Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vidim že debata na temu "displeje" a briky - rezonuje tu aj bezo mna - teda asi to nieje fakt "nepodstatná" tema, veď spoľahlivosť informačného systému patrí k "štandardu" kultury cestovania v prostriedkoch MHD v EU, tak si myslím (a stále som bol toho názoru), že malo by sa k tomu pristupovať trochu zodpovednejšie.. a ak su problémy aj v nových vozoch (či už SOR, či VARIO). tak riešit to "za horuca".. Ak už máme staré jazdiace T3 po VP s domontovanými displejmi z vyradených vozov, a aj to "nekomlpetne" (bez čelných, či bez vnútorných), a ešte aj nektoré su "nefunkčne" - tak budiž, človek to "znesie", jedná sa o staré vozy,,, No ak máme nové vozy (a že vraj moderné a aj na úrovni) a v nich už nefunkčné displeje, či zo zmätujúcimi údajmi, či nefunkčné hlásenie cez repráky , tak pôsobí to fakt trošku prinajmenšom čudne .. a nerobí to dobré meno tak ako výrobcom, alebo nášmu DP .. najspolahlivejšie su podla mna BUSE displeje, (vid Solaris, či Tedom) tam či už vnútorné či vonkajšie - su od začiatku stále funkčne, a to už koľko rokov jazdia tie busy,,a tak isto z vyradených Karos su ešte stále BUSE displeje funkčné v iných vozoch (T3, SOR).. nehovoriac o tom že ich jas, či svietivost je daleko lepšia ako EM test.. Škoda že DP si "tak tvrdo" stojí za svojim EM-testom.. aj po tých skúsenostiach čo tu stále s nimi máme.. ?

Už dávno,ale toto patrí skôr do sekcie offtopic ?

Ano

Neviete mi pomoct?: ta billa pri spolocenskom pavilone je otvorena??

PíáR na hranici propagandy. A to nemdopadne dobre...?

pokračovanie:
hneď v prvý deň premávky sa takáto situácia vyskytla a ako to dopadlo vieme. To je ale len príklad.

Samotný DPMK a vedenie mesta si takúto atmosféru navodili sami – prehnane ich ospevovali, tak sa im to vracia rovnakým štýlom. Napríklad: električka má akumulátor, ktorý ju dokáže posunúť o 150 m – v prípade, že by sa zastala v mieste, kde to nie je vhodné

Tak, tak, ciastocne nizkopodlazna elektricka do ktorej treba ist po schodoch. Ale iba po jednom, nie po dvoch ako do T3.
https://www.youtube.com/watch?v=scYBOYM2GyQ

Ani v SOR ten záznam moc nie je, lebo v polovici vozov to nefunguje a ak to aj funguje, kamery zaberajú IBA priestor dverí, teda ak sa niečo stane v "4-ke", alebo v kĺbe... smola ?

Menežerisovia a Riško zos PíÁr ale ľudzom hutoreľi, že šicke budzeme vof bezpeči, bo še to kameruje ? ?

Je to chyba električky, aj keď pôjdeš opitý a zakopneš o schod v električke, tak je to chyba zastaralej električky a nie tvojich 3 promile. A rovnako keď vodič niekoho privrie do dverí je to chyba električky lebo je zastaralej konštrukcie z roku 1304 a indiáni mali už pred 900 rokmi nízkopodlažné kone a my sme spiatočníci, lebo nemáme tanečný parket v električke pritom všetci naokolo majú.

No ale ked informacny system robi taketo koniny, tak je to ozaj skorej chyba EmTestu (ne prva a urcite ne posledna ) ako konstrukcie samotnej briky

Vývoj nových dráhových vozidiel stojí ťažké prachy. Pragoimex zvolil cestu lacnejšiu a to evolúciu zastaranej skrine T3. Lenže tvarové a čiastočne rozmerové limity skrine T3 ako vzoru sú dané a toto je hlavný obmedzujúci prvok! Čiže slepá ulička vývoja vozidla ponúkaného ako novostavba, nie ako rekonštrukcia! Takže tu máme v praxi nie nové moderné Vario LF2+, ale v podstate nejaké ČKD Tatra K2 LF 2+.A toto nás má voziť aj v roku 2024, 2034, 2035, keď to nespĺňa už dnes všetky inde bežné štandardy ???

Mne to strašne pripomína motorové jednotky RA1 z Metrovagonmaš Mytišči http://www.parostroj.net/vozidla/Marfusa/Marfusa.htm Do zastaranej vysokopodlažnej skrine voza metra narvali moderné prvky a predávajú to ako nové "moderné" vozidlo!!! Samozrejme maximálne doma v Rusku, jedine Maďari na to skočili a Česi našťastie ponuku nakoniec razantne odmietli.

Takže názov "Taškentwagen" je na mieste. Veteran dostane pochvalu pred T3 MOD.
? ? ?

Niektorým Košičanom ukazovanie prestupov atď. netreba. Avšak tu nikto nemyslí na iných, čo z Košíc nie sú.

Šak sme Košičania, sem nemá právo prísť žiadny turista, ktorý musí aj prestupovať a nepozná ani č.linky ani zastávky?

Ja síce tiež nie som veľkým zástancom varií,ale stále sme nedopadli najhoršie- keď som v Olomouci šiel tými spojenými obojsmernými variami,mal som dosť ? Verte že tam to je oveľa horšie. Ale keď vidím čo dokážu niektorí výrobcovia ponúkať za vozidlá,normállne rozmýšľam že založím výrobný podnik na prvé slovenské električky,s poriadným dizajnom a interiérom..Ale neviem či by si to nejaký dp na svk mohol dovoliť ?

Čiastočne nízkopodlažné vlečné vozy typu "Krasin" jazdili v Prahe od konca dvadsiatych rokov 20. storočia.

Možno to tam výrobca domontoval grátis. Asi tak, ako sa zaviazal, že do ďalších kusov domontuje viac sedadiel údajne „na vlastné náklady“ ? Ja by som tiež ledacos nasľuboval a domontoval, keby sa mi niekomu podarilo predať hentaké čudo a za takú cenu ?

To ňe táááák...
Vof košicoch še perše nastupi do teho co pridze a veckaj še vypituje totych dnuka : A to jaka eletričkááá? Ta dvojka. Jááááj ta ja scela isc na jazero zos štyrku..." ? ? ?

Po tom miniškandáliku, že Varia nie sú označené nálepkami o monitorovaní, už tam pribudli tieto nálepky, ktoré sa ale od tých v SORoch líšia tým, že je na nich odstrihnutá časť "so záznamom". Takže tie kamery sú tam "len" ako náhrada vodičových zrkadielok, nie je tam žiaden HDD, na ktorý by sa ukladal záznam, takže ak sa niečo v električke stane, tak sa zo záznamu nevyšetrí nič, lebo záznam neexistuje...??? Prešiel som si zmluvu a prílohu č.1 Technické podmienky a v týchto dokumentoch nie je o kamerách, o monitorovaní nástupného priestoru ani o displeji v kabíne ani slovo...

Ak je vozidlo celý deň na linke, tak je vlastne všetko v poriadku ? Správa sa to ako plastová tabuľa, svieti číslo linky aj počas prestávky na konečnej ?