Vladimír
Reakcia na: Jozef #12569:
Netreba zbytočne extrémizovať. Ja určite nie som žiaden fanatický obhajca NKTD, ale nemôžem mlčať o tom, čo si pamätám spred jej zavedenia. Do 20.1.2006 si Žilinu pamätám, ako poloSADistickú prevádzku s množstvom liniek, ktoré jazdia odvšadiaľ všade, dohromady ale skoro nikdy (viacej zastávok jak odchodov) a toto všetko sa niekto snažil úporne poprekladať, čo mu samozrejme ani nemohlo výjsť a ani nevyšlo. A potom to vyzeralo tak, že časové hluchoty striedali zhluky vozidiel idúcich tým istým smerom.NKTD zase oproti dovtedajšiemu stavu išla na vec stroho systémom "väčšina berie", kedy väčšine cestujúcich ponúkla sprehľadnenie a spravidelnenie dopravy, kdežto na menšinu nebrala ohľad skoro žiadny. Okrem toho kritici jej vyčítali zbytočné km a minúty krútením sa liniek po mestskom okruhu a na viacerých ťahoch prepad počtu spojov smerom nadol.
Človek vo svojej prirodzenosti by najradšej chcel "kompromis" v takej podobe, že v novom systéme ostane zo starých len to dobré. Ale ono to veľmi nejde. Lebo keď vidím nový návrh, vidím, že sa vracia nielen to staré dobré, ale aj to staré zlé.
Netvrdím, že mám patent na objektívny pohľad. Možno mi niektoré súvislosti unikajú (ak áno, otvorte mi niekto oči). No zdá sa mi, že voči starým L5 a 1 si až príliš sentimentálny. Linka by nemala premávať preto, že je historická, ale preto, že je dobrá. Ak je historická a dobrá zároveň, je to len dobre. Prípad starej L1 to však podľa mňa nebol. L5 zase skoro v celej trase kopírovala L2. O historickosti by som tiež nehovoril, keďže vieme, že vznikla až dodatočne zo sedlových spojov L2, ktoré odklonili z Bytčice na Solinky.
Dúfam, že si rozumieme ohľadne myšlienky tohto príspevku. Nehovorím, čo je dobré a čo zlé. Vydiskutujme si to však vecne. Zoberme oba systémy a porovnajme ich. A nebásnime o pár stovkách metrov troleja, ktorý sa preklasifikoval na manipulačnú trať.
Takže diskutujme.
VLK