Reply on: Ámos #185025:
Ale to už je z úplne iného súdka ako sa bavíme... to už DPB nijako neovplyvní... či to si dal ako osobitný podnet na naše oddelenie? ? Na tej križovatke už bolo navrhované všeličo, aj zaraďovací pruh.. ináč ten už v Ba na viacerých miestach je, napr. tu http://maps.google.sk/maps?hl=sk&ll=48.187485,17.200405&spn=0.001275,0.002411&t=h&z=19
Ale konkrétne tam kde píšeš je už stavebné povolenie v súvislosti s Lamačskou bránou, celé to tam bude ináč... aj keď sa obávam že pre nosnú linku 21 ešte horšie, teda hlavne dlhšie mimo špičky..
A k Tvojmu druhému odstavcu: ale ako by potom taký cp vyzeral? Alebo sa má cp pre väčšinu liniek meniť aj 15 krát za rok aby si ho náhodou niekto nezapamätal? Alebo si všetci pred cestou majú použiť vždy plánovač ciest kde budú nahraté aktuálne platné cp? A potom , bol by taký cp intervalový?
A aj tak sa tam neovplyvní to, keď sa niekde stane nehoda, alebo aj dve. Nehoda na prístavnom moste je dajme tomu každý deň a každý tretí deň je tam reťazová. To sa môže zaviesť do jazdnej doby pre vybrané dni a časy a potom náhodou ak tam žiadna nehoda nebude 98 vyvetrá na zastávke prístavný most 4 minúty. Ale čo taký most snp? ako často tam je nehoda?
A potom čo počasie? dážď, sneženie...?tie "lepšie" zimy bola bratislavská kalamita aj pondelok, stredu a piatok a to sa pre husté sneženie meškalo aj do 90 min (to už sa vynechávajú kolá). Ale ten istý týždeň utorok a stredu keď nesnežilo a aj vozovky boli ako tak upravené sa jazdilo v kľude, načas (teda v tolerancii.. nie podľa Tvojho načas :-D)
A pockat, ja aj zabudol ze aj my mame jednu 
Mike
Ale ja poznám pár vodičov ktorí jazdia vmax 40 km z princípu... s výnimkou posledného kola. Jazdia tak už dlhé roky.. aj na diselových aj na cng busoch...
#185021 môžeš mať aj X Y Z .. ale Valec píše o situácií na cestách, ktorá sa týka busov a tbusov. Pracovný deň školský rok odchod 7:11..viacročná skúsenosť - príklad z "mojej" zastávky: linka x máva na 99% meškanie 3-13 minút oproti CP (12 minút je interval). - ale to iba PONDELOK - ŠTVRTOK. Piatky máva na 99% meškanie 2-8 minút. A pokiaľ je pondelok alebo piatok medzi víkendom a sviatkom tak vtedy ide v rozpätí +1 minúta - meškanie 3 minúty.
A ďalej: iná intenzita dopravy je v septembri, vyššia je v októbri, ešte vyššia je v novembri.. a prakticky celý december je komplet upchaté mesto tak ako bolo napr. včera. Po zime je najvyššia intenzita marec apríl a v máji je nižšia a v júni ešte nižšia. A to sú rozdiely v záťažiach niektorých uzlov resp ciest aj o 30%.. a všetko iba pracovný deň školský rok. To Ti ovplyvňuje prakticky všetky tbusy a autobusy v čase 7.00-19.00
Na cestnú dopravu v ostatnom čase a na eliny sa môže použiť tá metóda, ako si napísal. (Teda že týždeň jazdy iba na odchod z konečnej a po trase +- ignorovať-) Ale je predpoklad, že tá jazdná doba sa bude pohybovať v oveľa väčšej odchýlke ako je dnes.. potom sa dá uvažovať že vytipovať (alebo skôr vytypovať? :-D) pár (tretinu?) vodičov a iba oni nech sú "testovací"
Ale ani takto spravená jazdná doba nedosiahne to, že všetci vodiči budú chodiť večer a cez víkend v rozpätí 0 - príp. meškanie minúta. Vždy sa nájde dosť spojov v rôzne úseky obdobia dňa atď.. ktoré pôjdu v niektorom úseku trasy zmeškané 2, 3 minúty, lebo semafory, lebo kočík (prípadne dva) lebo dôchdocovia o barlách, lebo zastávky na znamenie, atď.. je to tak aj v Brne Prahe Viedni Salzburgu a verím že aj v nemeckých mestách---
Btw. k tomu čo Ti rozprával bývalý zamestnanec.. áno bez vetra sa ani lístok na strome nepohne alebo keby sa nekradlo nezavedú sa na nádržiach sitká a keby sa nekradli (nederavili aj tie) tak sa nezavedie povinnosť pre tzv "kukačov" - práve pre toto kukačov aby ráno pri výjazde a večer pri dojazde tie sitká kontrolovali.
ALE: v dpb to vždy fungovalo a funguje medzi bežnými zamestnancami (deielsnkí vodiči,..) ako telefón čo sme hrávali v škôlke resp. na 1. stupni ZŠ: prvotná informácia je nejaká, ale tá koncová môže mať s tou prvotnou pramálo spoločného...