Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale prečo manipulačný poplatok??..nerozumiem FAKT !!..veď sa jedná o službu cestujúcemu..chcem , aby cestoval..chcem , aby urýchlil dopravu tak prečo ho mám trestať za to že nabíja v autobuse ??..alebo to bude podobný trest ako zato že je lístok u vodiča kupovaný drahší ??..zháňanie drobných..najedovaný vodič...ešte to tak!!! znova opakujem nabitá karta je svojím spôsobom úver bez úrokov pre dopravcu..nehľadajte spôsob ako nahnevať cestujúceho ..hľadajte spôsob ako získať jeho priazeň...na trhu sú publikácie Baťovej školy...

oprava "v období 29.8.1989-31.12.2005".

V tomto konkrétnom prípade doporučujem k voľnej inšpirácii nitrianske riešenie, čiže manipulačný poplatok za dobitie karty. V tomto pripade by sa manipulačný poplatok účtoval za dobitie karty u vodiča a bol by napr. 10,-SKK bez ohľadu na výšku dobíjaného kreditu.

Keď som pozeral tú reportáž na AZTV, tak ma milo prekvapilo, že v trolejbusoch je už aj namontovaný nový odbavovací systém (dotykové panely, zdalo sa mi, že aj pri druhých dverách, taktiež aj ovládací panel pre vodiča). Takže spustenie trolejbusov už asi naozaj stojí len na vydaní licencie (a "dohody" so SAD Zvolen, samozrejme).
Boli tu riešené otázky, že ako bude zabezpečená náhrada v prípade výpadku. A naozaj treba skonštatovať, že krízová situácie nenastala v období 29.8.1988-31.12.2005 ani raz (možno iba na hodinu, keď napr. 1523 v r. 2003? sa nemohla odbrzdiť na ŽST). Nikomu nevadilo, že v prípade plošného výpadku by nebolo možné zabezpečiť plnohodnotnú náhradu (však držať 25 zvyšných autobusov v rezerve pre prípad, že... nie je ani možné), a možno aj preto, že takáto situácia ani raz nenastala a ani nehrozila. Tak prečo by sme tu teraz mali riešiť niečo, čo 17 rokov bez problémov fungovalo. V minulosti sa rekonštrukcia realizovala náhradou trolejbusov najmä počas víkendových dní, kedy je dostatok voľných autobusov. To by stačilo aj teraz, stačí sa dohodnúť so SAD ZV, aby počas plánovaných opráv trolejových vedení zapožičala na víkend nejaké voľné autobusy. A ak nedôjde k dohode, tak dostatok voľných autobusov má stále aj SAD Banská Bystrica, s ktorou by sa DPMBB dohodol asi najskôr.

..Neprehliadol dobre vidíš..))..a som ZA /alebo pred ??/.. pozerajme sa správnym smerom do budúcnosti ..joj som tie súradnice zase nezamerala..vidíííííííím voľade poblíž samé vedenie..drotové...))..kde dočerta je ten LUK s tou guľou ??..som skoro v možnom čísle a to by zase vlnu nevôle mohlo vyvolať..a ked aj totok je dosť smiešne../prečo ma napadla tá piesenka o Maigu ??/..

Ale nie vo vozidlách MHD. Alebo som to prehliadol??? A porovnaj si čas odbavovania vo vozidle MHD a vo vozidle prímestskej dopravy. Ale čo bolo, bolo... Treba pozerať do budúcnosti.

Kde si včera byl se ptááám ??!! ))..len po ňom sopliakovi..tu vážna situácia a ON sa fláka..možno ešte ten deň ftákov na ktorý som tak naletelááááááá !! ? ? ?

Ty radšej povedz, kde si včera ZASE bol, keď si mal byť na stretnutí pražskej sekcie a nie si ani na ICQ, ani na mobile, ani nikde!!!

Samozrejme, že je na slobodnom rozhodnutí, akou čiastkou budem úverovať dopravcu. V dopravnej kancelárii si môžeš kartu dobiť aj 5Sk, ak to bude technicky možné. Takže nevidím žiadny problém. Budeš mať na výber, či dáš menšiu čiastku v dopravnej kancelárií alebo vyššiu u vodiča. Však za BBDS si mohol človek dobiť kartu iba v kancelárií a nikomu to nevadilo. Teraz máš dokonca na výber, či ti ju dobije milý usmiaty zvolenský vodič alebo milá ochotná pani v dopravnej kancelárií. ?

Tvôjmu návrhu sa hovorí diskriminácia..možno ťa to nenapadlo , ale je to tak ..ak niekto investuje do nákupu čipovej karty zrejme z dôvodu , aby ušetril korunky/ je na jeho slobodnom rozhodnutí akou čiastkou bude úverovať dopravcu..to by som sa za chvíľu mohla dožiť, že ak nenakúpim v potravinách za 200 SK minimálne nech idem na Lampáreň... ?

Málokto si kartu dobíja za menej ako 200/300Sk. Aj keď sa nájdu, ale je ich pomerne málo. Podľa mňa najnižšia hranica (u všetkých skupín cestujúcich) 500Sk. Aj keď najradšej by som uvítal časovo predplatné lístky (ale to asi viacerí z vás).

