Discussion Forum › General Discussion

Nie. Pri tomto návrhu by ísť tri zastávky na radiále neznamenalo prestupovať. Pri tomto návrhu by sa jednu, tri, päť, sedem... zastávok ísť jednoducho nedalo. Musel by si ísť párny počet zastávok + 1 pešo.

Problem ti nastane ihned ak sa spoje dobehnu, a rovnako budes mat problem ako cestujuci, pretoze prejst trebars jenu zastavku alebo tri zastavky znamena prestupovat Jedina moznost by bola mat z tohoto vyhybne, cize vozy by sa predbiehali (zastavky by boli vzdy tak ze vyhybka-zastavka-vyhybka-zastavka-vyhybka a zase trat k dalsej zastavke). Ovsem to by sa DPB musel ucit od inych miest pouzivat vyhybky so zaistenim (viz zeleznice alebo ine velke mesta, napr Goteborg) kde vyhybka ma svoj prestavni elektricky, pricom udrzi vexlu a jej polomer je dostatocny aj na 40-50km/h prejazd. Tym by si prave dokazal daco vytvorit. Naopak, ako zabrdnutie na spomalenie dopravy mi pride ta sikana na florianskom namestie kde linky idu dole na americke. Doprava, vyhybka dolava, rovinka, doprava a zase dolava na 30 metroch, uchvat. Zavrtena T6A5 tam vyzera idelane ked kazdy podvozok je inak, a skrina detto. Nadherna jemna oblukovka tam mohla byt, bez nutneho zdlhaveho statia, a so stastim by si usetril hned minutu a mozeme pokracovat dalej. Taktiez nepochopenie preco DP nedokaze pouzivat rozjazdove splietky (kde nabeh do vyhybky nenici tolko jazyky, a nabeh do obluka moze byt rychlejsi).
To o com hovoris ty je presne to iste ako sa uz davnejsie riesili expresne elektrickve spoje. Pokial nemas vyhybnu, nemas ako zabranit aby zmeskany spoj potom nezablokoval celu kolonu.....

Myslím, že by bolo predsa možné, zrýchliť električkové linky bez rušenia existujúcich zastávok a bez inštalácie výhybok na zastávkach. Preto by som navrhol zaviesť striedavý spôsob zastavovania električiek na jednotlivých radiálach. Mám na mysli, že by len na každej druhej alebo tretej zastávke zastavovali všetky linky, ktoré na danej radiále premávajú. Ostatné zastávky by potom boli obsluhované len jednou linkou tak, aby všetky linky na danej radiále obsluhovali rovnaký celkový počet zastávok, čím by sa zabezpečilo, že sa jednotlivé linky nebudú zdržiavať.

http://bratislava.sme.sk/c/6250523/pravica-znepokojena-priebehom-sutaze-na-dopravny-generel.html

Tieto semafory svietia "ináč" ráno, poobede, večer a cez víkend. A aj tam sa to môže líšiť v sobotu a nedeľu resp. doobeda a poobede. Pokiaľ viem napr. v nedeľu poobede je koordinácia na celej Rožňavskej v smere od Tesca ZLP až po križ. s Tomášikovou.

No tak ja teda neviem ako jazdis, ale ked od semaforov pri Shopping Palace (krizovatka Vajnorska / Roznavska) vyrazim 50kou tak na semafor s Galvaniho pridem akurat ked naskakuje zelena. Druha vec je ze aj tak musim zastat, kvoli expertom co isli 80 a preto prisli uz na cervenu.

Tak to si si vybral zrovna zlý príklad, pretože tá Galvaniho sa dá stíať od Tesca ZP naozaj jedine keď ideš 70-80 celý úsek. Pri 50tke prídeš asi 2 sekundy po tom čo naskočí červená. Jazdím tade denne, tak to poznám.

Napr na ťahu Trnavská - Rožňavská je zelená vlna ráno na vstupe do mesta a poobede/večer na výstupe z mesta.
Celé mesto nejde preto že všetky križovatky nie sú ani zďaleka vzájomne pospájané.
A v súčasnosti sú aj "kvázi prozápadné" názory že zelená vlna iba zjednoduchšuje prejazd autíčkarom a robí z mesta motoristický raj a treba im to prekaziť alebo aspoň skomplikovať nech jazdia oveľa pomalšie.
Viď napr. Viedeň kde sú niektoré súvislé ťahy, každých x metrov svetelne riadené križovatky a zelená "vlna" je tam vždy na dvoch posebe idúcich ale na tretej vždy dostaneš červenú a takto sa to opakuje, vraj je to zámer a nie je to kvôli nejakému silnému priečnemu ťahu ani križovaní električky. a ani tade nechodí bus ktorý by mal po ceste zastávky a tieto križovatky by boli nastavené na jeho jazdu-
Potom je ale zaujímavé že takto umelo vyrábajú brzdenie, zastavovanie a ďalšie rozbehy vozidiel - teda vyššie exhaláty ako keby tých pár km súvislý prúd aut prešiel plynule.

