Reakcia na: eMareq #16045:
Tak to je veľmi jednoduché: obidve autobusy sa rozstrúsia na L14, 15, 22, 29 ako doteraz 6270. Určite sa neodpredajú a (zatiaľ) o zmenení interiéru sa neuvažuje. Takže opäť "pohodlné cestovanie s vysokou kapacitou miest na státie(ak sa je kde držať) a sedenie" ? Ja by som to urobil takto: Sú 2 autobusy, nazvyme ich nevyužité.... Keď sa raz zriadi linka L9 a linka L9A nemohli by premávať na tejto linke? Dajme tomu, že by sa striedali. (niečo také ako garantovaný NP spoj ? ) A určite by nebola tak vyťažená, že by sa v nej nebolo kde držať - stáť, alebo kde sedieť....
raz však padnúť musela) zaujímalo by ma čo sa počne s plošinovými 6264 a 6270.Dá sa im preč plošina a interiér sa prerobí?Alebo sa ponúknu na odpredaj?
*SOLARIS* maniak
Dĺžka: 11 320 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 3 165 mm
Minimálna svetlá výška: 220 mm
Celková hmotnosť: 17 800 kg
Pohotovostná hmotnosť: 9 820 kg
Počet miest na sedenie: 31+1
Počet miest na státie: 68
Vnútorný priemer otáčania: 21 m
Motor: Iveco F2BE 1682 D (EURO 3)
Max. výkon: 180 kW / 2050 ot/min
Max.točivý moment: 1100 nM / 1080 - 1500 ot/ min
Prevodovka: Praga 5P 120s - mechanická synchronizovaná päťstupňová
Elektromagnetický retardér: TELMA F 2400