Discussion Forum › General Discussion

Tou N5 mozno chcu obsluzit centrum mesta. Ak ide o setrenie pohonnych hmot tak by sa hodila aj N10 v trase Zlate Piesky Ruzinov cez SNP. Za elektrinu pre eliny a trolejbusy myslim platia pausal . N56 teraz robi kolotoc Zlate Piesky-Puchovska a cez Nobelovu ako SJ zase na Zlate . Od tretieho kolecka v opacnom smere. Myslim ze robi aj nocne spojenie medzi vozovnami Krasnany a Trnavka. Ak by to dali na az na Panty tak sa bude musiet tocit cez Vajnory a bude nutny dalsi sluzobak.

Cela debata k zmenam NV, co sa tu posledne tri strany rozobera, nema realny zaklad. Mozno je to niekoho prianie, ci zamer zistit nazor diskutujucich na svoje vymysly, ale nie zamer zodpovednych.. Ak navrh obsahuje N5 prevadzkovanu elektrickami, dalej sa neoplati nad tym ani uvazovat..

Ja už mám dávno sen urobiť z Kollárka a Hodžka dvojuzol na ukončenie nočákov. ?

Pardon, ty si myslel aj tie zo severu ze by isli na Hodzko.. no to neviem ci by sa stihalo vyjazdit.

Pokial viem tak tam jazdia kvoli prestupu, ktory ludia vyuzivaju (schvalne, mozme sa tam ist niekedy postavit, pozriet sa kolko ludi tam nastupuje a kolko z nich prestupuje z inej linky). Ono tie nocaky zo stanice prazdne nechodia a myslim si ze by prazdna nechodila ani N72.

Keby bolo miesto, tak môžu kľudne aj všetky nočáky končiť na Hodžovom, dobre, jedna dve nech idú (prechádzajú) cez stanicu. Však na čo jazdí v noci 15 (či koľko) liniek na Hlavnú stanicu? Jedine kvôli tomu, aby mali kde byť ukončené. Inak ich tam netreba, keďže za celú dobu prevádzky príde len jeden osobák z Trnavy.

N5 nepojde na stanicu. Ano, da sa to riesit nadvaznostou (aj ked skor na N29), ale vznika tam uplne zbytocny prestup.... absolutne nechapem naco by toto zhorsenie realizovali.

V tom prípade 25 Tr a na SAV striešky. Lebo aby autobus chodil 99% pod drátmi kvôli 20tim ľuďom za noc (aj to len pred voľným dňom) , ktorým je zaťažko prestúpiť (a to v noci nechodia ani mamičky s kočíkmi a ani moc dôchodcovia či invalidi), to sa mi nezdá rozumné..

Takže N5 a N33 by to spĺňala. Ale na čo si potom riešil, že by tam mohla aj N25 jazdiť?....

Keď nie je nutný, stačí, aby niekde nadväzovala N5 na N33 (napr. pri PKO) a je vybavené.

N72 by proste podla mna mala ist normalne Hlavna stanica - Cilizska s tym ze by to bol standardny nocak s dvoma poradiami (jedno trojjazdove, druhe od 00:00 do 04:30). N44 a N47 by mali separatny voz.

Nie, vobec nemam sajnu ako to funguje, ja tym iba cestujem raz za tyzden Ako fakt netusim ako si dosiel k tomu ze neviem ako u nas funguju nocaky. Opakujem, skratme teda aj N53, N55 a N61 po Hodzko, usetrime kilometre

1. Moja predstava sa zhoduje so sucasnym stavom. Teda jedna linka po Karloveskej, jedna na Dlhe diely.

2. Kde som povedal ze je nutny? Len som povedal, ze hento nie je prestup na hrane.. a prestup Vysoka/Kollarko je vsetko len nie atraktivny (najma smerom na stanicu), tam by chcelo presunut elektrickovu zastavku.

Prečo zasa riešiť niečo, čo nepoužívaš a nemáš ani šajnu ako to funguje. No schválne mi povedz, koľko ľudí na spoj prestupuje na Hodžovom nám. na N72 z linky zo stanice?

1. Aká je tvoja predstava, že koľko nočákov by taká KV mala mať?
2. Na čo je nutný prestup na hrane, keď ten v celej sieti nočákov existuje len pri linkách N56, N72 a N91. A pokiaľ ma pamäť neklame, tak prestup na hrane nie je ani v pražskej či brnenskej sieti nočákov.

Problem je ze JVP informaciam z kucharskeho webu nemam tendenciu verit a co je zasadnejsi problem, takato zmena by nedavala VOBEC ziaden zmysel, tak neviem naco by to realizovali.

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/dalsie-prieskumne-prace-v-tuneli-pod-hradom

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1026

Je to od cloveka z DPB.

No dobre, tak dajme aj N53, N55 a N61 z Hodzka, vsak prestup navyse potesi.

O N44 a N47 viem, tam je ten system ale odovodneny, takze to nekritizujem aj ked idealne to nie je.