Discussion Forum › General Discussion

toto je vseobecny omyl, ktory sa tu podsuva verejnosti, ze ked sa usetri hned na zaciatku na tunely tak mesto moze nakupit dalsie vozy alebo sa nebodaj nahrabat v meste.

toto je blbost na urovni, lebo ked sa to nepodari na prvy sup v prvej etape (ze by sa hned v nej uvazovalo zakopat elektricku minimalne od safka po kamenne), tak to bude trvat mininamalne dalsich 10-20 rokov kym sa znovu najde politicka vola na peniaze od statu, lebo bez statu BA nebude schopna postavit ani len tu radialu.

Re #55874 fobust: zaujimave, ze igorkovi, tu je vsetko dovolene

Re #55875 S499.1023: ale no tak igorko, chod si urobit novy cennik, dosli ti tam nejake krabice do skladu a nerozculuj sa tu som ti uz hovori, ze si privodis infarkt

fakt sa musim smiat, ze clovek co ma max na to urobit nejaky ten cenik vo velkosklade tu bude mudrovat o miliardovych investiciach:) ale to ma neprekvapuje, aj na sme.sk je plno expertov na vsetko, ale ty igorko sa stelujes minimalne do pozicie riaditela zemegule :)) ale aspon je tu fun

""palmy na Lužinách pěkně usychají..."
Palmy na Lužinách jsou umělé :-)"
ROTFL ?

Re #55885 tomas1: GO Karos v Prahe nevyzerajú ako GO Karos v Bratislave. Olúpané tyče, vzorkovník linolea na podlahe, rozpadnuté sedačky a do zbláznenia pískajúce brzdy tam tak ľahko nenájdeš.

Re #55859 drink: S-bahn je pekná vec, ale Bratislave by vzhľadom na jej prepravné nároky a tvar mesta pomohol asi ešte menej, než to zbožňované metro. Kde by ste ho naplnili? Ak nerátam regionálnu dopravu, vychádza mi to, že vzhľadom na mizerné rozloženie tratí po Bratislavy, hoc aj s vybudovaným tunelom z Filiálky do Petržalky, by sa S-bahnom dokázali voziť asi len obyvatelia DNV. Kde by ich však ten S-bahn vyhodil? Na Hlavnej stanici? A čo tam? Alebo nejakým prapodivným oblúkom na podzemnej Filiálke? Veď to by trvalo pomaly dlhšie, než terajšou 21kou...

Re #55826 aquila: "to ze sa s tym tunak kopu ludi stotoznuje ma sice prekvapilo"
Prekvapivé to nie je vôbec. "Tunak kopu ludi" S499.1023 osobne pozná a vie, že o verejnej doprave vie rádovo viac, než ty kedy budeš čo i len tušiť.

pepino23:
Samozřejmě, že o tom rozhodovali lidi - komunisti, kteří ovšem byli obrazem doby. A nechytej mě za slovo, slovíčkaření nenávidím. Moc dobře víš, jak to myslím a svině lidi žijou v každé době, jenomže teď máš možnost si ty svině nezvolit, tehdy se lid Gottwalda svévolně zbavit nemohl. Když se dnes rozhodne někdo zrušit trolejbusy, můžeme proti tomu všlijakými prostředky bojovat a zabránit tomu, popřípadě vyvolat diskuzi aspoň v médiích. Což tehdy nešlo a samozřejmě, že většina lidí byla tehdy proti zrušení trolejbusů, přesto na pár papalášů byli krátcí. Nebo snad koncentrační tábory nebyly obrazem jedné DOBY? Zrovna tak si mohu paneláková sídliště, tuzexy, bony spojit s dobou a ne s lidmi a tak to paltí i o trolejbusech.

tomas1:
Jistě, že se počítá stáří vozu od doby, kdy bylo vyrobeno. ALe jinak vyzní věta - "jezdí tu 17 let staré Karosy", než věta, že nejstarší negenerálkovaný vůz je starý max. 11let. GO je defacto omlazení autobusu, která umožní prodloužit životnost vozu na dalších 7 let - v Praze, 10 let - v Bratislavě. Prostě to byla vysloveně mystifikace a já se jí snažím uvést na pravou míru, protože stav vozového parku autobusů v Praze, je zrovna to, co se dá kritizovat nejméně.

Ja sa do vášho sporu so SZKV miešať nechcem, ale vždy som si myslel že stáří vozu sa počíta od dátumu jeho výroby, nie od poslednej GO. ?

viem - ale predsa len sa nad tým niekdy zamysli

Predychaj to ? este raz sa ta opytam, ako moze doba nieco zrusit? O vsetkom rozhoduju nejaki ludia, ktori ziju v nejakom historickom obdobi....Jasne, ,,nejaka doba,, sedela v sudnych sienach a posielala ludi do lagrov, nejaka doba sedela v parlamente a schavlovala zakony a robila rozhodnutia. A ludia nemohli slobodne volit, lebo ,,nejaka doba,, im to neumoznovala..Nejaka doba asi zariadila, ze po vojne vo volbach si nejaka ina doba zvolila v Cesku komunistov...Ale nevladli komunisti(cize konkretni, zvoleni ludia) ale nejaka doba...A to som si myslel, ze dnes bude nuda a opat si budem citat vtipy o blondinkach. Radsej si budem citat tvoje prispevky ?

