Klidně to může být i ve společném tunelu- v Praze už se tak ražené metro staví (hlavně nový úsek linky C je skoro celý v jednom tunelu) a jinde je to úplně běžné: takhle je postavena většina tunelových přeložek alpských železničních tratí (např. na Brennerbahn mezi Brenero/Brenner- Fortezza/Franzensfeste) a např. Passante v Miláně, což je přesně to, co (když Bůh dá) budete mít taky!
Abych pravdu řekl, tak mám krajní nedůvěru k samotnému řešení souběžného provozu klasické železnice a klasických tramvají v jednom tunelu! Ne že by to nešlo, ale skutečností zůstává, že nikde v Evropě není nic, co by se tomuto řešení jen trochu podobalo a mám hluboké pochybnosti, že zrovna Bratislava je to pravé město, které by mělo s tím experimentem přijít!
Jinak čistě technicky vzato, tak by určitě šlo udělat někde v železničním tunelu separátní připojení tramvaje, ale skutečně nevím!
A hlavně se mi na celé té koncepci nejvíc líbí, že by Petržalka byla obsloužená dvěma nezávislými druhy dopravy a lidi by si mohli vybrat jestli k té které cestě potřebují spíš vlak nebo tramvaj! Pokud by to mělo vést společně, tak to už rovnou může být v Bratislavě metro (to aspoň není tak experimentální) a vyjde to úplně nastejno! Jen se bojím, že vidina dalšího přestupování (a ještě k tomu mimoúrovńového) sama o sobě pro petržalské cestující příliš atraktivní nebude!
mozno by chceli vyuzit len cast tunela a to tak ze by sa to na jednom mieste pripajalo do tunela a v centre by sa to vetvilo niekde pri Safku smerom do centra akurat neviem ci je takato varianta mozna a ci vobec o takom niecom by vobec aj uvazovali. Ale inac plne s Tebou suhlasim az som prekvapeny kolko o BA vies ?
Technicky to problém určitě není, ovšem vidím tu minimálně 2 dobré důvody, proč to takhle nedělat:
1) Petržalka je obrovské sídliště a nádraží Petržalka je na jeho jednom konci, takže pro cestující z konce protilehlého by byl S-Bahn na nic a jezdili by dál busy- jako dnes. Takže je lepší postavit 2 různé dopravní cesty pro různé části sídliště (jestli si to dobře vybavuju, tak tramvaj by měla jet zhruba prostředkem od severu k jihu, ne?), aby si každý vybral a autobusy by se omezily pouze na vnitrosídlištní dopravu a na tangenciální spojení ve směru, kde nebude ani vlak, ani tramvaj.
2) tunel bude stavěný hlavně pro železniční potřeby a jako takový protne Bratislavu od severu k jihu. To by znamenalo, že tramvajové spojení musí nezbytně vést do Rače, protože na Filiálce už je vyústění do jakéhokoliv jiného směru dost problematické! Navíc (soudě podle zastávek) pojede S-Bahn spíš přes Mlynské Nivy a pak zhruba po trase té původní železnice (akorát pod zemí), což znamená, že obsluha Obchodnej, hl.st., Kramárov... by takto obsloužena nebyla a zase by to musely jezdit autobusy. Zato tramvaji nic nebrání (než se za pár desetiletí postaví podzemní tramvaj v centru ? ) pokračovat ze Šafárikova nám. na Obchodnou a na hl.st., nebo to může pokračovat třeba do Ružinova atd. Prostě se zachovává variabilita linkového vedení podle potřeb cestujících.
Takže jsem za realizaci obou projektů separátně!
trosku = aspon 3 metre ? (ak chces aby sa ti do podjazdu zmestili vozidla s vyskou 2.5 metra (co je este hodne malo by som povedal) a neaku hrubku musi mat aj "strop" podjazdu)
mal som sa lepsie vyjadrit. hej po technickej stranke sa da kopu veci poriesit, ale je to zbytocne nakladne a aj kvoli bezpecnosti. potom upravy ci uz starych/novych suprav.
ale presne na to som myslel, zladenie MHD intervalu so zeleznicnym. tiez sa to da, ale pochybujem ze na slovensku
proste je to blbost zdielat zeleznicky a MHD tunel. uz v uvodnej faze sa pocita so 100-120 vlakmi denne. co je relativne hodne.
a toto este synchronizovat s MHD ? mno amen tma ....
Pozri, centrum sa rozširuje, a následok je napríklad aj stavanie ďalších križovatiek a zavádzanie nových zastávok MHD, ktoré neboli predtým potrebné. (Auto budeš mať tak či tak bez ohľadu na to, ako funguje MHD, o tom tu teraz nebudem hovoriť) Mimochodom, trolejbusy sa tou zastávkou a niekoľkými novými svetelnými križovatkami nijak za posledných 10 rokov čo ich využívam nespomalili. Dokonca vďaka zmene prednosti na Dunajskej ulici sa cestovanie z mesta zrýchlilo. A takisto napríklad pomohlo aj posilnenie kapacity, perd 10 rokmi si sa do trolejbusu na Rajskej niekedy ani nezmestil. Takže prečo hovoríš o zhovaďovaní? Ja osobne nevidím zhoršenie.
Áno, 2606 tam bol ako ZV. Doobeda hradil viaceré 70tky. Poobede hradil 61/5 z Hl. Stanice 16:27 namiesto nejakého little big Tambusu. a aj 37/5 z N. Mosta 19:18.
Ostatné littlebig tambusy: 61/5 a 61/6 2400 a 2406 ? (už neviem, že ktorý kde). 4408: 93/11.
ZV 3620 hradil v poobednej špičke nejakú 28, potom nejakú 23.
ZV Hlavná stanica 3638.
"Prehodené" sory: 29/1 - 3503, celodenná 28 (1 alebo 3, bude vedieť Yzerman): 3510. 30/5 netradične 3523. 41/2: 3602.
1093 na celodennej 37.
1510 večer na 98/5, tušim tam nahradil 1509, ktorá mala poruchu (niečo s krídlom posledných dverí)
to tam radsej nainstalujem na chodnik dopravnikovy pas aby ti lenivci nemuseli nebodaj slapat 150 metrov, inac aj tie tro***usy zhovadis na uplne nieco pomale a nepouzitelne... (ale sak hadam dovtedy uz budem mat vlastne auto a bude mi to uz uplne jedno...)
Ale tá zastávka tam je vhodná bez ohľadu na signálny plán... Argumenty o krátkej vzdialenosti už neplatia, lebo človek, ktorý ich tu minule uvádzal sa pomýlil a povedal zlé údaje. Mimochodom, keď dostavia ďalšie biznis centrum (Apollo BC II), pribudne myslím ďalšia svetelná križovatka, takže potom sa opäť situácia nejak zmení. A mimochodom aj na Miletičovej, aj pri Apollo BC bude nastupovať ešte viac ľudí, aspoň sa to lepšie rozloží..
ale pomohlo, minimalne v smere ako premava L39 z astronomickej do mesta to byva niekedy viac nez zufale (a vylez odtial je dost neprehladny) - ja ked tade idem, tak ked prave ide aj vlak tak som velmi rad lebo mi spravi "volno" v krizovatke
iste, urcite nemale percento spojov zelenu na krizovatke s mileticovou nestihlo, ale na to by bolo skor rozumne preprogramovat radic krizovatky ako zdrzovat MHD dalsou zastavkou a postavanim na dalsej krizovatke...
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
