Tak už mi je to jasnejšie. Akurát tam píšu, že DPMK má zázemie len na údržbu električiek do 16 metrov dĺžky vozidiel. To by ma teda zaujímalo, kde sa robila a robí údržba ČKD KT8 električiek...
No jo, a keď som jej tú slohovku čítal, tak z rádia sa ozvala reklama, že: "Autobusová doprava, doposiaľ neprekonaný druh prepravy, ktorého súčasťou sú aj autobusy značky SOR...." ? ?
Skrátka staré dobré vysokopodlažné vozy.Tri schody a pohoda?
Skriňa VarCB3 vznikla,ako náhrada starých skriní T3 pre potreby rekonštrukcií a to aj vlastnými silami dopravných podnikov s možnosťou zabudovania určitých pôvodných dielov z T3/čelá,dvere,okná.../,to je fakt.ČKD už dlho nedodávalo zastarané náhradné skrine a toho sa chytili v KOS Krnov,zrejme aj pre to ,že T3 je v obehu ešte kvantum a DP nemali a často nemajú peniaze na nové vozy.Takto mali možnosť variability pri obnove parku starých T3.Konštrukčne skriňa,ale nemá s T3 nič spoločné,tvarovo je dizajn vlastne vynútený podmienkou použitia starých dielov.Wana bola myslená,ako ďalší level s tým istým cieľom.Akurát,že to ponúkajú aj,ako novovýrobok,čo už je také všelijaké.Cenu za ktorú to kupujú Košice radšej nekomentujem...?
Pekný článok od DPMK, myslím, že to pekne vysvetlili, prečo tých 100 bodov.
Ale ten odsek:
"V ďalšej časti článku autori uvádzajú: „Vrabce čvirikali, že na autobusy DPMK si brúsi zuby finančná skupina. Všetci to úprimne dementovali. A aby to bolo aj nad slnko jasnejšie, tak megatender vyhrala firma z portfólia J&T.“ Autori sa snažia vyvolať dojem, že DPMK realizoval netransparentný tender na autobusy."
Skoro som sa zadusil. Toto by sa malo niekde zavesiť na internet ako PERLA ROKA 2013. Pane na nebi, ďakujem ti za tak vtipného človeka, ktorý toto písal. ? ?
Vsetko, celkovo ked pouzijes tu tram, tak mas pocit, ze si v second hande, vyzor hrozny, clenistost interieru, musis vkuse kukat pod nohy, aby si nezletel, tato koncepcia je dost odveci, v KT je to este ako tak zvladnutelne, no trebras 14t su hotova katastrofa, tam sa ludia tlacia ako sardinky a nikomu sa nechce stat v tej vyvysenej casti, ani v Brne po zmene interieru to nie je ono, snad vynimku tvori 1, elbo tam si uz jednoducho nevyberies. Ked prechadza cez vyhybky, mas pocit, ze sa od vibracii rozpadne, ano vplyva na to viac veci, ale celkovo jazda v tom je dost nepohodlna. Na to, ze Vario vzniklo vlastne inspiraciou z T3 je to dost nepodarena tram, vedel by som si predstavit teda omnoho kvalitnejsi vyrobok.
Tender na autobusy nebol netransparentny. Uplna somarina, mesto namiesto vyuzitia eurofondov nakupi vyse sto smradobusov, vitaznej firme to usije na mieru a ta ma vyrobene vozidla skor, ako su zname vysledky sutaze. Ale vobec to neni netransparentne. K elektrickam sa nevyjadrujem, ale za 1,8 miliona eur za kus si viem predstavit aj modernejsie vozidla, ako zastarale Varia, ktore vznikli len nejakou rekonstrukciou T3. A nizkopodlazne zo 43%, to by mali vyjadrovat pojmom, interier je preliezkou pre cestujucich a dufame, ze sa tam nepozabijaju na schodoch vo vnutri. Sa takymito vyhlaseniami len vysmievaju ludom do oci, aha ovce bekajte a budte radi, ze Vam nechame zbytky zo stola, zvysok penazi dostanu vyvoleni z mesta a partneri.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
