Discussion Forum › General Discussion

Oukej ododnes tade nejazdím, preotže vždy keď ma pustí nový most tam stojím a poväčšinou aj 2-3 autá predo mnou , i keď z NM vyrážam častokrát prvý. Ozaj, len tak pomimo, prečo vlastne museli tí magori použiť staré a ostré vyhýbky pri reko tunela na časti s nábrežím? Keď sledujem, tam by taká nádherná plynulá výhybka mohla byť, že aj 30 cez ňu! a Nie ešte k tomu že zlá geometria a vozy by sa šťuchli, tak prví idú z tunela, až po ncih do tunela (Ďaľšie blokovanie ako ja električiek, tak autobusov aj aút......

"na dopyt"

Tá križovatka funguje "dopyt". Základná fáza je zelená pre autá po nábreží. Prerušenie nastane ak je výzva od električky alebo od chodcov. Samozrejme nie vždy a nie hneď, to by autá mali 3 s zelenej a 20 s červenej.

Pokial si pametam, v MBCC sa to riesi cez klimatizacny system (resp zohreje tusim prednu cast a cirkulaciou vzduchu cez klimu to rozvedie do celeho busu). Lebo pri skusobnej jazde (bolo celko chladno) som totiz nepocul ziadny "fen" ako v karosach ci tedomoch, ale zima tam nebola nikde v buse (ani vpredu ani vzadu)

Eurovea - Cintorín?

V MBCC je radiator na bokoch len v prednej časti a to pri kočárovom priestore a oproti nemu v tom malom priestore.Neviem či sa to neťahá až k tej sediacej 4ke smerom k vodičovi z oboch strán.Vo vlečke neviem,nič som si tam nevšimol...

V MBCC vzadu sa posad ako je motor, zarucena sauna V sorke to fuci z kazdej diery (ak vobec funguje), v elinach to proste ne a ne sa rozbehnut, nedostatocne zahrievanie motorov, alebo kalorifer u vodica zhltne aj motorove teplo veskere, u karos su tusim pod par sedackami take cierne krabice huciace, a pustajuce akoze teply vzduch dnu....

Len taka otazocka jak vysita do tychto mrazov...Kde su vykurovacie zariadenia v jednotlivych vozoch???

V elinach su ,,radiatory,, na bokoch (myslim ze boli aj sedacky ale to som uz dlho nezazil)...karosy tusim na bokoch podobne ako eliny...ale napr. V MBCC som nic take nenasiel...(ja len ze kde je najlepsie si sadnut )

Mea culpa, to malo byt Re na Pettov post.

Hm, tak to je veľmi hodnotná práca s faktami - počl som v médiách rôzne čísla, tak si vyberiem to, ktoré sa mi hodí a vyvodím z toho úplne nesprávne závery, že? Počuj, a ty osobne máš vôbec vodičák? A koľko máš praxe? Koľko kilometrov ročne jazdíš a v akom prostredí?

Čo máš na mysli?

No koľko podľa teba? A čo na tom záleží? Ďalší zakomplexovaný patriot, čo je už v druhej generácii Bratislavčanom ? ?

Má, aj chodci tam majú nejaký maximálny interval kedy musia dostať zelenú aj keby žiadna el. nešla do tunela (napr ako tieto dni).

Elektricky su len vedlajsi produkt, hlavnymi zdrziavacmi su chodci.

Tie CARGO električky ale veľmi úspešné nie sú. Inak s obmedzením áut v centre súhalsím.

Tak potom prečo sa na Chatamovi častokrát čaká, aj keď z/do tunela nejde nič? Nemá v riadení tej križovatky prsty aj ten priechod pre chodcov?

Je to mozne, no interval (vsak furt sa stazuju) je taky giganticky medzi vozmi, ze kazdu minutu co pusti novy most chytim cervenu na CH.S Ale dobre, beriem ze zrovna blby priklad vybral (Len napr tento semafor casto cezen jazdim tak mi prvy trkol v hlave).

semafory na križovatkách Nový most a Ch. sófer nijako nenadväzujú. Križovatka chatam sófer je riadená dynamickypodľa električiek z/do tunela...

Ono je to diskutabilne. Ja som vcelku pokojna osoba, no pri jazde Farskeho-Apollo-ASMN mi rupnu uz na svatoplukovej vzdy nervy a rubem to 70 tym esickom kosicka - svatoplukova na krizovbatke s novohradskou. A zase je otazne kde co a ako je. Napr pri jazde z pod noveho mosta smer KV ak pojdes 50 tak pri chytám šofér zarucene chytis cervenu A zase je otazne to rychlojazdenie. Mna naprikald velmi *s*e*r*u* ludia co pockaju na oranzovu, zelenu, rozhavenu zelenu, potom zaradia jednotku a pustaju sa na spojke. Ja na oranzovej uz obvykle predne kola v polovici krizovatky, nabehnem na 45-50 a pekne drzim (na vela krizovatkach akurat vychadza). Mozno to znie zvlastne, ale ak vystartujem (ale len v pripade ze som prvy na krizovatke) rychlejsie, za mnou auta startuju ako keby boli prve, cize v podstate priepustnost som zvysil na +1 (Dalsiu rychlost uz korigujem s nasledujucou krizovatkou, co ludia najma na molecovej po odboceni doprava z molecovej smer mesto nechapu preco idem na N pritom o 30 metrov bude svietit cervena este pol minuty). Jedine co som si zatial nedokazal vysvetlit je nechapavost ludi pustat vozy MHD. Uz len z principu autobus = velka vaha, autobus = niekolkonasobne viac ludi nez ja, cize VACSINA (a zevraj ma vacsina vzdy prednost). Napr spominam si krasne na krizovatku pri NBS este za cias ked jazdili elektricky. V case vikendu kedy semafory nesli som tade siel, a kukal, dve elektricky z hlavnej, dve na hlavnu, vsetky stoja a same auta (s medzerami asi 80m a SPZ z neznamych vychodnych dedin). Ako jediny som asi za minutu (co je vidiet uz dakde od 1.Maja) zablokoval aj protismer na co dokazali prejst vsetky elektricky..... A teraz otazka. Nie je niekde pisane v zakonoch daj prednost elektricke (aj z vedlajsej) v pripade ak je obsadena cestujucimi? A co z tohto celeho prispevku vyplyva? (okrem rozpravania)....
KOMPLETNY zakaz vstupu MV do centra mesta okrem vozidiel s vynimkou byvajucich ktory to musia BEZPODMIENECNE podlozit svojim OP, ziadne vynimky (ani diplomaticke ani poslanecke) sa NEUDELUJU!. Veskera doprava a zasobovanie moze byt kludne v rezii DP (nevidim dovodo preco by sa nejaka vyradena T3 nemohla zmenit na nakladnu a trebars obchodnu zasobovat (jedna odbocna kolaj v chodniku) a celu obchodnu zasobi jeden jediny voz (nie 45 dodavok s povolenim magistratu jazdit po pesich zonach). Preco nevyuzit daco co uz mame? Je zaujimave ze tisic rokov vsetci dokazali donist veci na rukach zrazu po vynajdeni automobilu musi vsade sa pchat nemotorne cestne vozidlo pre kazdeho blbecka co si otvori zachod v centre mesta. Takyto sytsem dokonca za cias dvojnapravovych vozov v roznych mestach skutocne existoval, a bol ucinny! a aj dnes daco podobneho dokonca existuje (CarGo Tram)