Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Add2 mna taka to blbost nenapadla. Bolo to tu spomenute a ciastocne som to okomentoval. Mozne to je.
Add3 : sustava 400V? Spytam sa ta, akou napatovou sustavou su pohanane motor-ventilatori srnko-kachny? Odkial mame zdroj 400V ? Nevola sa to nahodou staticky menic? Akym napatim mas v 83 pohanane motor ventilatori?

PS: bol som v tom, ze Europlus a nie Eropulse, ale to sa stava. Hlavne ze vieme o co sa jedna

Bigmac : co som asi tak pisal. Nahodit tam staticky menic namiesto toho MG. Ako by ti poklesi baterky v druhom voze ked su dobijane. Brzdenie? Nevravim o vykuchani criev elektricky, pokial ma pamat neklame, prud pripravy vznika v motoroch a netreba na to 600V, alebo sa nebodaj mylim? ja som opisoval moznu situaciu ako by sa dali sprevadzkovat nepojazdne odstavene T3 bez ujmy na kilometre.

PvvS: Samozrejme, ze tam ziadny mikroprocesor nie je, mozno tak akysi tranzistor v puzdre TO220, ktory si sudruhovia zo SEC Nitra s mikroprocesorom pomylili. A mozno si s mikroprocesorom pomylili kondenzator...

eMareq: opät pre Tvoju informaciu. Pri vymene osvetlovacich telies 2x300V= sa tieto menia za rovnaky pocet osvetlovacich telies 24V=/230V,50Hz. Aka uspora nastava pri vymene telesa za väcsie a hranatejsie teleso? Uspora v pomere 1:1? Mimochodom: kazdy, kto aspon trocha pozna Ohmov zakon Ti doporuci vymenu starych telies za nove len vtedy, ked sa sucasne zbavis stavajuceho motorgeneratora vymenou za staticky menic. Dynamu MG sa totiz takato zataz dlhodobo pacit nebude. Vedia...?

eMareq: aky vyznam ma kombinovane svietenie v zapojeni so ziarovkami, ked trubica ma radovo 100nasobne vyssiu svietivost ako tie dve ubohe sufitove ziarovocky?

eMareq: aky vplyv ma pritomnost napätia 600V= na vypalenu ziarivkovu trubicu, ktora je zapojena do serie s inou, parametrami rovnakou alebo podobnou trubicou?

eMareq: menovite napätie akumulatora je 24V. Uplne vybity akumulator je 0V. Som velmo zvedavy, ako Ti to bude svietit, ked na voltmetri budu 2 (slovom: dva) volty. Never vsetkemu, co citas. Mimochodom: chces mi nahovorit, ze kosicki natukavaci (rozumej vodici elektriciek) pouzivaju ten paketaj po pravej ruke a otacaju polaritu osvetlenia?

Hmm a to ze trubice jsou shodny jak pro 12/24 tak i 230V je detail. Staci vymontovat el. predradnik a nahradit ho tlumivkou a starterem. A pokud vim tak pri vypadku napeti se kvuli zajisteni napeti pro kolejovky a dalsi dulezity obvody svetla prepinaji na polovicni, pripadne nouzovy ......
A na SS napeti se bez vetsich problemu zapaluji i zarivky s prepalenym vlaknem. Zalezi jenom na napeti.

citace
elektronický predradník Ti výrazne predlžuje životnosť svetelného zdroja a stará sa o jej správny chod nakoľko sa o toto stará mikropočítač, ktorý počas behu monitoruje všetky dôležité parametre. -> menšie náklady na nákup svetelných zdrojov.

cely predradnik je pouze hromada tranzostoru , kondenzatoru a civek. V preklade to je stridac a napetovy menic. Mikroprocesor tam zadny neni.


zbytek vleku nebudu kometovat. Jedna se o zaklady konstrukce zeleznicnich vozidel.
P.S. T3 a T3D maji spolecny pouze tvar cela , konstrukce je jina ......

Predsa napísal, že bude brzdiť zrýchľovačom ? . Podľa zvoleného brzdového stupňa ho bude spúšťať na koľajnice...

BMko parada .... Ani nie to vynadanie predstavenstvu ale skor by som povedal hadzes hrach na stenu ....
Kazdy z nich je spokojny ze maju pracu a ze zarabaju ... ale nic preto robit nechcu a urcite ani nebudu, odist a dat prednost mladsim ambicioznim ludom ? Ta co si . V tomto podniku sa traduje cim starsi tym skusenejsi ... Aj ked komunisticke skusenosti su nepouzitelne , koho to zaujima? Nikoho a uz vobec nie ludi ktory to robia za peniaze od urcitych lobbystickych skupin ..... Ziadna spolocnost ktora nie je sukromneho sektoru a predava vyrobky firmam ktore spravuju .... musim koncit myslienku dopisem neskor.

