Discussion Forum › Operations Forum

este lepsie by bol podchod (alebo aj nadchod alebo urovnovy prechod cez kolajisko) na sokolsku, ale o tom tu len nadsenci snivaju 25 rokov ale v realite nic.... uz len toto by aspon casti spojov MHD vyrazne pomohlo.... obvzlast teraz po vytvoreni trolejovej 32....

Podľa mňa po akcii spred pár dní dostala polícia viacero sťažností, ktoré ťažko môžu vyhlásiť za neoprávnené. Hlavná stanica je prestupný uzol a cestujúci majú právo vyižiť rôzne druhy dopravy, minimálne MHD a taxíky. A taxíky aj preto, lebo vlakom majú právo cestovať aj tí, ktorí bývajú mimo mesta a na Hl. st. im žiadna verejná doprava nechodí.
Problém je ale v tom, že na stanicu nevôjde ani tá MHD. S tým bolo treba niečo robiť už pred pár rokmi. Takže máme hlavnú stanicu, ktorá vyzerá horšie ako v nejakom rozvojovom štáte, ale navyše je aj nedostupná. Núdzovým riešením na odľahčenie by mohla byť Žabotova, čo by potrebovalo reorganizáciu dopravy aj na Jaskovom rade - napríklad zjednosmernenie (minimálne v špičkových časoch) tak, aby cestujúci mohli z taxíka vystúpiť alebo naň nastúpiť minimálne pod schodami.
Drop off zóna pre IAD ale asi ani tam nevôjde. Bez radikálnej prestavby ku Hl. st. nevôjde nikdy. Tam jedinou radou by bolo využitie iných staníc a vlakových zastávok po trase konkrétneho vlaku - pre IAD to až taký problém nie je.

Pred týždňom vraj dopravný dispečing kontaktoval políciu a tí ich poslali do...

Na hlavnej stanici sú zase klasické zápchy .

Hodila by sa akcie od polície ako spred pár dní lebo vládne chaos... Totálny

32+44 stoja na odbočení už asi 4 minúty a pohli sa o 5m...

Data ti neberem. Ale ak tam ma byt solo tak cez tyzden a nie den pred volnym dnom.

jedine, kedy tento spoj bol plný na kĺbový autobus bolo možno tak 3.10.2026, kedy počas akcie "Biela noc" bola pri predpísanej kapacite 103 (73 na státie + 30 miest na sedenie) bol počet cestujúcich 73, ďalšiu sobotu 41, minulý týždeň 38 a dnes max. 27 cestujúcich, spoj býva najplnší v úseku Šafárikovo nám. - Botanická záhrada

Zase parada prejazdy kratkej 96/1 do N33/1 v sobotu.

A električky tam jazdia reálne koľko? 50 km/h?

nuz, este ze nebola jej poziadavka aby tam elektricky nechodili vobec....

Nejaká ženská tvrdila že chce aby električky chodili tade 30...
Dôvod je ten že tam je veľký pohyb deti...

za mna rozumne retardery boli v petrzalke tie normalne stavebne spravene ktore zaroven robili bezbarierovy prechod.... pokial cez ne ides normalne (= v zmysle toho co je v danej lokacii chcene) tak sa daju prejst bez zbytocneho brzdenia.... tieto nezmysly co prinieslo toto vedenie mesta (a idealne ked to drbnu za prechod a potom este na prechode riesia znizenie hrany obrubnika aby bol bezbarierovy) .....
by to mohol niekto vytrhat a odniest valovi na primacialne namestie

Vybrali ich na zimu, aby ich neutrhli pluhy? Nebolo by prvý raz, čo ich počas zimy odstránili. Tuším v roku 2019 tam na jar osadili nové, ale našťastie do starých "dier", takže neboli až také nepríjemné.

Miesto retardérov by mali inštalovať radary a posielať fotky vodičom. Máme objektívnu zodpovednosť. Som zvedavý, koľko fotiek by dostal DPB.

Najviac mi pijú krv tie veľké štvorcové vankúše v Devíne, hneď za zákrutou v smere z mesta. To je niečo neskutočne debilné. Aj v autobuse to ako cestujúci dosť cítim. O aute nehovoriac.

tento tyzden diery po nich zaasfaltovali, takze sa da ocakavat ze ich tam asi znova ***nu....
ale este lepsie bolo ked na nobelovej vedla povodneho zajazdeneho drbli novy, kazdy nakladiak tadiel prechadzal s uplne uzasnym rachotom

Ja dúfam, že nikoho nenapadne obnovovať retardéry na Jaskovom rade. Tam sú už tak krásne "zatlačené", že sa dá cez ne ísť pohodlne 40 km/h.

ano, v poslednom case tam zo strany od detvianskej pribudla zonova znacka 30 s doplnkom okrem elektricky...

na tych ovadinach ktore nemaju ziaden iny zmysel ako liezt na nervy zasadne vzdy zastanem a podom dobre zavrcim pri rozbehu na 1tke, kusok za nim obvykle idem o kus rychlejsie ako keby tam nebolo nic a potom mi chvilu trva kym vybehom spomalim na to co by tam chceli....
vsak ked to tam dali, asi miestni chcu viac prachu, hluku a smogu z brzdiacich a rozbiehajucich vozidiel, tak ked chcu, tak im to s laskou doprajem

Nevylučujem ten kilometer, ale je to dosť ojedinelé. V 90 % prípadoch si šup šup na hlavnej a keby si šiel 50, neušetríš prakticky nič, kým pri tej 30ke výrazne, ale výrazne chrániš chodcov.

Čachtická je súčasť zóny 30? Tak potom tá rýchlosť platí aj pre električky. Alebo tam tie majú vlastné rýchlostníky? Teraz je namieste otázka, ako je to v rámci legislatívy, ktoré značenie je nadradené.

Ja som zvyknutý jazdiť 30 km/h po DNV. Nemám nutkanie venovať sa niečomu inému, ako šoférovaniu. Mne vadia debilné retardéry, ktoré teraz všade obnovili, práve kvôli ľuďom, ktorí si to valia výrazne rýchlejšie. Lebo ma to na nich vytrasie, musím tam spomaliť na menej než 30 km/h. A to píšem o retardéroch umiestnených aj uprostred cesty, nie niekde pri križovatke (navyše prehľadnej).

"Navyše 30ka je zvyčajne tam, kde nejazdí MHD a bežný človek na nej trávi doslova sekundy (výnimkou je centrum BA). "
tych 30tok popribudalo dost aj tam kde MHD jazdi (a ignoruje ju) a zaroven vznikaju suvisle uzemia (apson tam kde som) kde musis prejst aj viac ako 1 km kym sa odtial dostanes na nejaku nepostihnutu cestu... a aj keby si nikde nemusel spomalovat kvoli niecomu inemu, tak sa bavime o minutach, pocas ktorych takmer s istotou stratis pozornost....
a ano, ak k niecomu dojde, tak nizsia kineticka energia dava vacsie sance vsetkym ucastnikom, zaroven ale vyrazne zvysuje sance na to aby k niecomu doslo