Tak moment, síce sem napsál "vy", ale nemyslel sem tým konkrétne tvou osobu, tak sa nevztekej. Důvod zrušení trolejbusů zajiste nebyl jeden, kdepak, bylo ich více. Část z nich byla docela jiste i vykonstruována, ale o tom sem nechtěl teaz psát. ?

Když ty (nebo někdo) napíše v tomhle fóre něco v podobném zmyslu, neberu to osobne, ponemač (nemá to být s dlhým á?) vím ako to bolo myslné. ?

pepino23:
Tak to si ujasni dojmy s pojmy, protože trolejbusy v Praze právě zrušila doba a komunisti. Nebo snad za vykonstruované procesy v lágrech a popravy jsme si mohli taky sami? No to snad ne? Trolejbusy se zrušily hlavně proto, protože tehdejší doby chtěla, aby v případě imperialistického napadení ze západu, mohly autobusy odvozit civilní obyvatelstvo do úkrytů a také proto, protože sem proudila levná ropa ze Sovětského svazu. A když už jsme o toho, že za to mohli lidi, tak mi tedy vysvětli, proč tehdy ty lidi nemohli svobodně volit a nemohli si zvolit někoho, kdo by jim ty trolejbusy nezrušil. A kdyby tehdy nebyl komunismus, tak s největší pravděpodobností, trolejbusy v Praze jezdí dál, magistrála tu také nebyla a v Bratislavě se nezbouralo histrické centrum. Takže to bylo dobou a ne, že ne.

Sorry, ale bolsevik bol nejaka konkretna osoba? A ako moze nejaka ,,doba,, nieco zrusit? Rozhodovali snad o tom ludia, nie? Tak ako u nas ,,inteligenti,, rozhodli o zburani podhradia, postaveni Petrzalky, atd... To budeme za 20 rokov hovorit, ze za nefunkcnost MHD v BA mozu demokrati a nejake demokraticke obdobie?

Nakoľko vek autora poznám, tak nemusím nad tým špekulovať. ?

A ještě bych doplnil, že ne vše je jen o penězích, ale také ty peníze vhodně využít, udělat projekty, dotáhnout ty projekty do konce atd. Bratislava sice žehrá na to, že neustále nemá peníze, ale Petržalka, která už 30 let čeká na kolejové spojení, se po těch letech dočkala max. mostu za 4 miliardy, který s kolejovou dopravou ani nepočítá...

SZKV:
Nikdo tu nešíří růžově nalakované polopravdy, jen tu hájám to, co vy pořád špiníte. AŤ si každý udělá obrázek sám o tom, jak doprava v Praze v funguje. To, že se v životě narazí na neustálé řvouny, kteří neumí nic jiného, než kritizovat, s tím se musí počítat. Každý si uvědomuje chyby, které DP má, ale ty se nedají zveličovat jedním neotevřením dveří u jednoho autobusu nebo tím, že mi nejezdí přímý spoj, kterým bych snad jezdil jen já. Všichni si tu moc dobře uvědomují, co by se dalo zlepšit a co se dělá špatně, to je ovšem na diskuzi při dlouhých zimních večerch při pivu a ne na černobílé věty typu : "metro do polí - hovada" Jistojistě to politici rádi dělají I PROTO aby se blýskli před volbami, ale to se tak praktikuje úplně všude i v tom sebenablýskanějším Curychu.

možno taká kontrolná otázka - ak by si sa pozrel na tvoje vlastné príspevky dozadu, na aký vek by si podľa nich odhadol autora?

A ty si mi zase tu, pištík môj?
Tak najprv odpoveď na tvoje pripomienky k #55730. V prvom rade si preštuduj, na čo bol tento príspevok odpoveďou. Takže v tejto súvislosti ti oznamujem, že stále trvám na tom, čo som napísal.
A teraz všeobecne: Zapamätaj si, že S499.1023 má znížený prah citlivosti na imbecilitu. Takže nadáva len tým, ktorí tliapu hovadiny a tvária sa, že zožrali na raňajky exkrement Šalamúna. Je zaujímavé, že som nikdy nemusel nadávať d3kovi, tr3mpovi, LUKovi, peteovi, Vladimírovi, Richardovi, Papyrovi a x ďalším ľuďom. Je zaujímavé, že som kedysi nadával Ámosovi a teraz sme nejakú zhodu v názoroch našli.
Ale xenofóbnemu, fašistickému, nacistickému duševnému žobrákovi nadávať veru budem.

