Discussion Forum › General Discussion

"Kazdemu je jasne, ze hustota dopravy je ina o piatej rano a ina o pol piatej poobede, len nie DPB. Im cesta medzi dvoma zastavkami trva (papierovo) vzdy rovnaky pocet minut."

Každému súdnemu človeku je zrejmé, že hustota dopravy je každý deň iná aj to aj v rovnakom čase. Neviem teda, ako by tomu mal DPB prispôsobovať "trafikon". Len na ilustráciu, včera ráno som cestoval 19 minút, dnes ráno v ten istý čas tú istú trasu 34 minút. A v piatok 2. novembra to bolo papierových 15.

To s tou naftou myslis uplne seriozne vazne? Ja som ta povazoval za normalne uvazujuceho cloveka, ale teraz sa mi to ruca ako domcek z karat.

Čiste terminologicky: Nezávislá trakcia je autobus.

Inak s príspevkom až na posledné dve vety súhlasím. V posledných vetách trepeš momotiny o veciach, o ktorých nič netušíš

ten agregat tam bude asi kvoli tomu,ze cast elektromotora je zrejme aj za 1.napravou (resp. aj za 2. napravou ) na strane sofera .....cize aby nebolo vsetko na 1 strane t.j. aby SOR nemal automaticky opacny kneeling.

Ta motorova veza zabrala 4 miesta na sedenie oproti cisto trolejbusu. Ale zas maju aj 5sedadlo pod zadnym oknom na rozdiel od Citelisu, ktory tam ma skoro metrovu zadnu stenu vyplnenu vzduchom. Ale vyzera to zufalo, zaujimalo by ma preco nepouzili komin v rohu, ako maju autobusy. A aj ked rozumiem niektorym dovodom na taketo konanie velmi divne mi pridu taketo skrine s motorom uprosted autobusu. Ci uz Van Hool, Solaris hybrid, ci Skoda 26Tr. Aj ked ta to ma asi najlepsie vyriesene....

*nevyspytateľné

Alebo sa vykašlať na MHD, vytrhať koľaje, zrušiť zastávky, urobiť tam cesty, podzemné parkoviská, a možno bude lepšie. (Verím, že sa tak nestane!)

Na prvý pohľad to znie rozumne, čo píšeš, ale len na prvý.
Jazdné doby sa nemôžu robiť na dopravné špičky, pretože zápchy sú nevyspitateľné a meškania sa rôznia. Riešenie pre špičky je akurát prípadné väčšie "vyrovnávanie meškania" na konečnej, aby spoj nešiel už z konečnej po odchode.
Jediné, čo môže zlepšiť spoľahlivosť autobusov a trolejbusov v špičke sú fungujúce opatrenia na preferenciu MHD.

741 iba na plyn, skore vyradenie....
415 odhnivaju
435 detto a GO ani jedny necaka
14Tr + 15Tr vo verzii TrM tu este 20 rokov odsluzia. Nez sa nahrabe tolko penazi (najprv elektricky, a nakoniec trolejbusy) aby sa nahradila vyse stovka vozidiel.....Nic ine tu jazdit nebude. Jedine ze od HK odkupime 21Tr A pockat, ja aj zabudol ze aj my mame jednu

to meškal iba 10 minút ? ? L68 chodi normalne do petržakny s meškaním okolo 20 minút

Po prichode 2 vlakov na Vinohrady naraz prave bol poslany midi-sor 3508, na X5. Cestovanie na jednej nohe, neskor vsetci pritlaceni k oknam, dveram... a tristvrte ludi sme nechali na Vinohradoch. (tusim uz predposledny bus NAD).

Neviete nahodou ci ma L2 cez vikend striedacov?

Návrh otázky do ankety. Ktorý typ vozidla z dolu uvedených zostane podla vás v pravidelnej prevádzke najdlhšie.
1 Karosa 741
2 Ikarus 415
3 Ikarus 435
4 Skoda 14 Tr.
5 Skoda 15 Tr.

je to rovnako. odfiltrovalo mi poslednetri slova...

tak evidentne jazdim len tymito linkami. zvlastne ze aj mojimi kamaratmi.

Grafikon ? Neviem odkial pochadza tato skomlenina, ale pocujem ju dost casto.

Co je to trafikon? Slovnik to nepozna ?

Ja som hovoril o spolahlivosti. To ze DPB nevie informovat svojich zakaznikov je uplne ina vec.

Uplny zaklad by bolo, keby v DPB zacali pristupovat seriozne k vytvaraniu trafikonu. Pretoze momentalne je v spicke trafikon zdrapom papiera s nulovou informacnou hodnotou.
Kazdemu je jasne, ze hustota dopravy je ina o piatej rano a ina o pol piatej poobede, len nie DPB. Im cesta medzi dvoma zastavkami trva (papierovo) vzdy rovnaky pocet minut. Ci to je v spicke, ci je to nedelu na obed.

Isiel som minule v 68 a pri pozreti na vodicovu palubnu jednotku ma absolutne zarazilo, ze spoj ma 10minut meskanie. Aky vyznam ma potom pri linke, ktora ma 6minutove intervaly, trafikon, ak jednotlive vozidla naberaju 10minutove meskania?
Ta doprava v Ba zas nie je taka nepredvidatelna, ze by sa to nedalo nacasovat realnejsie. Maju predsa palubne jednotky, ktore (dufam) zbieraju nejake statistiky. Pozriem na trafikon a vidim, ze tie ich cisla niesu proste realne.
Ja ked idem autom, tak si to viem sam empiricky lepsie odhadnut, ako oni so solidnymi datami.

Skutocne mam niekedy pocit, ze MHD jazdi len preto, aby nahanala objednane vozokilometre a nie aby sluzila obcanovi.