plati to co som napisal S499.1023. Len tak logicky, povedz mi inu motivaciu, ze vodic sa rozhodne ist 40km/hod a ist na -7 aby sa pripravoval o prestavku.
nuz zamestnavam cloveka, co pracoval v skladoch DPB. a ten mi porozpraval vselico.
Dnes uz to nie je zrejme mozne, hovorim o situacii spred par rokov. Jazdili este Ik28X. (5 rokov dozadu cca) Ti boli specialisti na 40km/hod medzi Petrzalkou a Einsteinkou. A pamatam si ako aj jeden tu diskutujuci mi hovoril, ako im upravovali grafikon na tejto trase.
Ale o prederavenych sitach na hrdlach nadrzi, o neochote istych vodicov jazdenia na CNG(ten neukradnes) su cele stohy historiek. A bez vetra sa ani listok na strome nepohne. Skutocne si myslite, ze z 1500 vodicov su vsetci podstivi. Staci 1% zlodejov (co je to v tejto republike) a hned je to 15 ludi.
Nezávislá trakcia - mas pravdu, dava to logiku. elektricka je zavisla od dratov a kolajnic. Dik za opravu.
"Kazdemu je jasne, ze hustota dopravy je ina o piatej rano a ina o pol piatej poobede, len nie DPB. Im cesta medzi dvoma zastavkami trva (papierovo) vzdy rovnaky pocet minut."
Každému súdnemu človeku je zrejmé, že hustota dopravy je každý deň iná aj to aj v rovnakom čase. Neviem teda, ako by tomu mal DPB prispôsobovať "trafikon". Len na ilustráciu, včera ráno som cestoval 19 minút, dnes ráno v ten istý čas tú istú trasu 34 minút. A v piatok 2. novembra to bolo papierových 15.
ten agregat tam bude asi kvoli tomu,ze cast elektromotora je zrejme aj za 1.napravou (resp. aj za 2. napravou ) na strane sofera .....cize aby nebolo vsetko na 1 strane t.j. aby SOR nemal automaticky opacny kneeling.
Ta motorova veza zabrala 4 miesta na sedenie oproti cisto trolejbusu. Ale zas maju aj 5sedadlo pod zadnym oknom na rozdiel od Citelisu, ktory tam ma skoro metrovu zadnu stenu vyplnenu vzduchom. Ale vyzera to zufalo, zaujimalo by ma preco nepouzili komin v rohu, ako maju autobusy. A aj ked rozumiem niektorym dovodom na taketo konanie velmi divne mi pridu taketo skrine s motorom uprosted autobusu. Ci uz Van Hool, Solaris hybrid, ci Skoda 26Tr. Aj ked ta to ma asi najlepsie vyriesene....
Na prvý pohľad to znie rozumne, čo píšeš, ale len na prvý.
Jazdné doby sa nemôžu robiť na dopravné špičky, pretože zápchy sú nevyspitateľné a meškania sa rôznia. Riešenie pre špičky je akurát prípadné väčšie "vyrovnávanie meškania" na konečnej, aby spoj nešiel už z konečnej po odchode.
Jediné, čo môže zlepšiť spoľahlivosť autobusov a trolejbusov v špičke sú fungujúce opatrenia na preferenciu MHD.
741 iba na plyn, skore vyradenie....
415 odhnivaju
435 detto a GO ani jedny necaka
14Tr + 15Tr vo verzii TrM tu este 20 rokov odsluzia. Nez sa nahrabe tolko penazi (najprv elektricky, a nakoniec trolejbusy) aby sa nahradila vyse stovka vozidiel.....Nic ine tu jazdit nebude. Jedine ze od HK odkupime 21Tr A pockat, ja aj zabudol ze aj my mame jednu
To je spolupraca Prezidenta SR a vodicov vozovne Petrzalka pod nazvom "Myslim zavodne, jazdim nahodne" - vodici L68 z rozhodnutia prezidenta nebudu platit pokuty za vysoku rychlost vdaka comu nebudu meskat 20 minut. V zaujme zachovania tradicnych hodnot tejto spolocnosti vsak nadalej bude platit ze linka 68 bude premavat v nahodnych casoch aby nahodou niekto neutrpel sok ?
Po prichode 2 vlakov na Vinohrady naraz prave bol poslany midi-sor 3508, na X5. Cestovanie na jednej nohe, neskor vsetci pritlaceni k oknam, dveram... a tristvrte ludi sme nechali na Vinohradoch. (tusim uz predposledny bus NAD).
Návrh otázky do ankety. Ktorý typ vozidla z dolu uvedených zostane podla vás v pravidelnej prevádzke najdlhšie.
1 Karosa 741
2 Ikarus 415
3 Ikarus 435
4 Skoda 14 Tr.
5 Skoda 15 Tr.
A pockat, ja aj zabudol ze aj my mame jednu 
S499.1023
Inak s príspevkom až na posledné dve vety súhlasím. V posledných vetách trepeš momotiny o veciach, o ktorých nič netušíš