Discussion Forum › Operations Forum

Je rozdiel v podariť sa vypraviť a chcieť vypraviť. 33/40 je úplne v pohode aj s rezervou pre ÚD. Ja osobne by som však ešte 3 ks T3P preradil do KR a bolo by to 33/43. Pokiaľ ide o ZV, to by som riešil ako v iných mestách formou zálohy vo vozovni, ktorá by vyvážala vozidlá na trať, a tá by bola tvorená z aktuálne voľných vozov vo vozovni. Takže 33/43 TT (KR), 19/25 alebo 26 K2 (KR) a 49/65 (TR) je podľa mňa reálne a zabezpečiteľné aj s rezervou na 7,5.

Áno aj kombináciou týchto faktorov, ale to, že sa napríklad rozpadáva čierny panel nad oknami, asi nebude vinou koncepcie alebo stavu tratí ?

Nebodaj sa chystá prechod na 7,5 min. int? Nie je to ešte moc skoro pred voľbami...

Pokiaľ sa nezmení údržba, tak 33 súprav z Kr z celkových 40 je scifi (ktoré sa podarí vypraviť možno 3 dni z 30).

K Juráckym 29/30T/TT je treba pripočítať 3 KS ZV a sme na čísle 52/68, čo sa opäť obávam že je pri našej údržbe na hrane.

A k výprave K2 je treba propočítať 2 (3?) ZV, takže to vyraďovanie by sa nakoniec týkalo iba cca 3-6 vozov.

A ešte by som uvažoval s prechodom na int. 7,5 min., čo môže na niektorých linkách znamenať + vlak.

Nerozpadáva sa kvalitný český výrobok najmä kvôli tomu, že jazdí po kvalitnom slovenskom zvršku a že Schadefabrika v snahe vyhovieť nezmyselnému zadaniu pristúpila na nezmyselnú koncepciu "Combino Düsseldorf"?

Ja viem ze to tabulkovo vychadza, no nove eliny sa kazia a DPB si chce setrit, preto nasadzuje K2S .
Mesto si inak objednava aj K2S na L9 v prac.dni ?

Tak si to spočítajme:

KR:
29 súprav T6
11 súprav T3
36 vozov K2

TR:
60 vozov 29/30T
8 súprav T3

Navrhovaný stav:

L1: 30T, L2: K2, L3: 30T, L4: 29/30/TT, L5: TT, L6: K2, L7: TT/K2, L8: 29/30/TT, L9: 29/30/TT

Vozy K2: L2 (7 vozov) + L6 (6 vozov) + L7 ranná špička (6 vozov) = 19 vozov / z 36
Vozy TT (KR): L5 (17 vozov) + L7 celodenky (8 vozov) + L8 (3 vozy) + L9 (5 vozov) = 33 súprav / zo 40
Vozy 29/30/TT (TR): L1 (6 vozov) + L3 (11 vozov) + L4 (17 vozov) + L8 (7 vozov) + L9 (8 vozov) = 49 vozov / zo 68

Z toho vyplýva, že pri zarátaní správky a zálohy je možné udržať v stave 25 vozidiel K2 /čiže vyradiť vozidlá 7101 až 7111/ bez akejkoľvek náhrady ?

Patria ale ine vozy nemame. ?

Ako by si to vyriesil?

A to je nejaky problem vypravit na 9/14 poobede voz ktory bol rano na 9/10 a naopak?

29/30T ale nejazdia kvôli tomu, že sú kvalitným výrobkom z českej fabriky Škoda, ktorý sa po dvoch rokoch rozpadáva. Čo sa týka kačíc na 9 v špičke, tam je to kvôli hlúpo urobenému CP 6+9, keďže je príkaz, že na linku 6 majú byť vypravované kačice (9/3 a 9/4 nejazdia okrem jedného spoja poobede na linke 6, ale bohužiaľ 9/10 ráno áno a poobede nie a 9/14 naopak).

T3P ano nech jazdia, ale nie na ukor 29T/30T. A potom otravuju K2S na par poradiach L9 celodenne.

K2S-ky patria do šrotu ?

Len nech jazdia, veď je to hriech nechať zaháľať (po Škodovkách) najmodernejšie bratislavské električky. Do zálohy patria najstaršie K2S-ky, prípadne T3G a T6. Lenže to by v DP muselo byť iné uvažovanie... V Prahe "progresky" jazdia a vyraďujú/predávajú sa T6-ky.

Zrejme sa mu z malých písmen začali križiť rádky, tak si pomýlil můku a omamné látky ? .

Aké DVE linky linky 131 už odišli?
Už to nefetuj, potom vidíš satana, dve linky jedného čísla a podobné nezmysly...

VŠADE číííííííííha diááááááááááááábóóóóóol

98/5-4229

Aky je dovod nasadzovania tolkych T3P ? Setria sa 29T na havarijnych tratiach ci nejaka udrzba uz ?

Pokazena 6830 na Mileticovej spomaľuje premavku

30/5 - 2010