Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ojazdeniny napríklad v podobe T6A2 z Berlína (v cene cca 3mil. korún/kus) s úspornou (oproti T3 rozhodne) výzbrojou TV3 (ktorú tu už máme), v ukážkovom stave (Nemci sú Nemci), by zas nemuseli byť tak úúplne od veci. Poliaci to teda kupujú vo veľkom ?

zatiaľ neprišli, ráno overím ?

3 nemtudomy sú už na ceste, takže čakajte ich príchod čoskoro (možno už dnes večer).

No neviem, keby tu jazdili všetky neerkové eliny okrem L5 s intervalom 12 minút (so zachovaním súčasného statusu vypravenia sól, dvojíc, KT8 a počtu liniek), tak mne nejaká minimálna výprava vyšla 23 dvojíc a 9 sól. Čo je všehovšudy max. 55 elín ak aj započítam nejaké erky naviac tak mi to stále vychádza pod 103 vozidiel. Čiže posilňovať ďalej by bolo z čoho.

Ad VarioLF - je to JEDINÉ schodné riešenie v tejto dobe. Vyskakovať môžeme len tak na akú výšku máme. Nové električky sú v nedohľadne, lebo cenovo je to drahý špás. A kupovať ojazdeniny, ktoré sa ktovieako servisujú... Nie som tomu naklonený. Už tu máme busový lunapark, netreba nám aj elinový. Radšej privítam kopu Varií (ale se vším všudy ako má modernizácia vyzerať), ako sa chvastať nejakou novou šotohračkou v počte 1ks za cenu pár desiatok melónov (na ktorej si pár radných spraví megakampaň ako oni podporujú mhd...).

Bol by som rád, keby sa tu nespomínali mená pracovníkov DPMK (ani ich iniciálky). Istá diskrétnosť by mala byť zachovaná (pokiaľ to tej osobe nevadí). /tie dva príspevky od Josipa3211 som zmazal ja/

jj, Moskovská hej, ale či bola aj vyhlasovaná to neviem, no ešte na začiatku premávky klbačikov SU18 III sa konečná volala KVP-MOSKOVSKÁ.

Kedy cca sa premenovala KVP - Trhovisko na KVP - Iskra? Existoval niekedy názov zastávky KVP - Moskovská? ?

Aby to vošlo na dispaly-e ?

Sú dosť označené, nikto im za to nemôže, že su jak blbci a nič nečítajú len sa do všetkého tlačia. A milujem keď stojim na zastávke a keď ide okolo voz do garáže tak tie komentáre "debil do garaže si ide" "ch*maj čo nestal" apod. ☠ ?

Juh - trhovisko? ? Opäť raz " exaktný " názov. Akoby sa to nedalo popísať lepšie a vhodnejšie. Ale síce asi lokálna choroba ( - > Juh - obchodné centrum ).

Keď už riešime extrémnosti, navrhujem prijať opatrenia pre zvýšenie bezpečnosti našich dôchodcov, a to výraznejším označením cvičných trolejbusov. Zažil som, keď nejaká 15TrM ako cvičná jazda prechádzala popri zastávke NO, a jedna energetická dôchodkyňa sa bezhlavo rozbehla za tlačidlom... pričom ten trolejbus naháňala PO CESTE ešte dobrých 10 metrov, s barlou pod pazuchou... božský to výjav... ?

Ale nam to poobede pekne na kolajniciach smykalo... Od Domu umenia k plynarnam sme sli takmer 12 minut prakticky krokom. ?

Zmeny umiestnenia a nazvov zastavok, ku 7.11.2007 (streda) http://www.kosice.sk/article.asp?id=2286

V popisovanom prípade sa predsa na ďalšej zastávke otvoria len 1 dvere, z čoho logicky vyplýva, že vodič dopyt používa.
Jedine žeby dobiehali na trolejbus naraz 4 cestujúci, ku každým dverám jeden, a všetci by to stlačili už po odchode zo zastávky... Viem si to veľmi živo predstaviť... ☺

zväčša nie, len keď ne nejaká veľká nehoda alebo MU a má ta obchádzka hlavu a pätu.

takže ak to chce urobiť v dobre viere predísť zdržaniu, musí to najskôr ohlásiť na dispečing. Povoľujú sa teda také obkľuky bežne alebo je to len v naozaj výnimočných prípadoch

viem ze je to tvoj detsky sen z pieskoviska ? ? ......myslim ze je to celkom realna situacia, stava sa to, a bol som uz niecoho takeho svedkom.....a ak niekto kontroluje dodrziavanie sluzobneho nariadenia, tak pre porusenie tohto nariadenia nasleduje automaticky postih vodica....

70-timi novymi vozmi myslis 35 dvojiciek (cize cesta cez nejake Vario ako sa robili reko v BA?) alebo 70 viacclankovych vozov a cize kompletna obnova vozidloveho parku?

Kreativnost vo vytvarani krajnych situacii, ozaj. Ale zaver je jednoduchy - NIKTO nepostihuje vodicov za pouzivanie/ nepouzivanie dopytu, takze tych 5 riadkov textu nema zmysel.

Súhlas v plnom rozsahu príspevku. Som zvedavý, či niekto z kompetentných tu na iMHD zareaguje na tento príspevok.

V tejto urovni uz nerozhoduje lobing zo strany dopravcu, pretoze jeho statutari su politicki predstavitelia zastupujuci zaujmy mesta, zvoleni mestskymi poslancami, reprezentujuci politicke kluby. Nepotrebuju lobovat. Oni totiz standardne na prikaz svojch nadriadenych hladaju naopak rezervy v podniku... Investicne plany sa pripravuju v spolupraci s mestom, ktore vopred direktivne ohlasi, kolko je schopne a ochotne dat. Akekolvek jednanie v tejto veci nie je na mieste a ani sa nepripusta.