Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdá sa mi, že minulý rok chodili nejaké extra cintorínske spoje. Netvrdím, že by tento rok boli potrebné, lebo nepoznám situáciu u AD, ale u ED nechodili vozidlá počas víkendu narvaté. Chcem sa Vás spýtať, kedyže sa spraví poriadok 27 a 34? Mal som informáciu, že sa všetko spravilo, len to bolo treba uviesť do praxe.

Samozrejme že sa vôbec necítim dotknutý. Neprispievam len preto, lebo nestíham. Ide mi o názory na všeobecné aj konkrétne problémy organizácie MHD v Košiciach a nejaký ten úlet citov, ak sa niekomu podarí, absolútne neberiem do úvahy, to sa v zápale boja môže stať hocikomu. Vlado Š. ma síce bráni (lebo ma za tie roky občasných debát troška pozná a zrejme vie, že to nemyslím zle, aj keď sa nie vždy zhodneme), ale to netreba (aj keď ďakujem).
A mňa presviedčať nie je nutné (a nakoniec ani ľahké), podpisy na rozhodnutiach o zmenách patria iným rukám ako mojim. Ale som za čo najslobodnejšiu súťaž názorov, je to v prospech veci.

V pondelok 1. 11. 2005 by 12-ky mali byť článkové a nie 15 m-ové.

Dačo by sa našlo, ale len vytlačené, neviem, ako by to po naskenovaní vyzeralo. Keby sa Vám chcelo, stavte sa niekedy u mňa, popozeráte a môžeme čo-to dať do kopírky (zdarma, samozrejme, keď toho nebude priveľa kusov, inak papier). Ak áno, tak predtým zavolajte (6407410, pracovné dni 6.00-16.00).

O angažovaní sa za správnu vec aj za cenu osobného rizika viem za tie roky (ale najmä za posledné obdobie) svoje a s predsedom OO č. 2 som už neraz diskutoval, takže si dovolím tvrdiť:
1. Nie je vždy isté, že si príslušní „vyšší” potrebnosť odborníka uvedomia skôr, než ho vykopnú, takže úplne bezbrehá odvaha nie je celkom namieste.
2. Odborová organizácia č. 2 pri DPMK nie je celkom to pravé orechové, pretože tam občas chýba brzda a v boji za dobrú vec sa nastoľujú aj mnohonásobne prehnané požiadavky, ktorých aplikácia by dopravcu položila na lopatky.

Tak som si sadol k fóru, že sa idem vyjadriť k najstaršiemu podnetu na mne blízku tému ... - a prišiel som na to, že je na strane 24 od konca. Takže konštatujem, že sa vzdávam a že to budem brať len od konca, čo posledné zaujímavé sa šustlo. Všetkým, čo čakali, že budem na ich príspevok reagovať, sa ospravedlňujem, nezvládal by som to časovo. Ak niekomu môj názor na jeho príspevok naozaj chýba, nech ma pourguje (stačí číslo príspevku).

Nepopieram, že to FAKT je, ale v tom prípade si si poplietol mesto. V Lipsku nič také nemajú ani nemali. Zisťoval som si to cez víkend priamo tam.

B4D s motorizovaným podvozkom je proste FAKT. Neviem či to robili sami v LVB alebo v spolupráci s ČKD. Pokúsim sa zistiť detaily z iných zdrojov, potom sa vrátim k tomu tématu.

KVKV: KT3 je projekt PARSu Sunperk. Ma byt na Ukrajine ( Kijev? ), z ceskych miest zatial mozno Plzen.

Tak to KT3 mi akosi uniklo. Kde to jazdí? Zatial som videl len "K3" v Brne =reko K2. Píše sa o tom niekde?

Pokial niekomu ide o správnu vec ,tak je ochotný sa angažovať aj cez určité osobné riziko. Pred časom prebehla správa o vzniku nezávislých odborov v dpmk. Neviem ako to dopadlo ,či to ešte funguje. Ak áno, tam by bolo možno hladať oporu. A pokial sa niekolko odborníkov z prevádzky a tech profesií rozhodne ozvať, nemusia mať tak strašné obavy o budúcnosť. Budú VŽDY! potrební, lebo žiadna strana nedokáže zaistiť výpravu a údržbu. To je apolitická činnosť. Nech vyvolajú verejnú diskusiu, načo sú médiá? Treba to využiť.

