z Tvojho pohľadu aj keby štrajkoval na konečnej, tak sú porušené práva cestujúcich. Lebo jeden Jožko Mrkvička sa nedostane načas do práce, keďže čakal práve na neprichádzajúci spoj a iný Jožko Mrkvička chcel prestúpiť taktiež na ten spoj, ktorý napokon ostal počas štrajku na konečnej, a tak si musel kúpiť ďalší CL a navyše nájsť si iný vhodný spoj, ktorým sa zviezol. Pri takomto pohľade je jedno, kde prebieha štrajk.
Re #59540 S499.1023: kde nájdem tie dôvody? (Ak som dobre prešiel zákon 2 z roku 1991, tak vymenúva len prípady nezákonného štrajku.)
Odborna literatura by to asi povedal krajsie ako ja ale skusim :
1. pravo na strajk je upravene v Ustave SR z coho vypliva ze kazdy ma pravo na strajk
2. ALE MA TO MENSIU CHYBU ... ustava pocita s tym ze pravo na strajk ma byt dalej upravene v prislusnom zakone ... a to na Slovensku je upravene len v zakone o kolektívnom vyjednávaní cize štrajk v spore o uzavretie kolektívnej zmluvy (spor zamestnanec - zamestnavatel)
ostatne druhy strajkov sice nemozno zakazat ale kedze nemaju zakonnu upravu nemaju ani pravnu ochranu
a tu plati : Právo na štrajk možno realizovať za podmienky, že nie sú ohrozené práva a slobody iných
takze ak si zaplati cestujuci za cestu a nie su splnene podmienky prepravy tak doslo k poruseniu prav cestujuceho
Preto byt vodicom ... idem z konecnej do garaze a tam budem strajkovat
"Vedenie podniku, konkrétne predseda predstavenstva apeloval, aby zmenili ostrý štrajk len na symbolický, a to trúbením a podobne, s čím však odborári nesúhlasia. "
Nechajme štrajky štrajkami. Sú dôležitejšie veci v MHD v KE. A to je počet vozkm, ktoré bude môcť DPMK v tomto roku najazdiť... Neviete presne koľko? V tomto roku to bolo 15,3 mil km, podľa nového návrhu rozpočtu sa to nezdvihne? Od toho závisí atraktivita dopravy ?
Nechcem odbočovať veľmi k politike, aby sme tu nevyvolali búrlivú diskusiu mimo témy (každý má na politiku iný názor), nebudem teda rozoberať, či sú zmeny v zákonoch a povestné celoeurópske "uťahovanie si opaskov" v celospoločenskom záujme, alebo v rozpore s ním. Len som chcel poukázať na to, že kroky, ktoré (ne)učinili odbory v košických dopravných spoločnostiach, sú zlé, neefektívne, nedostatočné a že si myslím, že v konečnom dôsledku nebudú mať efekt. Neupieram nikomu ústavné právo na štrajk. No bohužiaľ, mnohým ľuďom stačí to, že majú na niečo právo, aj keď by sa malo využívať v nevyhnutných, opodstatnených situáciách a podľa možností efektívne. Ale to by sa zišlo nešiť veci horúcou ihlou a premýšľať v širších súvislostiach.
V EÚ sú štrajky pre každé uprdnutie módou, privlečenou zo Žabožrútska. Aj na Entrope David Černý túto krajinu nádherne vystihol jej zahalením do transparentu s nápisom "Gréve!"
V EU strajky nie su modou,ale odozvy na nepopularne /antisocialne/ snahy skupin menit zakony v prospech niekoho a niecoho. Napr.odchody do dochodku v 67r. ,dvojnasobne poplatky za studium na VS atd. atd.
Co sa tyka boľsevickeho zmyslania-ako si to napisal-,tak strajk je jednym z nastrojom demokracie /ci sa tym nieco dosiahne alebo nie/a to si treba uvedomit.
Aky masovy strajk bude zalezi od organizacie , ale hlavne od ludi "priamo vo vykone".
Nákladných autodopravcov som nespomenul, pretože si (osobne) myslím, že tí štrajkovali (budú štrajkovať?) opodstatnene, ale to je na inú tému. No ako príklad toho, akoby sa malo v tomto postupovať sa to hodí. A v tomto prípade šlo o ďaleko viac organizácií a predsa dokázali vytvoriť spoločnú úniu, vybrať si zástupcov, spísať čo sa im nepáči, rokovať s ministerstvom, vyhlásiť štrajkovú pohotovosť a naraz na celom Slovensku spustiť ostrý štrajk.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
