Reply on: Ámos #185034:
"tak potom nech zrusia linky s 8 a viac minutovy intervalom."Poďme si ich vymenovať: 20, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 34, 37, 39, 41, 43, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 63, 64, 65, 67, 70, 74, 75, 77, 78, 79, 82, 83, 84, 87, 88, 90, 91, 92, 96, 184, 191, 196, 203, 204, 205, 206, 207, 209, 210, 211, 212 a všetky električkové (snáď som na nič nezabudol) ?
Mike
Ale ja poznám pár vodičov ktorí jazdia vmax 40 km z princípu... s výnimkou posledného kola. Jazdia tak už dlhé roky.. aj na diselových aj na cng busoch...
#185021 môžeš mať aj X Y Z .. ale Valec píše o situácií na cestách, ktorá sa týka busov a tbusov. Pracovný deň školský rok odchod 7:11..viacročná skúsenosť - príklad z "mojej" zastávky: linka x máva na 99% meškanie 3-13 minút oproti CP (12 minút je interval). - ale to iba PONDELOK - ŠTVRTOK. Piatky máva na 99% meškanie 2-8 minút. A pokiaľ je pondelok alebo piatok medzi víkendom a sviatkom tak vtedy ide v rozpätí +1 minúta - meškanie 3 minúty.
A ďalej: iná intenzita dopravy je v septembri, vyššia je v októbri, ešte vyššia je v novembri.. a prakticky celý december je komplet upchaté mesto tak ako bolo napr. včera. Po zime je najvyššia intenzita marec apríl a v máji je nižšia a v júni ešte nižšia. A to sú rozdiely v záťažiach niektorých uzlov resp ciest aj o 30%.. a všetko iba pracovný deň školský rok. To Ti ovplyvňuje prakticky všetky tbusy a autobusy v čase 7.00-19.00
Na cestnú dopravu v ostatnom čase a na eliny sa môže použiť tá metóda, ako si napísal. (Teda že týždeň jazdy iba na odchod z konečnej a po trase +- ignorovať-) Ale je predpoklad, že tá jazdná doba sa bude pohybovať v oveľa väčšej odchýlke ako je dnes.. potom sa dá uvažovať že vytipovať (alebo skôr vytypovať? :-D) pár (tretinu?) vodičov a iba oni nech sú "testovací"
Ale ani takto spravená jazdná doba nedosiahne to, že všetci vodiči budú chodiť večer a cez víkend v rozpätí 0 - príp. meškanie minúta. Vždy sa nájde dosť spojov v rôzne úseky obdobia dňa atď.. ktoré pôjdu v niektorom úseku trasy zmeškané 2, 3 minúty, lebo semafory, lebo kočík (prípadne dva) lebo dôchdocovia o barlách, lebo zastávky na znamenie, atď.. je to tak aj v Brne Prahe Viedni Salzburgu a verím že aj v nemeckých mestách---
Btw. k tomu čo Ti rozprával bývalý zamestnanec.. áno bez vetra sa ani lístok na strome nepohne alebo keby sa nekradlo nezavedú sa na nádržiach sitká a keby sa nekradli (nederavili aj tie) tak sa nezavedie povinnosť pre tzv "kukačov" - práve pre toto kukačov aby ráno pri výjazde a večer pri dojazde tie sitká kontrolovali.
ALE: v dpb to vždy fungovalo a funguje medzi bežnými zamestnancami (deielsnkí vodiči,..) ako telefón čo sme hrávali v škôlke resp. na 1. stupni ZŠ: prvotná informácia je nejaká, ale tá koncová môže mať s tou prvotnou pramálo spoločného...