Ono pokial ide o krizovatky tak si treba uvedomit, ze niekde proste zelena vlna nie je mozna, lebo sa tam stretavaju dva silne prudy.. napriklad ak by ste spravili zelena vlna na trase Roznavska - Trnavska rozbije zelenu vlnu na Tomasikovej... na jednej krizovatke by sa to este nejak dalo napasovat, ale v celom meste nie

Ano, to by bola idealna trasa :))))

Urcite ano. Pre mna za mna nech sa ponahlaju, ked je kam, ja im aj uhnem (aj ked v obci nemusim), mna to stve len tam kde potom tito ludia spomalia ostatnych (ale aj seba).

Oukej ododnes tade nejazdím, preotže vždy keď ma pustí nový most tam stojím a poväčšinou aj 2-3 autá predo mnou , i keď z NM vyrážam častokrát prvý. Ozaj, len tak pomimo, prečo vlastne museli tí magori použiť staré a ostré vyhýbky pri reko tunela na časti s nábrežím? Keď sledujem, tam by taká nádherná plynulá výhybka mohla byť, že aj 30 cez ňu! a Nie ešte k tomu že zlá geometria a vozy by sa šťuchli, tak prví idú z tunela, až po ncih do tunela (Ďaľšie blokovanie ako ja električiek, tak autobusov aj aút......

"na dopyt"

Tá križovatka funguje "dopyt". Základná fáza je zelená pre autá po nábreží. Prerušenie nastane ak je výzva od električky alebo od chodcov. Samozrejme nie vždy a nie hneď, to by autá mali 3 s zelenej a 20 s červenej.

Pokial si pametam, v MBCC sa to riesi cez klimatizacny system (resp zohreje tusim prednu cast a cirkulaciou vzduchu cez klimu to rozvedie do celeho busu). Lebo pri skusobnej jazde (bolo celko chladno) som totiz nepocul ziadny "fen" ako v karosach ci tedomoch, ale zima tam nebola nikde v buse (ani vpredu ani vzadu)

Eurovea - Cintorín?

V MBCC je radiator na bokoch len v prednej časti a to pri kočárovom priestore a oproti nemu v tom malom priestore.Neviem či sa to neťahá až k tej sediacej 4ke smerom k vodičovi z oboch strán.Vo vlečke neviem,nič som si tam nevšimol...

V MBCC vzadu sa posad ako je motor, zarucena sauna V sorke to fuci z kazdej diery (ak vobec funguje), v elinach to proste ne a ne sa rozbehnut, nedostatocne zahrievanie motorov, alebo kalorifer u vodica zhltne aj motorove teplo veskere, u karos su tusim pod par sedackami take cierne krabice huciace, a pustajuce akoze teply vzduch dnu....

Tak ono prevoz tusim autodielcov ci coho zrovna dobry napad nie je. Ale odstavna kolaj v strede obchodnej kam by rano dorazila solo T3 naplnena tovarom to by sa pekne pozeralo .

Mike: na takychto miestach sa mali vybudovat take vewci ako su aj navjazde na most lafrancony z KV, vola sa to dopyt... Autm tam svieti zelena aj tyzden, az dokym nezmackne nejaky dobrak cudlik na stlpiku na ktorom je krabicka s tymi dvoma znamymi farebnymi panacikmi a semafor ( iked dost opozdene) sa prepne. Nevidim dovod preco by na tak uzasne frekventovanom prestupnom uzle ako je trebars aj blby chatám sófer nemohlo daco takehoto byt. Ludia aj tak vacsinou skocia cez cestu (vratane mna) ked nic nejde a necakaju jak dementi za sociku na semafor ktory nie je riadeny inteligentne ale iba casovo......V celom svete uz dnes napr funguju inteligentne semafory, ktore proste zaznamenavaju vozidla, a v pomere hlavna cesta/zelena vlna/vedlajsia cesta pustaju auta, aby co najviac eliminovali dopravne zapchy uzitocna vec, prvy krat videna kusok za mestom Goteborg na vypadovke a krizujucej polnacke. PERFEKTNE!....
A este jedna drobnost, ktora mi neda: Kde su tie vyhlasene parkoviska P+R? to su tie garaze v raci, vedla obratiska, ze? a pri obratisku dubravka to su tie auta stojace smerom na DNV?