Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra T3

Takže podľa toho čo sa tu píše, tak už aj 7129 a 7134 to majú za sebou? Alebo sa mýlim? Nie že by mi chýbali, len sa pýtam.

Prezentuješ niečo ako objektívne horší výber. Podľa svojich vlastných kritérií. Je tiež môžem nesúhlasiť s množstvom rozhodnutí, ktoré DPB robí, ale to je asi tak všetko, čo s tým môžem spraviť. Naše subjektívne a čisto pocitové hodnotenia "modernosti" nie sú relevantné. Veľa vecí na seba nezarobilo, napr. Dubnická pomsta a Zvolenská pomsta. To bola teda obrovská čierna diera na peniaze. V istom momente sa to proste odpíše ako strata. Sunken cost. A ide sa ďalej. Nemyslím si, že 7795+7796 boli na tom až tak zle, čo sa nejakého "zaplatenia sa" týka.

Problém je, že nemáme objektívne zhodnotené, čo presne ten "zdravý rozum" je. Nevieme všetky detaily, nepoznáme skutočné finančné náklady, ani víziu na ďalšie roky, resp. plán, ako niečo dosiahnuť. A pozor na confirmation bias, pri ktorom ochotne akceptujeme fakty, ktoré potvrdzujú to, čo si už myslíme, pričom fakty, ktoré nepodporujú to, čo si už myslíme, vnímame kritickejšie. Osobne mám dosť nezaujatý názor. Môže mi byť jedno, či budú skôr odstavené T6A5 alebo T3P (vrátane novostavieb).

Ano, a prave o tom komentujeme, ze je to sproste rozhodnutie, lebo T6 je po takmer vsetkych stranach (az na to, ze maju viac sedadiel - ale zas to je prave to co nechces v sardinkarni) objektivne horsi vyber, hlavne ked tu mas 2.5 suprav novostavieb a 7795+7796, ktore si este za seba nezaplatili.

Dufam, ze este nie je vsetko stratene a ze zdravy rozum zvitazi.

Zjavne budú čoskoro končiť všetky T3, bez ohľadu na vek alebo výzbroj. Odstavujú sa tie, ktorým nabiehajú kilometre na vyššie stupne opráv. Vyzerá to tak, že kilometrický nábeh na vyššie stupne opráv určí, ktoré skončia ako posledné. A nie ich vek alebo typ výzbroje, ani to, aký majú interiér.

Si si isty ze si tu poslednu vetu spravne precital? Lebo vobec nenadvazuje na to co som skutocne napisal...

Nikto netvrdi, ze tie vozy nekoncia. Diskutujeme o tom, ktore by mali skoncit ako posledne, lebo peniaze neprsia z neba, a ista cast vozoveho parku bude musiet este nejaku tu dobu vydrzat. Prosim, skus sa drzat temy.

Tú poslednú vetu myslíš vážne? Dovolím si ju parafrázovať. Nikomu nevadí, že sa vyraďovali ani nie desaťročné novostavby 14Tr? Prečo potom niekomu tak strašne vadí vyradená dvadsaťročná novostavba T3P? Aj novostavba K2S 7126 bola vyradená, po smiešnej nehode, ktorá sa dala jednoducho opraviť.

Tie vozy proste končia. Či sa to niekomu páči, alebo nie. Tu na imhd to aj tak nezmeníme.

A?

Bezny clovek je uplny ignorant, ak si vobec vsimne dizajn toho vozu tak o 3 sekundy na to bude pokracovat v sledovani TikTokov a zabudne ze vobec nieco videl. Nastavovat ekonomicke rozhodnutia podla nazorov takychto ludi vobec nie je inteligentne, a hlavne nie ked tu zostavaju len 4 (!) celodenne poradia na ktorych jazdia VP elektricky, ktore pravdepodobne zaniknu po dodani dalsich Skodoviek. Chvalit sa "modernejsimi" elektrickami ktore budu jazdit len 3-4 hodin rano je chore. Vacsinu dna aj tak budu odstavene vo vozovni, takze preco nenechat si tie vozy ktore si to objektivne zasluzia?

Mimochodom, nikomu nevadi ze chodia do prace v starom meste, v budovach co maju stovky rokov?

Uvidíme čo všetko sa odstaví, keď sa začne rekonštrukcia Ružinovskej radiály.

Lenže tá dvadsaťročná novostavba vyzerá pre bežného človeka rovnako ako električka zo 60. rokov 20. storočia.

