseku obojstranne by bola viac ako dostačujúca.
...sorry, ale neviem naco do mna skaces ked som tu knihu necital a ani nevidel... O to menej ťa niekto žiadal o tvoj "duchaplný komentár". A to myslím vážne.
sorry, ale neviem naco do mna skaces ked som tu knihu necital a ani nevidel a ked ju tu vsetci ospevuju kolko je v nej neprenosti tak prosim, ostatne ak je to v anglictine tak urcite sa to neobjvi vo volajakej anglickej lamparni pretoze malo ludi by sa skutocne zaoberalo s dopravou v kosiciach ?
Ja si pamätám koľko úsilia stálo neraz vydolovať z rôznych archívov (či už interného v DP, alebo iných) aspoň nejaké informácie (dtto fotografie). Autor v tej dobe nežil, tak čerpal z toho čo mal. A ak tie informácie boli zlé, tak bohužiaľ.
Ak sa vám tá kniha nepáči, tak si napíšte vlastnú, kde uvediete všetko na pravú mieru a vydajte si ju pod VLASTNÝM nákladom. Veď to viete lepšie, tak aký je problém?
Re #22704 Sheep: Komentuj len to k čomu sa ozaj vieš vyjadriť a nezhadzuj niečiu robotu. Žiadny angličan to nepísal a ani ho osobne nepoznáš (na rozdiel odomňa a pár ďalších).
Autor krmí Angličanov (aj Slovákov a Čechov) v tej knihe nezmyslami ! Stačí si pozreť plán siete na vnútornej strane obalu . HROZNÉ! Kde to nabral?! Oblast NMM je úplne skomolená.
(22622)Bolo by dobre zverejnit to foto.
(22620)Obracanie smeru L7 na NMM. Sólo voz dvojnápravový obojsmerný. Z výstupnej zastávky na NMM pokračoval voz na most cez Mlynský náhon -začínal asi v miestach kde ndes končí kruháč smerom na Mas., meral zhruba 50m (,ktorý, pretože bol úzky, bol po celú existenciu kolajovej dopravy na ňom JEDNOKOLAJNÝ. Takže ďalej jasné.
NAČO VSTAVANÉ ZÁVAŽIE vnútri stlpa a vobec napínané vedenie ???
Povodne žiadne napínané vedenia v KE neboli. Stačilo by obyčajné jednoduché pevné.
V úseku Slovan - rozdvojenie by som použil historické stlpy s osvetlením a obojstranným výložníkom uprostred medzi kolajami v mieste debilného jarku , v oddelených úsekoch po spojenie tratí buď výložníky alebo prevesy, zbytok po NMM prevesy s ukotvením na domoch.
Pravidelnú dopravu by bolo možno viesť od NO až k Immaculate JEDNOKOLAJNE aby sme sa vyhli "kritickej" strane dómu. Pre zamýšlaný interval (max.10min-šp.) to bohate stačí. Rýchlosť samozrejme znížená cca 10-15km/h v úseku dómu 5km/h.
1018 naposledy vravel ze pri Klastore by malo byt tusim cca 8-9 tbusov urcenych pre linku 71 a 72...teda rano pojdu len 71-ky kym vsetko zide do mesta ?
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
eMareq
Ak sa vám tá kniha nepáči, tak si napíšte vlastnú, kde uvediete všetko na pravú mieru a vydajte si ju pod VLASTNÝM nákladom. Veď to viete lepšie, tak aký je problém?
Re #22704 Sheep: Komentuj len to k čomu sa ozaj vieš vyjadriť a nezhadzuj niečiu robotu. Žiadny angličan to nepísal a ani ho osobne nepoznáš (na rozdiel odomňa a pár ďalších).