Reply on: Mike #184947:
to ze si DPB da tolerancie +1-3 ma nezaujima. Pre mna ako cestujuceho je presne jazda na 0. max o minutu neskor. pri nezavislej trakcii to nemoze byt problem. Pri autobusoch do -2 ale skor proste nikdy. A nevyhovarajte sa na zapchy v meste. To co sa deje v uliciach BA nie su zapchy. Ale len normlane kratkodobe zdrzanie dopravy.Alebo ano dajme si tolerancie +3-10 a jazdi nam vsetko presne.
ak mam na prestup tri minuty a voz pride -3 tak som vacsinou nahrany. lebo samozrejme ten predtym zdrhne. A ak ho aj stihnem, tak s neprijemnym pocitom, nervozny kedy uz konecne ten vodic otvori dvere a teraz bezim, dufam, ze mi nezatvori pred dvermi.
neviem ci stale, ale bolo uplne bezne, ze na L92 medzi Einsteinovou a Patronkou jazdili vodici 40km/hod a prisli na patronku s -7 bez zapch. Preco? No aby si mohli vycucnut domov nejaku tu naftu. Nieco take by dispecing tolerovat nemal.
Ale dobre. 
Ale budis. 
Ike
A ešte dodám jedno. Mesto stále má isté rezervy v zlepšovaní MHD bez použitia centu. Prípadne, relatívne lacné projekty, ktoré by mohli viesť k zlepšeniu úrovne MHD.
- V prvom rade by som na mieste DPB žiadal vytvoriť štatistickú komisiu, ktorá by bola zložená povedzme aj z dobrovoľníkov (šotodeti odtiaľto). Tí by (povedzme mesiac) mapovali naplnenosť vybratých spojov v čase ranných zvýšených dopravných nárokov. Urobila by sa štatistika, priemerný počet cestujúcich.
Následne by sa zaviedla do MHD nejaká inovácia.
Potom by sa štatistika zopakovala, pričom dôraz by bol na to, aby sa vykonávala hlavne na jar, alebo jeseň (keďže zima a leto sú z hladiska využívania (nielen) verejnej dopravy špecifické obdobia).
Medzi hlavné inovácie by malo patriť.
- preferencia električiek - ale naozajstná. Technologicky vzaté, aby mala štandardne elktrička signál gogule a iba vo výnimočných prípadoch stopgule. A hlavne aby fungovala. Dávno som robil drobný výskum na Karloveskej radiále a zistil som, že 2/3 času čo električka stojí, stojí na stopgulách (zvyšná 1/3 boli zastávky). Celkovo to robilo cca 11 minút. To je (expresívne vyjadrené) "bruálne" veľa.
- zavedenie BUS pruhov kde sa dá. Samozrejme, nie za cenu príliš veľkej redukcie IAD, lebo to blokuje aj MHD. A samozrejme, na miestach, kde to má zmysel (IMHO Nový Most zmysel nemá)
- Redukcia električkových zastávok. Niečo v zmysle, ako raz predviedol vo svojom blogu intony. Z Krčacov spraviť jedny a pod. Sem by som zaradil aj zastávky na znamenie.
- Čistota MHD. V zime je to obmedzené, ale inak by to chcelo zamakať.
- Vytypovanie prestupných uzlov a inštalácia elektronických panelov (v každom čínskom obchode majú vo výklade priemerne 2, tak mi nevravte, že sa to cenovo neoplatí) na nich s aktuálnymi odchodmi, eventuálne s meškaním. Na týchto miestach by bol garantovaný prestup medzi linkami a prípadné meškanie a vynechanie by sa oznamovalo cez informačný panel.
- Prekopanie dispečingu - nech je flexibilný + využitie televízorov a rádii v autobusoch a na zastávkach aj na nekomerčné aktivity (!)
- Lepšia informovanosť cestujúcich - oznamy, aktuálne CP a pod. na zastávkach.
Tu je zoznam vecí, ktorých náklady sú mojím odhadom naozaj minimálne a viac to chce vôľu a nasadenie.
Som presvedčený, že keď sa to skombinuje s parkovacou politikou mesta, tak pri štatistike sa počet cestujúcich v MHD zvýši aspoň o 5 %