Mýliš si demokraciu s anarchizmom. Každý príspevok od normálnych ľudí má úplne inú hodnotu ako výlevy niektorých čerstvých užívateľov. Zaiste, každému z nás sa môže stať že tresne občas momotinu, ale keď vyjadrím názor, tak o ňom budem diskutovať a nie hádať sa že JA mám na 1000% pravdu a všetci ste hlupáci, lebo to nechcete uznať. Na tomto fóre diskutujú aj užívatelia ktorí už niečo vedia, robili alebo robia v oblasti dopravy. Malo by byť vo Vašom záujem si ich názory vypočuť a ak niečomu nechápete, tak sa v prom rade SPÝTAŤ, prečo to teda je tak a nie tak ako si myslíte. Ale nie, vy vyhľadávate konflikt a idete sa stoj čo stoj hádať. Je rozidel napísať niekomu v záplave emócií že je kkt, keď sa tento správa ako malé podráždené decko a odmieta najprv čítať, ako keď to napíše niekto, kto nedokáže pochopiť že jehoo správanie sa na tomto fóre vyvoláva konflikty a miesto toho aby vstúpil do seba a spýtal sa či náhodou on nie je tým, tak napíše ostaním že sú kkti. Potom môže vynadať celému svetu, lebo s takýmto prístupom sa s ním nikto baviť nebude. Asi ani nemá veľa skutočných kamarátov.

Já jsem nic narážkami neinicoval! Jen mám za to, že pouřit se s cizích chyb je to nejlevnější, co jde udělat, tak tu občas zmíním věci, které se v Praze moc nepovedly a vy byste se jim mohli vyhnout. O pozitivech bych psal taky, ale jednak jsou tu od toho jiní a druhak v Praze funguje propaganda dokonale jako málo co jiného a o takovém Barrandově a velkolepých stanicích metra vědí lidi i ve Vilniusu nebo Stockholmu (i bez mého přičinění), takže předpokládám, že takové věci znají i bratislavští.
A za to, že si to tu jistý Pražák bere osobně a šíří tady narůžovo nalakované polopravdy, to opravdu nemůžu. Ale je svatá pravda, že diskuze o Praze v tomto duchu sem jednak nepatří a navíc nemá řešení- propaganda účinkuje jen na lidi, kteří nemají s danou věcí intenzivní přímou osobní zkušenost, což není můj případ.

Přesně to si myslím bohužel taky. A ze všeho nejvíc se bojím toho, že se (nejen) tady budou metrofilové za svou věc bít jako lvi, na radnici tomu budou s úsměvem přihlížet (rozděl a panuj...) a mezitím vám to kolosální autobusové provizorium na Petržalce zkolabuje definitivně! Já opravdu nevím, jak dlouho ještě ty stovky vraků dokážou po tom sídlišti bloudit vlastními silami!
A je tu ještě jedna věc- dejme tomu, že se peníze najdou, místo tramvaje se postaví metro a pěkně se hned za mostem ukončí (provizoria bývají dlouhodobá a už jsem měl v Bratislavě vícekrát dojem, že logika není zrovna oblíbená vědní disciplína odpovědných osob). To by vedlo k tomu, že drtivá většina Petržalky by se k tomu metru i nadále svážela autobusy (těžko se dá čekat, že by se metro na Petržalce větvilo a rozestupy stanic u metra bývají dost dlouhé), načež by se zase všichni hned za Dunajem štrachali ze země na povrch a většina z nich by přestupovala do dnešních tramvají. Výsledkem je, že časová úspora proti dnešku minimální (hlavně mimo špičky), většina cestujících by měla o přestup víc a kultura cestování taky nic moc- tu by totiž limitoval stav těch přípojných autobusů a tramvají! Nejsem si jist, že tohle přesně Bratislava potřebuje a něco velmi podobného je jedna z věcí, která mi v Praze docela znepříjemňuje život (cpát lidi násilím do metra je zvrhlost!).
Naopak tramvaje lidi rozvezou ve městě po stávající síti kde to bude potřeba, nové vozy (které by se musely pro tu petržalskou radiálu tak jako tak nakoupit) by jezdily po celé síti a zvyšovaly cestovní standard i třeba v Rači a lidi by byli spokojení (málokoho přestupy baví). O tom, že by byly otevřeny perspektivy do budoucna ani nemluvě- tramvaj se na Petržalce snáz větví než metro, stavba podzemních úseků v centru je levnější než separátní trasy metra atd.
Prostě se mi zdá, že jediný argument zastánců metra v Bratislavě jsou prestižní důvody (když to má Vídeň a Praha, tak to na just musíte mít taky...), což je přesně to, co mi pije krev kdekoliv na světě!

Ja som inac tiez za most. A povazujem za zbytocnost robit podzemnu drahu tam kde uz je nadzemna. Dobre, nech sa urobi podzemna tam kde je potrebna, kde na nadzemnu nieje miesto, napriklad keby chcel niekto trat zo Safka na ASMN a niekam dalej...

A samozrejme ešte toto #55531