Discussion Forum › Operations Forum

Presne na to som myslel a presne preto som v prípade Ivánskej zmienil, že to priecestie je široké.
A, samozrejme, aj tam je to problém, aj tam mali nehody, keď sa postavilo auto na priecestie a nechalo sa zostreliť ropovodom, takže v rámci zdvojkoľajnenia a elektrizácie budú všetky úrovňové kríženia vyhubené.

Aj keď sú aj prípady, kde spolupráca CSS s vedľajším zabezpečeným priecestím funguje. Ale áno, je to iba 1 koľaj a úplne iná intenzita premávky .. Popri trati Zlín - Otrokovice.

Nebude to ten dlhan? Predkom uz na DD, zadkom este na DH?

6840 má na boku 201 namiesto 33 na Dlhacoch

Kua! Kua kua kua!
Po prvé, tam žiadna svetelná križovatka nie je! A po druhé, ak by tam bola, tak semafor od letiska by bol samozrejme PRED hranicou priecestia!

Jedna vec je spôsob signalizácie, tam nie je použitie semaforu dvoj-/trojfarebnej sústavy žiaden problém, naopak vývoj ide týmto smerom (AT, DE) a aj nový zákon na Slovensku s tým ráta.
Druhá vec je spôsob zabezpečenia, kde železničné úrovne bezpečnosti proste radič CSS nezvládne.
V prípade toho zmieňovaného širokého priecestia a vlakov rôznej rýchlosti, kedy vyprázdňovacie časy musia byť samozrejme počítané na najrýchlejší možný vlak a k tomu fakt, ž zmena signálneho plánu na taký, ktorý bude vynechávať fázy cez priecestie, trvá minimálne najdlhšiu vyprázdňovaciu dobu križovatky, by to viedlo k tomu, že by na tej križovatke v čase otvorenia priecestia prakticky stále svietila všade červená.
Preto tie križovatky pri Zváračáku a pri Koňovi prechádzali počas zatvoreného priecestia do prerušovanej žltej a nie do iného signálneho plánu. Osobne som sa zúčstnil pokusv zakomponovať do toho aj ten iný signálny plán a proste sa to tam nevošlo.
Stačí takto všetkým?

Tak pravdepodobne to nerobia tam, kde leží široké priecestie (= s dlhým vyprázdňovacím časom) tesne pri blbej križovatke.

Aha ďakujem za jnfo

#170347 a #170350 - pred mojim prispevkom asi 45 minut som pustal MBCC X5 na krizovatke

pokorne uznávam, že sa do toho vyznáš viac, ako ja.

V Karlovke sa asi niečo chystá (dnes okolo 9:50). Záložák #4267 ako linka X5 v sprievode dispečerov. Neviete niekto o tom Niečo viac?

Na Molecovej jazdia električky nejak divne pomaly cez kríženie s trolejbusom.

Veď ale to je obyčajná vnútromestská križovatka, načo by tam boli mimoúrovňové kríženia?

Vďaka, to sú zaujímavé informácie. Ale oba tieto príklady sú len jednoduché priecestie bez iných cestných krížení. Prínos "smart" PZZ zakomponovaného do riadenia križovatky však nie je len v tom, ako vyzerá svetelná skriňa PZZ, ale v tom, že počas výstrahy na priecestí je zariadenie schopné dávať zelenú pre rôzne smery, ktoré nie sú v kolízii s priecestím. A také pokiaľ viem na Slovensku nemáme.

Aby bolo jasné, je otázne, kedy sa prvýkrát takéto nové PZZ postaví, keďže ŽSR dostali vo vyhláške špeciálnu výnimku:

"Priecestné zabezpečovacie zariadenia s červenými striedavo prerušovanými svetlami možno umiestňovať aj po 1. apríli 2020, ak bolo ich použitie určené do 31. marca 2022."

Svojho času sme mali aj my priecestie s klasickým semaforom (netuším ale, či niekedy aj reálne fungoval): https://www.google.sk/maps/@48.9800854,21.2507513,3a,75y,143.63h,83.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1stK-4hHucv9_W7dxIu9_JAw!2e0!7i13312!8i6656?hl=sk

Kúsok ďalej pre peších (to stojí dodnes): https://www.google.sk/maps/@48.9811463,21.2514778,3a,75y,210.49h,74.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbgPBwglT2MfKTmXJ3tUpZw!2e0!7i13312!8i6656?hl=sk

Dobre vedieť, ja som v princípe za. Akurát tvrdím, že na toto konkrétne priecestie pri Avione nič podobné netreba. Momentálne tam postačuje obyčajné PZZ. A keby sme to chceli vylepšiť, treba odstrániť priecestie, nie vymýšľať ako obohatiť súčasnú križovatku o semafory.

Toto by sa dalo ošetriť tým, že počas vyprázdňovacieho času priecestia by mal smer od priecestia zelenú a až potom by jazdili smery nedotknuté priecestím

Máš pravdu, priecestie by sa dalo odstrániť, ak by ostala nejakým spôsobom úrovňová križovatka. Asi to tak nejak dopadne, pretože na mimoúrovňové kríženia tam nie je miesto...