Tak tento článok z Korzára je naprosto zretelným opisom toho o čo tu ide. Dve lotrovsko-gaunerské skupiny sa snažia z toho poondiateho chátrajúceho dpmk rozkradnúť a vytunelovať ešte to čo sa dá. Nakolko sa akosi nedohodli tak sa začínajú verejne osočovať. Tu nejde o to, kto kradne a tuneluje , ale kto BUDE MAŤ MOŽNOSŤ KRADNÚŤ. Proste už strácajú glanc, zlodeji sa nám tu pohádali. Z článku je naprosto jasné, že o nejaké rozumné koncepcie tu vobec nejde, takže nejaká otázka AD/ED je pre budúcich mocipánov dpmk úplne nezaujímavá. Vyrobiť z toho pre seba zlatú baňu, veď predsa volebné obdobie je tak krátke a to treba stihnúť zbohatnúť a zaistiť si budúcnosť.
V tomto meste zrejme nie je nikto schopný ani ochotný si uvedomiť že dpmk je firma technického charakteru rýdzo apolitického a že má KVALITNE slúžiť všetkým občanom.
VELMI BY MA ZAUJÍMAL NÁZOR PÁNA PRIMÁTORA NA PROBLEMATIKU SPOLITIZOVANIA MHD A DPMK.

Nemate niekto nejaku mapku, alebo napisane nejako schemu dopravy v Košiciach pred rokom 1986 a nejake fotky z havarie 6-tky pri Amfiteátri. Ak hej tak na e-mail (elektrickar@post.sk) ☺ ☺ ☺

Včera, 30.10.2005 boli dve náhodné stretka iemhaďákov

1) Furčan, Peťo5220,Budarmaník,Nodes,Pitto,Maťo - L5/536
2) Nodes,eMareq,Peter 523,qwerťak - L4/412

1) info by Peťo5220
2) info by qwerťak

? ? ? ? ? ?

Pri tejto prilezitosti by som znovu pripomenul prispevky: #7772 #7771 #7770 pre tych ktori to necitali, pripadne novych navstevnikov ktori necitali historiu diskusie.

Dnes si pripomíname smutnú udalosť.Presne pred 27 rokmi,sa vykoľajila pri Amfiteátri električka T3 229-298.Pri nehode zomrelo 9 ľudí,10 sa zranilo ťažko a 80 ľahko.

nie je mi zname ziadne novovzniknute moderne vozidlo s jednosmernou vyzbrojou.A na zaver:V Lipsku nebola dosadena trakcna vyzbroj do ziadneho vleku B4D.Pravdepodobne si si to pomylil s rekonstruovanym motorovym voznom bez stanovista vodica.Tebou pozorovane javy boli dosledkom spriahania vozidiel s vyzbrojou TV8 (riadiaci vozen,velka modernizacia) a s vyzbrojou UB (riadeny vozen,mala modernizacia).

No,sa tu zislo elektrikarov.Najstrasnejsie bludy tu popisal Dimi a este sa robi mudry a chce poucovat.Aby bolo jasne,rekuperovat moze seriovy motor,synchronny aj asynchronny,netreba na to ani IGBT,staci hocijaky spinaci prvok.KVKV:S Progressmi neboli ziadne zasadne problemy,akurat sa doladovali take detaily ako sklzovky,regulacne charakteristiky a podobne veci ale Progress nikdy netrpel takymi fatalnymi problemami ako dubnicky paskvil.Dalej,od asynchronnych motorov sa nikde v CIVILIZOVANOM svete neustupuje,

modnym hitom by som to nenazýval,skorej nutnosť v rámci možností.aspoň tak mi pripadá tá na oc bukovec, na colnici som zatial nebol,ale som zvedavý ?