Discussion Forum › General Discussion

Oproti Končaru sú predražené. Dokonca sú drahšie, ako ULF, ktorý bohužiaľ pre svoju koncepciu nemôže vyrábať vozidlá pre rozchod 1000 mm. Aj keby som do toho zarátal akýkoľvek servis, milión eur na vozidlo to neurobí.

Prečo by boli vozidlá od Škody predražené? Máš povedomie o úplne inej koncepcii? Máš informácie o tom, a akým trebárs balíkom servisu kupuje Praha, s akým Záhreb, s akým Wroclaw a s akým Riga?

Tak to preto ani Ftacnik nevedel... neviem c sa mam smat alebo plakat co DPB vs BA vyvadza ? ? ☠ ?

Mohol by si svoj príspevok preložiť do slovenčiny pre nás menej chápavých? Čo sa ti lvastne nepáči? Čo zase pociťuješ potrebu opľuť?

Takže podľa tohto bola cena električiek prvej série nižšia, pri 112 mil. eur za 70 vozdiel to bolo 1,6 mil. eur na jedno vozidlo. Každopádne, cena, o ktorej som mal poznatok, bola cena za prvú sériu, mea culpa.

A mimochodom, prekutral som nejaké balkánske dopravné weby a tam sa písalo, že TMK 2200 sa mal testovať aj v Bratislave (testoval sa v Helsinkách, či v Sofii na porovnateľných rozchodoch) a doteraz sa tak nestalo a stále sa ako jediný úchádzač pre nové vozidlá spomína Škoda s predraženými vozidlami... prečo?

Praha si riadne zacvaka za nove Forcecity. Jednak ich budu mat 250 a dvak ide o novy typ vozidla, cize trosku si doplatia aj za vyvoj - ukryty v cene za kus (Napriek tomu sa mi Forcecity paci najviac zo vsetkyh NP elin). Rovnako draho zase vysli Bratislavu Capacity ci nove motorove dieslove jednotky zo ZOS vrutky s retro designom.

http://www.aktuality.sk/clanok/191021/bratislava-komisia-dopravy-nevedela-o-zmenach-v-mhd-platnych-od-1-augusta/

UJO GOOGLE:
The price of the second batch is €130 million (€1,85 m. per vehicle) and is somewhat higher than price for the initial 70 ordered in 2003 (€112 million). However, due to lower production costs the increased price is still very competitive compared to Western European equivalents, which are priced up to €2,5 million each per similar vehicle.

keď sa to prepočíta na € (1€ = 24-25 CZK), tak je to 3,2 až 3,3 milióna ? Keď tu vidím nejakú sumu 1,85 mil. € tak je to teda poriadna pálka. Asi preto nekupujeme nové električky, lebo by sme nemohli dať nejaký ten milión na jednu električku Škode gratis. Čert vzal celú túto úžernícku mafiu. A potom, že výrobcovia na domácom trhu končia, lebo od nich nikto nič nekupuje ?

Odkiaľ máš toto číslo? Ja viem o nižšom čísle.

nie je jedno či je to figúrka alebo čípok? Aj tak trčí dakomu z riti. Každopádne myslím, že tí v pozadí čo mali záujem na zvolení tej cirkusantky "umelkyne" si prišli, alebo prídu na svojej aj za tohoto magora. Ostatne, veľmi dobre to demonštroval postup "nezaujatého" Štefana Hríba, keď si pozval iba Magdu a Milana do svojej "show", tak ako keby vylúčil z hry ostatných kandidátov, ktorí by boli ako zvolení nežiadúci (http://sk-sk.facebook.com/pages/%C5%A0tefan-Hr%C3%ADb-je-hnusn%C3%BD-primit%C3%ADvny-zaplaten%C3%BD-manipul%C3%A1torsk%C3%BD-pseudointelektu%C3%A1l/45228328430)

Tak musíš to brať s rezervou, jemu ešte nikto redukcie neoznámil, tak odkiaľ o tom má vedieť? Veď to je len figúrka.

je tam "zazracne" slovicko archiv. Cize fotka/pohladnica je v archive imhd.sk.

Re #171002 Peter6607: nizsiu cenu trolejbusov som zazil len tam, kde su trolejbusy stare, pomale a konkuruju im rychle marstrutky.

už sa "vtáčnik petržalský" doťahuje v rebríčku popularity na Andreja Ďurkovského ? zvolili sme si pekné hovno. Od odrbov s petržalskou električkou, cez teplý pochod až po toto ? čo nám ešte pán primát-or nachystá? Normálne sa hrozím toho, že ešte má 3 roky aby sprznil čo sa dá. Koniec koncov, neosral on už raz Petržalku s lesíkom na Krasovského? ?

Ftacnik je klaun roka! Na TA3 "Ideme zdrazovat cestovne, ale neplanujeme redukovat spoje resp. znizovat prepravne kapacity" ? No skoro ma slak trafil ked to vravel ...

To auto som myslel ako príklad ak si nepochopil. Ja som si však nemohol domyslieť, akú električku a od ktorej značky máš na mysli.

O tej vozovni ešte nie je rozhodnuté, ale pravdepodobne začali uvažovať s alternatívami preto lebo teraz sa za konečnou električiek ide stavať nákupné centrum a možno rátajú s tým, že dokým sa rozhýbu tak bude už aj na jej mieste niečo stáť. Osobne si myslím najlepšie by bolo postaviť niekde za konečnou električiek vozovňu s tým, že ak ma pamäť neklame do budúcna sa uvažovalo aj s električkami vo vozovni či to bol len niekoho návrh?
So zásobovaním vlakmi vo VW je to komplikovanejšie nakoľko terajšie kamióny JIT jazdia medzi skladmi subdodávateľov a VW a železnica k tým skladom subdodávateľov nevedie pravdepodobne. A občas sa niečo dováža aj letecky na letisko a vtedy sa to prekladá na kamióny resp. pri prototypoch sa diely objednávajú zo zahraničia avšak lacnejšie a rýchlejšie ich to stále vyjde doviesť kamiónom... Aspoň toľko postrehov z mojej občasnej kariéry vo VW. ?

Re #171038 Petto: Ak nezrušia celý BUS pruh tak jeden trolejbus by tam mohol ešte stavať síce zablokuje príjazdy sanitiek na svoje stanovište, ale tie si to môžu obísť okolo čo je obchádzka pár metrov len.

Re #171041 no.ev.di.: and Re #171044 Petto: Pokiaľ viem ten návrh bol odsúhlasený, vybudovala sa zbytočne zastávka L. Sáru kde mala stať linka 32 a linka 33 sa mala točiť. Avšak po vybudovaní danej zastávky sa to zrazu celé zrušilo...

Ináč teraz keď má Karlova Ves v rezervnom fonde vyše 1 400 000,- € (aspoň podľa posledných uznesení miestneho zastupiteľstva to tak vychádza) môže čiastočne dotovať premávku linky 133 alebo rovno odkúpiť Many a tie 15 metrové Citara od Abussu a prevádzkovať ju samostatne.
? ? ? Tým by si starostka a poslanci nahnali hlasy na ďalšie voľby dopredu... ?

Uvažovalo sa o areáli policajnej školy a o dnes schátranom areáli bývalých pohraničiarov na konci Bystrickej ulici.

a co tak radsej cez vikend nasadit na 32 solaris? oproti 25tr to az taky rozdiel nie je a nemal by si "zbytocne" kilometre navyse (2x 33 navyse + obchadzka 32). Krom toho teraz jazdieva vozickarsky citelis na 32 a je tam "zazracne" miesta az az ?