Reply on: fobust #65510:
OK, vyčerpávajúcosťou si ma predbehol 
Samozrejme že (až na posledný odstavec, ktorý Ti poopravím) máš pravdu, ale ani jeden z nás sa vtedy v spomínanom voze neviezol, takže nevieme naisto, i aký druh "trhania" sa jednalo, takže pravdu môžeme mať obaja
V prípade uvedomelého vodiča máš pravdu Ty, a v prípade neuvedomelého (a ak sa jednalo o trhanie pri rozjazde) zasa ja Poopravím Ťa v tom, že sklzovka na TV3 má "dosah" aj na magnetky - keď sa jej nedarí ani pieskom "vytrhnúť" vozidlo zo šmyku pri brzdení, a vodič brzdný stupeň neuberá, tak samočinne spúšťa aj magnetky, bez zásahu vodiča
Zároveň má "dosah" aj na kotúče, pretože ak sa aj niektorá náprava dostane do šmyku tak, že EDB stratí účinnosť, tak síce kotúče zatvoria, ale hneď zasa otvoria, keďže výzbroj vie, že nie je v kľudovom režime, takže nemá čo mať zavreté KB To samozrejme platí, pokiaľ sa nejedná o synchrónny šmyk, s ktorým neurobí nič akákoľvek sklzovka TV8 takisto sklzovku má, no keďže sa jedná o výzbroj koncipovanú ako náhrada Tr37 v T3, bez potreby prerábania zapojenia celého voza, tak táto sklzovka nemá "dosah" ani na čeľuste, ani na magnetky. Elektrické piesočníky v T3 je zasa novodobá úprava EVPÚ Krasňany, a sú napojené na sklzovú ochranu, takže tie zaberajú. Či ich má aj 7837, neviem teraz s istotou, ale mala by mať, mám totiž pocit, že TV8 ich už majú všetky, rovnako ako pohony dverí IGE majú už u nás všetky TV okrem 7725-26. A keďže výzbroj nemá dosah na ČB, tak pokiaľ sa jej nepodarí zabrániť zatvoreniu niektorej ČB, tak už ju nemá ako otvoriť, preto Ti sklzovka TV8 pripadala hlúpejšia - keď vodič brzdí ako blázon na zníženej adhézii, tak ak si to sklzovka nevšimne vo svojom reakčnom čase, tak po zavretí ČB je už bezmocná, hoci by rada zasiahla
Ďalšia vec je, že TV8 majú vypínač sklzovky priamo na paneli, a občas sa mi stane že ho nájdem vo vypnutej polohe, pretože niektorí vodiči nechápu, v ktorej polohe je to ako, a iní nechápu, že to vôbec má sklzovku, a že sa dá vypnúť
Takže nezriedka jazdia vodiči s TV8 s vypnutou sklzovkou, a často aj bez toho, aby o tom sami vedeli
, neskôr šiel 1628
Keď chceš, môžeš niekedy prísť na doučovanie 
fobust
Dodatok: Samozrejme čeluste zarú všetky naraz na jednom vozni, spravidla vtedy, keď brzdiaci prúd klesne pod 120 A a odpadne stykač Lo. Takže nestačí aby išla jedna náprava do šmyku, totiž sama o sebe ti nespraví taký pokles napätia (samozrejme záleží aj od navoleného brzdného stupňa), ale ak ti už kĺžu nápravy dve (jeden podvozok), tak ti môže padnúť prúd pod 120 A, výzbroj to vyhodnotí ako vynechanie EDB a zavre mechanické (dobrzďovacie a parkovacie) brzdy. Nasleduje to čo som popisoval. Ak má vodič miesto na trati a času dosť a hlavne rozum, tak zabrzdí normálne bez klátov, ak nemá čas a voľnú kolaj, tak si pomáha klátmi. Ak nemá priestor ani čas, ani rozum, tak spanikári a vrazí do súpravy pred sebou (takýchto prípadov už bolo).