Ano, mas pravdu, ze to bola moja chyba. Nenapadlo mi, ze uz ide inym smerom a teda to je nova jazda. Ale na druhej strane ma samotny vodic neupozornil, ze mam prilozit kartu az po (jeho/tlaciarnovej) vyzve. Ono, ja moc casto MHD necestujem, derem vlastne nohy-no teraz v ramci rekonvalescie, po chorobe som bol nuteny vyuzivat sluzby MHD.

A zaujimave, ako pises, ze sa da stronovat. V zivote som sa s tym v MHD nestretol (samozrejme ani za cias BBDS).

Na zaver navrh: dobijanie cipovych kariet umoznit cestujucim jedine nasledujucim systemom:
-dospeli: aspon 300 Sk vklad
-cestujuci s polovicnym cestovnym a dochodcovia: aspon 150 Sk.

A kto by si chcel dobyt CK nizsou sumou, nech sa paci-dopravna kancelaria (pripadne mozno este vozidlo na konecnej)

Doporučujem pozrieť AZ-tv hneď po začiatku hodinového bloku sa hovorí o trolejoch.teda x:01 (hh:mm)

Nuž nemyslím, že je na škodu dobíjanie vo vozidlách šetrí to čas cestujúceho..otázka je či niekto kto robí CP na také niečo aj myslí a chcem či nechcem znova musím aj keď mi to ide FAKT na nervy položiť otázku tým čo sa robia , že tu nie sú... SADZVMHDBB nemohli by ste konečne láskavo pozrieť vďaka EM-trestom ako v poslednej dobe dodržiavajú vodiči cestovný poriadok ??..dovoľujem si poznamenať, že pravidelné predčasne odchody nútia cestujúcich vďaka priaznivému počasiu používať na presun vlastné nohy ..a to spôsobuje odliv cestujúcich..žeby ta prímestská uchmatnutá tak dobre vynášala, že MHD máte ???............. áno tam .....

A ešte k storno lístkom je to naozaj len a len ochota vodiča a nič iné , alebo to je tým že sa nám tí "zvolenskí" vodiči zopsuli ???..možno je to tým že dopyt po vodičoch v BB presahuje ponuku a tak vytrčajú rožky .. ?

Zeleznicne OT, z dennej tlace: Francouzský rychlovlak TGV překonal rekord 574,8 km/h

Rychlostní rekord kolejových vozidel v úterý překonal francouzský rychlovlak TGV, když na trati mezi Paříží a Štrasburkem dosáhl rychlosti 574,8 kilometru za hodinu. Překonal tak rekord stejného vlaku z roku 1990, kdy dosáhl rychlosti 515,3 kilometru za hodinu.
Speciálně upravený vlak na trať vyrazil 13:01 a k dosažení rekordu mu stačilo 15 minut. Soupravu V150 tvořily dva motorové vozy, mezi nimiž byly vloženy tři dvoupatrové vozy pro cestující. Měl větší kola a zvýšené střídavé napětí z 25kV na 31 kV. Motory pohánějící tři podvozky měly výkon přes 25 000 koňských sil.
Mf Dnes

Teda nic moc, kam sa hrabu na nase ZSK, to z bystrickej velkej stanice by vyrazil "kredenc 810" smer ZV, a po 15 minutach by uz bol skoro na Sliaci.. ? ? Za ten cas TGV dosahuje len 575 km rychlost, to nech si nechaju, nechceme.. ? To by sme museli obluk popod Urpin "malicko upravovat", no a napätie 31 kV to uz vobec nie.. ?

tak jedna vec je technicky stornovať doklad v systéme a druhá vec sú ďalšie náväznosti s takýmto krokom.
Pre zaujímavosť - § 3 ods. 11 vyhlášky Ministerstva financií Slovenskej republiky č. 55/1994 Z. z. o spôsobe vedenia evidencie tržieb elektronickou registračnou pokladnicou:
"Stornovaný doklad subjekt pripojí k páske dennej uzávierky a dôvod stornovania vyznačí na stornovanom doklade.".
Z uvedeného je zrejmé, že takýto CL by mal vodič následne archivovať tak, ako je tu uvedené. V praxi však bolo skôr bežné, že vodič vráti peniaze, resp. vytlačí správny CL a ten "nesprávny" dá cestujúcemu, ktorý najbližšie platil daný druh cestovného...

Základnou príčinou však je v prvom rade samotný fakt, že sa karty vôbec vo vozidle dobíjajú...

Včera som išiel cez prechod na Národnej po desiatej a semafory nešli...

Chcem sa spýtať jednu vec ohľadom doby prevádzky semaforov. V BB tradične fungovali plus-mínus do 22:00. V poslednej dobe som to veľmi nesledoval, ale včera som prostredníctvom web-kamery videl semafory v prevádzke po 23:00 na križovatke pod Krajským úradom. To ma dosť prekvapilo, lebo intenzita dopravy je v noci minimálna. To máme v BB svetelné križovatky, ktoré idú do polnoci alebo nonstop?

inak vodič má možnosť storna, nastavuje si ho však každý podnik sám (určuje podmienky stornovania CL). Čiže tu bola aj neochota zo strany vodiča...