Discussion Forum › Operations Forum

Urob mi láskavosť a vygúgli si tie Šenkvice. Tiež tam majú T-čkovú križovatku v záreze hneď naproti výjazdu zo samotného podjazdu - a funguje to.

Kde tam máš svetelnú križovatku?

Ok, modelová situácia: budú tam semafory nekoordinované s PZZ; v smere z Ivanskej až za priecestím. V dobe tesne pred výstrahou prekvapí vodiča a61 čerstvo naskočená červená(lebo však semaforu bude výstraha jedno), zostane trčať na priecestí, lebo zelenú má Vrakunská, tak sa môže rovno začať modliť, aby mu zelená naskočila skôr, než príde vlak. Križovatka je dostatočne frekventovaná, aby tam semafory boli.

Takéto semafory by mali na priecestiach byť aj u nás, blikajúce červené idú do zabudnutia

Par minut (do 10) dozadu L4 isla z KV obratiska smer Dubravka a stala tam X5.

"vo Švajčiarsku som videl priecestie pri križovatke, ktoré nemalo samostatnú skriňu s dvomi preblikávajúcimi červenými svetlami, ale prejazd cez trať bol zabezpečený rovnakým cestným semaforom"

Na to si nemusel ísť až do Švajčiarska.
https://www.google.com/maps/@48.081026,17.0714316,3a,48.7y,324.18h,90.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVP1Ii9kZtC1cAamII09dtw!2e0!7i16384!8i8192

A nie je to príprava na nejaký retro konvoj?

Aktualne Molecova, elektricky smer do mesta nejazdia

Áno, ale to predsa nebráni tomu, aby bolo žel. priecestie zakomponované do riadenia križovatky. Možno u nás tomu bránia predpisy, ale technicky sa to musí dať vyriešiť. Dokonca vo Švajčiarsku som videl priecestie pri križovatke, ktoré nemalo samostatnú skriňu s dvomi preblikávajúcimi červenými svetlami, ale prejazd cez trať bol zabezpečený rovnakým cestným semaforom, ako na obyčajných križovatkách. V prípade uzavretého priecestia mali zelenú ostatné smery.

Keď pominiem všetky technické otázky, tak toto celé nemá zmysel. Na čo je dobré, aby smer z/na Ivanskú dostal "pred výstrahou" (bez ohľadu na to, ako to chceš dosiahnuť) zelenú a vypratal sa? Však tento smer je dnes hlavná cesta, to je to isté, ako keby mal stále zelenú! A počas výstrahy samozrejme už dnes jazdí Vrakunská.

Lenže tu je hneď pri priecestí križovatka, táto kombinácia spôsobuje problém.

Ok, do železničnej techniky sa nevyznám, asi som mal príliš bujnú fantáziu. A ako to robia tam, kde ten semafor na PZZ naviazaný je?

Jáj ja sa podelím o super skúsenosti obratisko Avion, autá zahltili McDrive a nech som robil čo som robil snažil som sa nech to čo najmenej obmedzuje 63 a 69 aby mali vodiči prestávky... okrem 1 Ukrajinca všetci.ostatní vodiči to chápali a nemadávali a skôr ešte aj srandovali topka bola keď 1 z nich mi ešte zahlásil že bodaj by mu tú kopu šrotu dakto ukradol (myslené na NB18)

Prečo by neboli? Keď si to porovnám s podjazdom v Šenkviciach, viem si niečo podobné predstaviť aj tu.

Su tam na to vobec priestorove moznosti na podjazd s poriadnou vyskou?

Myslím, že to priecestie je v zákrute a mnohých to potom oklame, pri odhadovaní po ktorej koľaji vlak ide. Samozrejme, že sa tam nemajú vôbec motať, keď je priecestie zatvorené. Problém asi väčšiny našej populácie. Nepomôže nič, len poctivo rozdávať pokuty.

Nie, nestačia, železničné priecestia sa zabezpečujú na úplne iných princípoch.

Ty si evidentne nepochopil, čo som písal. Venuj sa najprv intenzívne problematike priecestných zabezpečovacích zariadení, aby si nepísal o "detektore, vzdialenom 25 s jazdy vlaku od priecestia". To je zatiaľ všetko, čo som chcel povedať.

Prečo podjazd nie? A keď nie tam, tak o kúsok ďalej i s električkou!