No počkaj, Ty dostaneš, až prídem do BA! Takéto fantazmagórie nezmyselné tu plodiť! To Ťa bude veľa Plzní a vysvetľovania stáť!

eMareq: firma SEC Nitra vo vela veciach klame. Metrove trubice nemaju 25, ale 36, resp. 40W. Netvrdim, ze nema opodstatnenie menit osvetlenie, tvrdim, ze svietenie na 24V (za menicom 230V, 50Hz) je rovnako energeticky narocne. Mozno aj narocnejsie - straty v menicoch. Voci vymene samotnej nemam vyhrady, napriklad svietenie trolejovym napätim je na vynimke z normy uz od roku 1981. To len pre Tvoju info. Taktiez pre Tvoju info: svetlocinny kryt je taky, co svetlo prepusta. Zdroj: web firmy SEC Nr.

Časť Strojárenskej ul. je v rekonštrukcii a s ňou boli vybraté aj koľaje byvalého prekladiska tovaru, ktoré kedysi viedli do bývalej tabakovej tovarne. Koľaje sú voľne položené na zemi.
Ide o električkové bezpodvalove koľaje s rozchodom 1435 mm s prišrubovaným žliabkom z roku 1947
a o koľaje tabakovej tovarne s rozchodom okolo 500 mm

a ešte by siom sa chcel opytat, kedy sa vyčerpá ten limit 50 solarisov. teda či sa niečo kupi,ak ano kedy... rok,dva ,tri? teraz ich máme tušim 3501-3534,potom 3701 a este 5101-5103 nie?a ak ano,tak aké?teda 12 ,15,18? a ešte, či sa budu kupovať aj trolina,teda či je možne z tych 50 vozidiel kupiť aj troliky...ak niekto niečo vie,nech napíše,dakujem za info ?

-b, tvrdenie, ze svietit 24V je lacnejsie ako 600V.

- Staré stropné salónové svetlá v T3 majú spotrebu cez 200W! 25W žiarivka + 185W odpor, ktorý sa stará len o to, aby sa v zime dalo svetlo zapnúť a spôsobuje značné ohrievanie svetidla, čo sa neraz prejavuje deformáciou plexiskla.

- Nemusíš na každej konečnej prehadzovať prepínač.

- Nehrozí úraz el. prúdom. V prípade vypálenej žiarivky sa nestane, že by tam bolo trvalo vysoké napätie. Výkonová časť sa odpojí.

- elektronický predradník Ti výrazne predlžuje životnosť svetelného zdroja a stará sa o jej správny chod nakoľko sa o toto stará mikropočítač, ktorý počas behu monitoruje všetky dôležité parametre. -> menšie náklady na nákup svetelných zdrojov.

- rozmerovo menším svietidlom dokážeš vysvietiť väčšiu plochu (jestvujú rozmerovo menšie žiarivky a s vyšším výkonom ako pôvodná meter dlhá 25ka) a celkovo mať menšiu spotrebu na svietenie -> mať menej svietidiel v interiéri za rovnakých svetelných podmienok.

- jednoduchá signalizácia poruchy/prevádzkového stavu. Podľa svitu LEDiek a priloženého papiera vieš určiť, kde je problém -> nižšie náklady na údržbu.

- možnosť kombinovaného svietenia (verzia so žiarovkami).

- v prípade výpadku napätia v troleji, v salóne je svetlo až do vybitia akumulátora.

Stačí si pozrieť katalóg firmy SEC.

Nie v garazi, ale na dvore. Podnik v garaziach neskladuje vozy, garaze su pouzivane len ako kanal. ?

Je odstaveny za budovou stavebnej firmy, aby ho nebolo vidno - stoja tam vzdy nove klbove vozy. Je len tolko.

3211: Co nove? Niekde som pocul, ze v zime ku vam pridu 18M Solarisy.

DPMP už má nový autobus- citelis 18m v garáži...kedy dostanú aj Košice niečo nové?

mas pravdu to s tym smetim,ale predsa vlak nemoze byť tichsi,resp nie ovela ako elina.neexistuje.sak vacsie rychlosti....hlavne ak to nestoji nikde,páč je to rychlik.myslim si, ze ak sa niekto stazuje na električku, nemal by sa,lebo jednoducho nie.Nevravím ,že nerobí hluk,ale ako som spomenul,nielen eliny robia hluk.A co sa tyka toho smetia,jasneze mas pravdu,vplyva to na hlucnost,este ked k tomu pridame tie vadne panely.....ja len dufam ,ze sa nepojde cestou postupneho znozovania rychlostí,ale ze sa postupne zacne rekonštruovať,aby sa poniektorym zavreli papulky.

to napadlo mňa,ale len akotaká uvaha.....BMko je v tom nevinne,len mi niečo technického vysvetloval ?