Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes večer, 415, L7, jazda systémom "nášľap - pustím, nášľap - pustím, nášľap..." Okrem iného každý jeden oblúk (na križovatkách) minimálne na 7-8 nášľapov ☠ A potom, že prečo nám odchádzajú električky ?

Inak sa chcem ľudí znalých pomerov v ED opýtať, či (a ako často) sa u náš používajú pieskovače. Pri podvečernom mrholení a ideálne klzkej trati dnes na Jazere koľajovky padali jedna radosť, zato mám pocit, že som nevidel ani zrnko piesku
Pre zaujímavosť: pražské T3R.P si sypú piesok samy, aj bez zásahu vodiča (potom to aj tak "saharsky" vyzerá miestami )

pohoda ?

dík... ☺

ano,ak dovtedy tam niekto nezaplatí reklamu.Inááááááč štandardný náter.Bude ešte dlho na VP.

?

ináč... 1003 je na prehliadke? Bude mať lak ako ostatné t.j. napr. 1012?

beriem to potom späť,sorry

o Solarisoch v BA som nepísal ja príspevok...

o výluke neviem.Ja na trolejbusy ☺

no, ale výluka bude.... Len si neviem predstaviť ten zmätok... Ty nevieš niečo viac o tom?

☺

Co sa týka BA a Solarisov: v istom období lobovala istá skupina z DPMK v BA .Viac nemôžem.Teraz majú na krku vyšetrovateľa. ?

kein Fehler?

eMareq: kuk mail

Plne potvrdzujem tvoje tvrdenia.Ak sa mechanikovi na notebooku objavi pri poruche solarisu v nemcine : ´´žiadna chyba´´ neviem čo dalej by robil BMko.´´Praktikov´´ tu piše habadej,vsimol som si .No v skutočnosti ..... len kecy a kecy a kecy.....

Výluka z dôvodu opravy trate sa začína 18.7.2005 a bude trvať 50 dní. (čiže do konca augusta). Výluka sa bude týkať nasledovných miest: Nad jazerom -OC Važec; na moste VSS; v U.S.STEEL-e; na Sennom trhu.
----------------------------------------------------------------------

Dnes sa taká malá výluka nečakane stala pre linku č.4. Kuk dispečerské fórum ? .

12tku vyrabaju dlhsie.
V BA je o nu zaujem, ale je tu aj Lobing, MANu, Medaku a Renaultu. A nevedia sa dohodnut a vsetko sa tu chce v 100kusovych varkach

To je pravda. Ma tak napadlo: Ke je ten SU-15 taký dobrý, prečo oň nejavia záujem aj v BA??? Ešte dodatok: Prevážna časť závad sa vôbec neprejavuje na SU-12... nie je to divné??? ?

pisal som chyby sa hladaju v Solarise notebookom a nie kladivom a pajsrom ako to je, takto sa budu chyby hladat este strasne dlho

Poukazoval som najmä na to, že ta revízia sa nevykonáva ani na iných a predsa menej poruchových vozidlách... že to tak má byť, to je o inom...aj keď v DPMK scifi... ?
Na každom novom vozidle treba vychytať muchy, ale na SU-15 je to bez konca...

Pôvodne som nemal úmysel toto fórum spamovať, no keďže jedna osoba nazvala môj názor debilitou, tak nech mi je odpustené.
Re #15744 S499.1023: Nehádam sa že v uvedených mestách nemôže byť kvalita SU-15 omnoho lepšia ako v KE. To ale neznamená, že za to môžu „drevené ruky“ mechanikov v KE. (tie môžu za údržbu a servis)
Re #15763 S499.1023: Vďaka za ICQ, rád s tebou podiskutujem na reálnej báze... ale čakám už tretí deň na tvoje pripojenie...
Re #15858 S499.1023: To hrozno je naozaj kyslé, ale ja ho na rozdiel od teba aj konzumujem. SU-15 som osobne „budárom“ nepomenoval... poukazoval som na jeho výrobné a technické nedostatky...
Re #15879 BMko: Nesúhlasím s revíziou každých 400 km. Dôvod? SU sa propagovalo ako vozidlo v prvom rade úsporným v nákladoch na PHM (súhlas), ale aj v údržbe!!! A tam vidím veľký rozpor, keďže tak časté prehliadky neabsolvovalo žiadne vozidlo v DPMK. Veď to vychádza na každý druhý deň.
S tou kabelážou to bolo úplne ináč!!! V druhej sérii tam na ne nebola dodaná spoločná izolácia a takto boli káble pripáskované na drôtený nosník. Bol to ojedinelý jav, preto že na vozoch pred aj po už izolácia bola na svojom mieste. K tejto precíznosti by som zaradil aj dodatočné spevňovanie ramien dverí, dodatočné nitovanie vyklápacej plošiny, kompletná výmena periniek motora MAN, blednutie a následná výmena palubných počítačov...u druhej série. V tretej sérii praskajúca podlaha opravovaná plátaním, dodatočná obmena olejových vaní motora a v posledných sériách veľká poruchovosť motora DAF. Spoločné nedostatky: Každú zimu výmena obehového čerpadla topenia, poruchovosť ovládacích panelov topenia, ventilov topenia, minimálna životnosť ložiska stredu uloženia (hlavne že je samomazné, 2Z a má aj mazničku!!!)atď... Za tie roky čo u nás brázdia, sa podarilo odstrániť jedine problém s vytláčaním servo oleja (vo výrobe), preto že u tretej série to boli galeje. Vozidlá sa neustále inovujú, no bohužiaľ nie veľmi k lepšiemu.
Je toho naozaj veľa preto len stručne. ECAS perovanie, praskanie hadíc serva, hrkotanie a trasenie vo voze, ovládanie dverí, brzdový systém EBS...
Sú to veci za ktoré môže KE mechanik?