Hej, Chlumeckého by možno bola na prestup z busov na električky lepšia, ale zober si, že dnes na Astro stoja niekedy aj tri busy, z toho môže byť jeden aj kĺbak a na Chlumeckého toľko miesta nie je. Prestávkujúce busy by zabrali obe strany a 78 by nemala kde stáť (rátam s tým, že ak by sa konečná 67, 87 a 178 posunula na Chlumeckého, že by tam stála aj 78). Bolo by to tam treba najprv rozšíriť.
Hlavne keby sa konkrétne Chlumeckého zrušila, bolo by ostavajúce zástavky vhodné premiestniť. Astronomická je mimo, na úplnom konci sídliska. Že tam je prestupný uzol - to môže byť aj na Chlumeckého, aj tak sa 87,67 toèia medzi Chlumeckého a Súmraènou a okupujú bývalé bus zástavky Chlumeckého, ktoré si chytro a nepremyslene DPB zrušil pri reorganizácii noènej dopravy, nemajú tam vodorovné ani zvislé znaèenie a aj tak niektorí vodièi tam neoprávnene stoja. Dokonca obèas neoprávnene vytrubujú, ak tam stojí osobné auto.
Tá Vazovova je naozaj somarina. Chlumeckého sa musím trochu zastať. 4 roky som tam vystupoval, keď som chodil na strednú a hoci Astro nie je ďaleko, keď sa človek ráno ponáhľa do školy, alebo keď k tomu ešte prší, tak existencia Chlumeckého poteší.
tá obnovená Vazovova pre L2,8 a 9 je inak tiež dobrým príkladom toho, ako sa MHD prispôsobuje neraz hovädským požiadavkám ? príp. dobrým príkladom je zastávka Chlumeckého a niektoré na Dúbravsko-KV radiále.
No tak to vybudovanie párovej STU by bolo dobré riešenie, ale STU pre 2, 3, 8 a 13 by som nezrušil. Ešte by bol jeden drobný problém, keby sa zrušila Vazovova, tak dojazdy z Ružinova do Krasňan a opačne by stáli na Legionárskej a potom až na Račku. No myslím, že to by nebol taký problém, pri tých pár spojoch za deň. Aj tak je teraz v tom chaos. Zažil som státie na oboch zastávkach, iba na Radlinského a tiež aj iba na Vazovovej.
zas taká katastrofa by to nebola, pretože keby sa budoval párový "florián", tak by sa budovala aj párová zastávka STU k tej kde dnes stoja L5,9 a 13, zrušila by sa STU pre L2,3,8 a 13 a posunula by sa Žilinská nižšie, ktorá je dnes veľmi blízko k zast. Predstaničné nám. Ak sa podarí prelomiť ľady na Floriánskom nám. s párovou zastávkou a zrušiť Vazovovu konečne, tak to možno aj pozitívne prispeje do budúcna pre upokojenie dopravy v danej oblasti (menej IAD, zrušenie parkovania na chodníkoch) a tiež o problém menej pre IAD a MHD, ktoré idú od gympla na Radlinského smer Račko.
To je pravda, že nemusia chodiť cez prechod, ale takto vystupujú priamo na cestu a niektorí autisti sa stále nenaučili, že ak električka stojí v zastávke, musia zastaviť a počkať, kým neodíde. Takže súhlasím s obmedzením IAD na danom úseku a k vybudovaniu párovej zastávky - nápad to nie je zlý, ale predokladám, že potom by sa zrušili zastávky Vazovova a súčasná zastávka Floriánske nám. smer Rača/Ružinov, čo by bolo nevýhodné najmä pre študentov STU, ktorí túto zastávku používali.
nie je treba prerabat rozchod, ked T6A5 sa daju "relativne lacno" prerobit na 1000mm rozchod, vsak ostatne dva CKDckerske prototypy sa tusim v 2006 ci kedy prerobili ked skrachovali CKD a jazdia v bratislave.
cize by nebolo vobec od veci, keby ich v DPM odkupili za nejaku smiesnu sumu a nechali prerobit .. a myslim, ze take kosice detto..
Nejak matne a možno aj chybne sa mi niečo marí, že z Dlháčov zaznel hlas niekoho, že načo sa na Dlháče štverajú 3 linky z toho dve autobusové pod trolejami, že či by nestačila 1 alebo 2. Neviete, že kto s týmto prišiel?
neviem načo je dobré sejčkovať s 1435mm, keď sa jazdí na 1000mm a aj na iných rozchodoch a nikomu to žily netrhá iba "fan club 1435mm" furt bľačí jak teľce, že 1000mm je atypický rozchod, čo je asi taká chujovina, ako známa veta v PDO pre BB :"Trolejbusy opotrebovávajú pneumatiky 4x viac." ?
No kdo ví, jestli to není tak, že ty T6A5 má Bratislava tajně předjednané a koupí je a pak se řekne. Vidíte, museli bychom mít nové podvozky, ale ty nemáme, ale když jstejnak plánujeme ten tramtrain a budeme mít na Hlavní stanici 1435mm, tak stejnak se ty 1000mm budou plést, takže přestavíme síť na 1435mm. Tak jak o tom psal Dopravovat na k-reportu.Proto se tak taktně mlčí, kdo si veme ty T6A5. Takže je to jen trik na přerozchodování. Už tomu začínám věřit.Zatím se totiž vyplňují dopravovateho předpovědi.
Takže neuvažujte o 1000mm podvozkách. Ten tramtrain na současné síti na HLavní stanici (A nikoliv 1435mm rovně po původní zrušené trase na Hlavní stanici) byl jen vypouštěný balonek na přerozchodování celé tramvajové sítě ve městě. A ty T6A5 budou jen dalším argumentem pro přerozchodování. Podezřelé čekání na nové či rekonstruované tramvaje na 1000mm to jen potvrzuje. Počítám, že v centru bude jedna trať z jedné vozovny ve splítce jako v Liberci pro historické tramvaje. Jinak ostatní bude nakonec všechno na 1435mm.
koľajové vozidlá sú trvácnejšie ale to čo jazdí po ceste má bohužiaľ kratšiu životnosť, aj z toho dôvodu by bolo žiadúce v centre mesta rozvinúť električkovú sieť. Inak na Radlinského by nebolo od veci utlmiť IAD trochu a spraviť tam tú párovú zastávku pre eliny. Inak je tá spoločná zastávka dobre umiestnená, lebo školáci od Vazky nemusia chodiť cez prechod keď idú na elinu alebo z nej.
ta politika je taka vseliaka to chapem, ale aby ozaj neprislo raz ktomu ze nam vozovy park dozije a nebude s cim jazdit, jeho pouzitelnost odhadujem tak na este mozno 10-12 rokov.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
