Reply on: fanatikmhd #184988:
Tie body som odvodil na základe mojich skúseností."Pat a Mat" dispečing som zažil nedávno na Mudroňovej (asi 30s autom od Voz. Hroboňova). Pokazil sa tam trolejbus (asi L203) a zablokoval dráhu prichádzajúcej L207. Vodič nás vyhodil z t-busu a oznámil poruchu do vysielačky. Samozrejme sa tam ráno vytvorila kolóna áut v ktorej uviazli ďalšie L207. Pojazdná dielňa a dispečeri teda uviazli tiež v nej. Trvalo cca asi 25 minút, kým dielňa došla aj s dispečermi, na čo dispečer prikázal vodičovi t-busu prehodiť palice na protismernú dráhu, dať spiatočku a obísť. To spravil, pustil nás dnu a šli sme ďalej. Samozrejme, ranné a hlavne zbytočné meškanie 25 minút je dosť.
Preferenciu som meral z Dúbravky. Každopádne, električková sieť má z mojich skúseností dva unikátne body - kríženia - pri Zlatých Pieskoch a ob. Karlova Ves. Keď idem električkou, vždy tam stojí (aj keď nejdu autá, resp. iné električky). Keď idem autom, vždy tam stojím (ale žiadna električka nejde). Proste super naprogramované.
Detekcia vozidla na dráhe existuje na železnici už neviem, 70 rokov? Do BA k električke zrejme ešte nedorazila
fanatikmhd
Redukciu elektrickovych zastavok som pisal par prispevkov dozadu, avsak tunajsi redaktori odpisu iba tolko, ze kazdy vchod panelaku potrebuje vlastnu zastavku a je nehumanne aby niekde kde slapali 50m museli zrazu 70, pricom v inych koncicnach slapu 500
Panely vobec nie su potrebne ak zabezpecis dostatocnu informovanost a flexibilitu dispecingu. Ale ani dispecing nemoze zazraky. Ak z dovodu odklonu sa predlzi linka dajme tomu o kilometer (jazda mniesto mostu hrdinov dukly cez apollo) tak operativne vypravit este jeden voz aby nahradil tu medzeru ktory tymto presunom vznikne. Ale tu zase dispecing moze operovat opat len s majetkom DPB, ktory je na pokrytie sucasnej situcacie standardnej vypravy uz tak nedostatocny. Takze pokial nepride k rapidnejsiemu navyseniu mnozstva prevadzkyschopnych vozidiel, dispecing naozaj moze byt flexi kolko chce, je to narazanie stale o betonovu stenu...... Preferencia bola nainstolavana na kazdej radiale, bohuzial siemensu bolo zabudnute oznamit, ze elektricka ma gule, a nie cervena/oranzova/zelena, a tak sa nechtiac stalo vsade po celej BA ze nejak to proste stale vychadza pre tie auta dobre (napr od ASMN zo smeru od Prievozu po Molecovu je jedna zelena vlna!!!!), alebo nemaju zelenu vlnu nikto
Takze vseho vsudy, vsetci vieme ze je to jednoduche a lacne, dakedy az zadarmo...ale nik s tym nic neurobi lebo klasicka slovac najde 1000 a 1 dovod, preco to nejde
A len na margo toho - 11minut ked si meral si nameral kde vsade? zda sa mi to privela. Ak ratam od obratiska Karl.V. tak má 1 semafor na MiU, 1 Segnerova, 3 Molecova, 1 Botanicka zahrada, 1Lafranconi, 1 Chatamov sofer, 1 Novy most..... To je pri stati na kazdom 1 minutu max 9minut, z toho chatam sofer takmer nikdy nechyti, MiU detto, na segnerovej obvykle ak chyti tak vyuzije na stanicovanie v zastavke.... A ak 11min boli 2/3, 1/3 bolo cca 5min, a to bolo len statie, cize este zaratat jazdu, a ked elektricka na dotycnom useku zvlada trasu za 14min + meskanie, tak uz len pri tvojom stati (bez pohybu medzi zastavkami) by mavali elektricky pod mostom aspon -5min. A aj rano sa pohybuju meskania cca -2..... Takze? Ci si Karlovesku bral az po dubravku? Alebo?