Discussion Forum › Operations Forum

jedine, kedy tento spoj bol plný na kĺbový autobus bolo možno tak 3.10.2026, kedy počas akcie "Biela noc" bola pri predpísanej kapacite 103 (73 na státie + 30 miest na sedenie) bol počet cestujúcich 73, ďalšiu sobotu 41, minulý týždeň 38 a dnes max. 27 cestujúcich, spoj býva najplnší v úseku Šafárikovo nám. - Botanická záhrada

Zase parada prejazdy kratkej 96/1 do N33/1 v sobotu.

A električky tam jazdia reálne koľko? 50 km/h?

nuz, este ze nebola jej poziadavka aby tam elektricky nechodili vobec....

Nejaká ženská tvrdila že chce aby električky chodili tade 30...
Dôvod je ten že tam je veľký pohyb deti...

za mna rozumne retardery boli v petrzalke tie normalne stavebne spravene ktore zaroven robili bezbarierovy prechod.... pokial cez ne ides normalne (= v zmysle toho co je v danej lokacii chcene) tak sa daju prejst bez zbytocneho brzdenia.... tieto nezmysly co prinieslo toto vedenie mesta (a idealne ked to drbnu za prechod a potom este na prechode riesia znizenie hrany obrubnika aby bol bezbarierovy) .....
by to mohol niekto vytrhat a odniest valovi na primacialne namestie

Vybrali ich na zimu, aby ich neutrhli pluhy? Nebolo by prvý raz, čo ich počas zimy odstránili. Tuším v roku 2019 tam na jar osadili nové, ale našťastie do starých "dier", takže neboli až také nepríjemné.

Miesto retardérov by mali inštalovať radary a posielať fotky vodičom. Máme objektívnu zodpovednosť. Som zvedavý, koľko fotiek by dostal DPB.

Najviac mi pijú krv tie veľké štvorcové vankúše v Devíne, hneď za zákrutou v smere z mesta. To je niečo neskutočne debilné. Aj v autobuse to ako cestujúci dosť cítim. O aute nehovoriac.

tento tyzden diery po nich zaasfaltovali, takze sa da ocakavat ze ich tam asi znova ***nu....
ale este lepsie bolo ked na nobelovej vedla povodneho zajazdeneho drbli novy, kazdy nakladiak tadiel prechadzal s uplne uzasnym rachotom

Ja dúfam, že nikoho nenapadne obnovovať retardéry na Jaskovom rade. Tam sú už tak krásne "zatlačené", že sa dá cez ne ísť pohodlne 40 km/h.

ano, v poslednom case tam zo strany od detvianskej pribudla zonova znacka 30 s doplnkom okrem elektricky...

Nevylučujem ten kilometer, ale je to dosť ojedinelé. V 90 % prípadoch si šup šup na hlavnej a keby si šiel 50, neušetríš prakticky nič, kým pri tej 30ke výrazne, ale výrazne chrániš chodcov.

Čachtická je súčasť zóny 30? Tak potom tá rýchlosť platí aj pre električky. Alebo tam tie majú vlastné rýchlostníky? Teraz je namieste otázka, ako je to v rámci legislatívy, ktoré značenie je nadradené.

"Navyše 30ka je zvyčajne tam, kde nejazdí MHD a bežný človek na nej trávi doslova sekundy (výnimkou je centrum BA). "
tych 30tok popribudalo dost aj tam kde MHD jazdi (a ignoruje ju) a zaroven vznikaju suvisle uzemia (apson tam kde som) kde musis prejst aj viac ako 1 km kym sa odtial dostanes na nejaku nepostihnutu cestu... a aj keby si nikde nemusel spomalovat kvoli niecomu inemu, tak sa bavime o minutach, pocas ktorych takmer s istotou stratis pozornost....
a ano, ak k niecomu dojde, tak nizsia kineticka energia dava vacsie sance vsetkym ucastnikom, zaroven ale vyrazne zvysuje sance na to aby k niecomu doslo

Ak si zoberieš graf pravdepodobnosti mortality chodcov podľa rýchlosti auta, ktoré ich zrazilo, 30 kmh je hraničná rýchlosť do ktorej je mortalita zanedbateľná a blízka nule, kým za ňou rastie exponenciálne.

Navyše 30ka je zvyčajne tam, kde nejazdí MHD a bežný človek na nej trávi doslova sekundy (výnimkou je centrum BA).

Vrchari znovu na patronke pravdepodobne. Videl som ich na suchom mlyne prave smer patronka.

Minimálne z pohľadu, či vodiči MHD dodržujú rýchlostné obmedzenia. Viem o dvoch značkách obmedzujúcich max. rýchlosť na 30 km/h (trvalých, nie dočasné stavebné obmedzenie), kde väčšina vozidiel, vrátane autobusov MHD, jazdí 50 km/h. To isté platí v 50 km/h, kde si to valia aj niektorí vodiči autobusov 70 km/h (a všetci tam idú minimálne 60 km/h).

Zaujimava tema pre dispecerske forum.