Discussion Forum › General Discussion

no, tak toto si isto nenechám ujsť. ? nie, že by som to už nerobil dobrovoľne počas svojich ciest, ale keď to ponúkajú ako projekt, som za každú srandu. ?

apropos, nech sa na mňa nikto nehnevá, ale ten text je zkopírovaný a preložený fakt otrasne. ? ?

Eurovia ma predsa čas, cez víkendy sa na pilieri radšej vôbec nepracuje. Veď nie je sa kam ponáhľať.

Tak to im krivdiim Tolko namahy, dufam ze aspon tu cigaretku stihali...

Preco vymrete ? Ved na pilieri c.3 boli v stvrtok celkom 3 zivi robotnici o s cigaretkami o 16tej. ?

A co ty vies . Mozno nasadia na useku HS - Min.financii novu obojsmernu Skodu 30 T. ?

Ono by aj stacilo, keby sa tam robilo iba jeden den v tyzdni, lebo niet sa kam ponahlat ?

Chcel by som sa opýtať, či sa na rekonštrukcii trate na hlavnú stanicu + obratisku pracuje 7 dní v týždni alebo len v pracovných dňoch? ?

Ozaj, musí aj takúto drobnosť (nevykonanie časti trasy, ale s primeranou náhradou) nahlásiť vodič dodatočne na dispečing? Ešteže vodič 2 bol taký seriózny, že umožnil prestup cestujúcich k sebe v obratisku.

ano, aj to je moznost a ano, verim. ale z principu, ze tu zastavku uz mas blizko a 7 - 8 min prestup je dost, tak slapanie 10 min je este viac

Zeby sme sa prihlasili vsetci z yMHD? ?

Pre tych, ktori sa radi vozia ?
http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/brigada---prieskum-vytazenosti-mhd-v-bratislave/

Ja nechapem preco tam drbli zastavku "Jantárová cesta" 250m za zastavkou "Bosáková". Vivat Nosný Systém MHD! ?

https://goo.gl/maps/cE8VP tak da sa aj bez prestupu. V Bratislave musia ist pesi na MHD ludia aj dlhsiu trasu, aj do kopca.

Ak sa DD musia spoliehat na L32 a L33, tak to Luky VIII zvladnu s prestupmi ci pesou dostupnostou a L99, L98, L95, L93, L91 a L59. Byval som kusok odtial, viem o com vravim.

Dnes sa pekne pracovalo na pilieri, minimalne dopoludnia ? https://www.facebook.com/video.php?v=357555981076368

Opravím sa: "...,že niečo vzdialene podobné sa už skúšalo tam,..." -resp. sa aspoň malo skúšať.

Ten odber prúdu pomocou pantografu mali mať tie duo vozidlá len počas jazdy po tej špeciálnej koľajnicovej dráhe. Na klasickej ceste mali jazdiť na naftu alebo odoberať prúd cez dva trolebusové zberače. Na dráhe mali ako opačný pól slúžiť bočné vodiace kolieska a lišty na koľajniciach ako vidno aj na tejto fotografií http://citytransport.info/Scans/Earthing_Shoea.jpg ,čo dokazuje aj tento text k nemu " View under the front of a guided duo-bus showing the front guide-wheel and 'earthing skate' in lowered position. Image sourced from an official brochure on the 'Dual-mode-bus' project. "
Neviem teda, či táto fotografia je skutočne z Essenu alebo odinakadiaľ http://citytransport.info/Scans/Merc_0_305_G2a.jpg , skúšky odberu prúdu cez pantograf však mali byť minimálne v pláne.
- Mňa len zaujal ten projekt trolejového vedenia v Los Angeles a preto spomínam Essen, že niečo vzdialene podobné sa už skúšalo tam, no, bez úspechu a to, že vozidlá, ktoré odoberajú prúd pomocou pantografu by mali mať aj svoju vodiacu dráhu. Čo sa týka však los Angeles, tam sú tie dva pantografy už podľa pohybu vozidla navádzané a posúvané po streche počítačom.
Neodsudzujem to hneď na neúspech, ako sa to však celé ujme, ukáže sa až v praxi.

No ja mam skusenosti, ze revizori vacsinou nemaju odznak na sebe, ale ked ich slusne poziadam o preukazanie sa, nemaju problem (samozrejme potom podakujem a dam listok/PCL). Iba raz sa mi stalo, ze si zacal nieco somrat pod nos, ale to iba preto, ze mal odznak schovany vo vnutornom vrecku bundy a musel ho vytahovat, co som dokazal pochopit, ked sa snazil rychlo prebehnut vozidlo.

Ja som bol až prekvapený, prečo sa do mňa pustil, lebo som ho len upozornil na odznak. Áno, provokoval som tým, že som odmietal vytiahnuť električenku, kým mi neukázal odznak, ale čo sa vyjadrení týka, v hraniciach slušnosti som bol. Preto ma to prekvapuje, ak si záznam vypočuli, buď sú tam všetci nejakí nervózni alebo fakt na nahrávke nič nebolo počuť, to je reálnejšie