Alebo taká súprava T3P #7795+96, ktorej skrine sú iba o 4 roky staršie od najstarších T6 a jej modernizácia bola dokončená len v roku 2014 po dlhých piatich (!) rokoch GO v ÚD a z tých dvanástich rokov od modernizácie veľkú časť len prestála v depe...a každou chvíľou bude aj tá odstavená kvôli potrebe prehliadky

Jedine T6A5, ktore posobia moderne, su platnaky. Este ked boli mlade tak sme si hovorili ze aha, ake moderne vozidla to su, podobne ako K2S.

Prve dve serie svojim interierom posobia ovela starsie nez modernizovane T3P, cize ak DPB si chce nechat T6A5 kvoli "modernemu vzhladu", aj v tom kontexte je zachovanie T6A5 debilina par excellence. A to este nehovorim o novostavbach - vyradenie 20 rocnej novostavby v prospech 35 rocneho energozruta bez GO ti pride ako rozumne riesenie?!

Veď cez víkend je všetko NP...

Poopravím: KT8 sa prerobili na nízkopodlažné, ale T3 sa nedajú. Sú to všetko nové vozy akože rekonštruované - len podľa TP, v skutočnosti novostavby.

V tomto máš pravdu. Ale T3M sa už intenzívne vyraďujú.

Pochybujem. Bola by to vysoko stratová záležitosť. Aj v Prahe je dotovaná. Retrolinka by sa neuživila ak by mala byť na komerčnej báze.

Retrolinka by sa urcite uzivila aj v Bratislave. Ved nemusi jazdit kazdych 5minut ako ostatne linky. Ak by jazdila ako vianocna linka aspon piatky + vikendy pocas leta tak sa uzivi. Turistov je tu kopec.

Šotouš sa poteší, to je jasné. Ale MHD neslúži pre šotoušov (zatiaľ). A ja si myslím, že výprava by mala byť pokrytá 100% modernými nízkopodlažnými a klimatizovanými vozmi (čo je cez víkend možné). Ideálne by bolo mať pokryté aj všetky celodenné poradia počas pracovných dní školského roka. A za 10 rokov úplne všetko.

Bratislava nie je Praha, aby si mohla dovoliť prevádzkovať nejakú retrolinku, kde by jazdili vysokopodlažné vozy k radosti šotoušov a turistov. Možno sa toho jedného dňa dožijeme, ale skôr ako za 15 rokov to asi nebude.

Ja sa napríklad vždy poteším, keď vidím, že pôjdem T3 alebo T6A5. Neviem prečo ale proste to má také čaro a vzhľadom na to, že som mladý mi nevadí, že sú na nich schody (áno tiež si myslím že by sme mali mať komplet NP výpravu). Škodovky vnímam ako štandard a výnimka z neho je vždy príjemná.

"Myšlienka mať len jeden zvyškový model"

Zaujímalo by ma, o koľko je prevádzka T3P oproti T6A5 v Bratislave lacnejšia čo sa trakčnej energie týka. A či ten rozdiel pokryje zvýšené náklady na údržbu ďalšieho typu. Možno že áno, v tom prípade, nech T3P jazdia a nech sa na nich robia vyššie stupne opráv. Ale ak nie, resp. ak je to viac-menej zanedbateľné, tak potom nevidím dôvod držať T3P pri živote z nejakého "majú modernejšiu výzbroj" pohľadu. Obzvlášť, ak je možnosť T3P ešte niekam ďalej odpredať (čo v prípade T6A5 alebo akýchkoľvek vozňov so starými vozovými skriňami silno pochybujem). Kiež by sa podarilo predať aj novostavby K2S (napr. do Sarajeva pre linku 11, resp. zvyšné poradia linky 3 ich nechcú?).

Ako mladší človek nevnímam rozdiel medzi T3 či T6. Obidve vnímam ako prežitok socializmu z tak dávnych časov, že či má niečo 30 alebo 50 rokov je len hmlistý rozdiel. Vizuálne ich človek rozlišuje akurát tak podľa čistoty a stavu konkrétneho kusu.

KT8D5 či T3 mali výhodu v tom, že sa dali prestavať na nízkopodlažné vozy. V Bratislave je to jedno a kapacitne sú na tom podľa mňa rovnako. Myšlienka mať len jeden zvyškový model má svoj zmysel ale zas ak je niečo vo výrazne lepšom prevádzkovom stave je blbosť to hodiť do koša len preto, že je to tabuľkovo staršie. Zdôrazňujem "výrazne" či to tak je neviem povedať ale asi mi je jedno ktoré tu ešte budeme opatrovať.