Discussion Forum › Off-Topic Forum

o tom nepochybujem, ale ked uz nanovo asfaltovali ten ohradeny kus, a zaroven ho planovali ohradit od cesty, nejak mi unika ze preco to neasfaltovali rovno vo vyskovej urovni chodnika ale nechali chodcom schod uprostred....
ci aha, ak by davali niekde obrubnik, tak by tam uz museli docapkat aj vallokocky ako pridlazbu (lebo bez nech by to nebolo ono) a tak by to bolo asi prilis drahsie....

Nemám najmenšie pochybnosti o tom, že pôvodný stav bol hotový raj pre nevidiacich.

Ja uz len cakam, kedy ten najsamlepsimegasuperultraparadny primator zacne robit ukludnujuce riesenia ala Brno, kde su ostrovceky pre pesich uprostred dvojpruhu a autobusy musia nabiehat az do protismeru aby sa vlnili okolo nich ako hady, alebo kedy zacnu davat mestotvorne betonove zatarasy namiesto pruhov ci do krizovatiek

Toto isto zvyšuje bezpečnosť nevidiacich. Namiesto obrubníkov a vodiacich pásov majú lokalizovať a počítať stĺpiky na ceste?

V záujme argumentácie v prospech vallovcov ti zjavne nerobí problém ani predstierať, že si od narodenia nevytiahol päty z Bratislavy a nevieš ako také riešenia naozaj vyzerajú v civilizovanom zahraničí.

To je hrozné. Primátor, ktorý deklaroval, že bude inštalovať dopravné riešenia pre zvýšenie bezpečnosti a kvality života, ktoré sa úspešne implementujú v civilizovanom zahraničí 30+ rokov, nainštaloval dopravné riešenia pre zvýšenie bezpečnosti a kvality života, ktoré sa úspešne implementujú v civilizovanom zahraničí 30+ rokov.

Hlboká cesta × Sokolská

kde to je ?

Zákazníci nabúralli?

Tento výtvor teamu Сралло dlho nevydržal

Na účel, ktorý to má plniť, to stačí. Videl som horšie.

Mali by byť. Však aj na tom Gesichtsbuchu, čo si odkazoval, píšu, že ich dostane.

Ako by povedali miestny znalci: PAŠKVIL!

Pri rýchlostiach električiek je to jedno. Pri vyšších rýchlostiach je lepšie kĺbom dozadu. Ale potom sú ďalšie faktory - napríklad pri T3 sa empiricky zistilo, že pri zberači kĺbom dopredu kvapká uhlíkovodoprachová zmes presne do strešného vetráku.

Automat na lístky to určite dostane, chceli dať pôvodne aj kamery, ale neviem či naozaj prebehla realizácia. Každopádne tie vozy majú komplet prekopanú aj kabeláž, prvky riadenia atď. Historicky to pôsobí iba navonok.

edit - našiel som príspevok, kde popisovali, čo všetko bolo vykonané pri renovácii
https://www.facebook.com/Tram.vcr/photos/praha-cvi%C4%8Dn%C3%BD-v%C5%AFz-t3-ev-%C4%8D-5520-bude-v-brn%C4%9B-p%C5%99estav%C4%9Bn-zp%C4%9Bt-na-v%C5%AFz-t3-ev-%C4%8D-6312-v%C5%AFz/1295683015898078/

Nesedia mi na tej 6340 ani dvere. Nemali tam byť tie s "veľkým pántom"?

Ktorý spôsob otočenia polpantografu je lepší? Kĺbom vpred, vzad, či je to v zásade to isté?

Suhlasim s vami! Toto premalovavanie a kafranie by sa malo zarazit a vratit to do povodneho stavu! To detske ihrisko tam bolo fajn. Ale som ochotny sa aj cosi dalej posunut a obnovit tam hokejbalove ihrisko...

Nehovoriac o tom, že pri tom lárom-fárom odhadovaní uličiek druhá vychádzala vždy veľká a ostatné veľmi ltt, permanentne tam niekto debilným státím sťažil prejazd. Plus pri akejkoľvek akcii v DKZH apod. sa z toho stalo záchytné parkovisko a domáci sa mohli strčiť. Obyvateľom sa dokončením plochy uľaví, akurát opäť meškajú oproti ohlásenému termínu

Jáj tak to nie tá istá skupina architektov? Tak to asi budú pošahaný viacerí architekti.
Ide o to, že keď tam predtým parkovalo 90 áut, a potom tam bude parkovať zasa iba 90 áut, tak je trošku zavádzajúce chváliť sa, že pribudne 90 nových parkovacích miest. Maximálne tak pribudne zlegalizovanie 90 starých parkovacích miest. Miestny obyvateľ nič nezískal, teda okrem pridanej buzerácie ich návštev (zanikla posledná "free" zóna) a pridania prekážok.