Discussion Forum › Operations Forum

Nehoda voz do voza? Ako to vyzerá, máš bližšie info?

Dve aúpravy električiek v sebe na zastávke Jurigovo nám, ke tomu asi 5 minút.

Práve preleteli krátko po sebe dve nehodovky (citron+fabka) po dostojevskom rade smerom k novému mostu.

207/4: 6293.

predpoludním videné:
1 – 7823+xx/5*
2 – 7791+92/x
5 – 7935+36/13
8 – 7112/1
11 – 7909+10/x
68 – 4816/1, 4812/2, 4814/4
88 – 1201/x

* L1 (7823+niečo-asi24) o 11:44 na zast. Legionárska smer Dúbravka – všetci cestujúci museli vystúpiť (asi pre poruchu)

L 68 s odchodom o 11:17 z Prístavnej nešla.

Na poslednej rannej jazde 21/10 bol ZV 3631 ?

Ževraj "po zistení konkrétnych príčin požiaru vo vozidle plánuje DPB nariadiť výrobcovi mimoriadnu kontrolu všetkých autobusov značky Solaris. Cieľom je potvrdiť bezpečnosť ich prevádzky."
A kto skontroluje bezpečnosť premávky Karos B732, 741, TAMov, SORov, IKarusov 283, 415 a 435??? Nikto, za to, že už nie sú v záruke a nedá sa z toho vytĺcť politický kapitál a mediálny efekt? ? ☠

Po zhliadnutí článku z Bleskoviek o vyšerovaní zahorenia 1222...pochopila som správne, že výprava bude nejaký čas opäť bez komplet Solarisov? ? ?

Preco sme sa tlacili: rano pred 7.h 84/3: 1703, 84/8 1702..

Dnes rano opat na L21 krakta karosa 1704 o 07:07 v DNV (vyzera to na ten isty cas ako vcera a ta ista kratka karosa).
Do dalsieho autobusu (ktory uz bol nastastie klbovy) sa vsak nedostali vsetci ludia z poslednej zastavky v DNV.

Po nehode pri EU.

Podľa info od nemenovaného zdroja aj 1203 minimálne pár dní odstavená, lebo má prasknuté čelné sklo a poškodený predok po nehode vo vozovni....

Tak a doplnil (obnovil) som si poznatky o TV3, TV8 a Tr37. Takáto konštruktívna šotodiskusia tu nebola roky. ?

dnes ráno:
39 – 1813/3
68 – 4816/1
84* – 1630/5
99 – 4115/x

* Ovsišťania tešte sa - ráno videné počas 15-minútovej jazdy v protismere idúce na L84 tri krátke busy (stáva sa z nej pomalým tempom krátka linka?)

pozn.: na 88 v posledných dňoch je vždy určite jeden bus, ktorý nie je NP Solaris - žeby dôsledok odstavenia 1222? A nebolo by potom lepšie dať ten kĺbak na 63 alebo 96?

Čo som mal možnosť odsledovať z 204, tak 2813 išiel svižne, zatiaľ čo jeden z tých dvoch TAMbusov sa neuveriteľne šuchtal.

A to prečo by to malo byť drsné, zato, že Ty tam bdueš? ?

OK, vyčerpávajúcosťou si ma predbehol
Samozrejme že (až na posledný odstavec, ktorý Ti poopravím) máš pravdu, ale ani jeden z nás sa vtedy v spomínanom voze neviezol, takže nevieme naisto, i aký druh "trhania" sa jednalo, takže pravdu môžeme mať obaja V prípade uvedomelého vodiča máš pravdu Ty, a v prípade neuvedomelého (a ak sa jednalo o trhanie pri rozjazde) zasa ja

Poopravím Ťa v tom, že sklzovka na TV3 má "dosah" aj na magnetky - keď sa jej nedarí ani pieskom "vytrhnúť" vozidlo zo šmyku pri brzdení, a vodič brzdný stupeň neuberá, tak samočinne spúšťa aj magnetky, bez zásahu vodiča Zároveň má "dosah" aj na kotúče, pretože ak sa aj niektorá náprava dostane do šmyku tak, že EDB stratí účinnosť, tak síce kotúče zatvoria, ale hneď zasa otvoria, keďže výzbroj vie, že nie je v kľudovom režime, takže nemá čo mať zavreté KB To samozrejme platí, pokiaľ sa nejedná o synchrónny šmyk, s ktorým neurobí nič akákoľvek sklzovka

TV8 takisto sklzovku má, no keďže sa jedná o výzbroj koncipovanú ako náhrada Tr37 v T3, bez potreby prerábania zapojenia celého voza, tak táto sklzovka nemá "dosah" ani na čeľuste, ani na magnetky. Elektrické piesočníky v T3 je zasa novodobá úprava EVPÚ Krasňany, a sú napojené na sklzovú ochranu, takže tie zaberajú. Či ich má aj 7837, neviem teraz s istotou, ale mala by mať, mám totiž pocit, že TV8 ich už majú všetky, rovnako ako pohony dverí IGE majú už u nás všetky TV okrem 7725-26. A keďže výzbroj nemá dosah na ČB, tak pokiaľ sa jej nepodarí zabrániť zatvoreniu niektorej ČB, tak už ju nemá ako otvoriť, preto Ti sklzovka TV8 pripadala hlúpejšia - keď vodič brzdí ako blázon na zníženej adhézii, tak ak si to sklzovka nevšimne vo svojom reakčnom čase, tak po zavretí ČB je už bezmocná, hoci by rada zasiahla
Ďalšia vec je, že TV8 majú vypínač sklzovky priamo na paneli, a občas sa mi stane že ho nájdem vo vypnutej polohe, pretože niektorí vodiči nechápu, v ktorej polohe je to ako, a iní nechápu, že to vôbec má sklzovku, a že sa dá vypnúť Takže nezriedka jazdia vodiči s TV8 s vypnutou sklzovkou, a často aj bez toho, aby o tom sami vedeli

Heh že pokles napätia, samozrejme že prúdu. Je veľa hodín. ?

Dodatok: Samozrejme čeluste zarú všetky naraz na jednom vozni, spravidla vtedy, keď brzdiaci prúd klesne pod 120 A a odpadne stykač Lo. Takže nestačí aby išla jedna náprava do šmyku, totiž sama o sebe ti nespraví taký pokles napätia (samozrejme záleží aj od navoleného brzdného stupňa), ale ak ti už kĺžu nápravy dve (jeden podvozok), tak ti môže padnúť prúd pod 120 A, výzbroj to vyhodnotí ako vynechanie EDB a zavre mechanické (dobrzďovacie a parkovacie) brzdy. Nasleduje to čo som popisoval. Ak má vodič miesto na trati a času dosť a hlavne rozum, tak zabrzdí normálne bez klátov, ak nemá čas a voľnú kolaj, tak si pomáha klátmi. Ak nemá priestor ani čas, ani rozum, tak spanikári a vrazí do súpravy pred sebou (takýchto prípadov už bolo).