ododnes tade nejazdím, preotže vždy keď ma pustí nový most tam stojím a poväčšinou aj 2-3 autá predo mnou , i keď z NM vyrážam častokrát prvý. Ozaj, len tak pomimo, prečo vlastne museli tí magori použiť staré a ostré vyhýbky pri reko tunela na časti s nábrežím? Keď sledujem, tam by taká nádherná plynulá výhybka mohla byť, že aj 30 cez ňu! a Nie ešte k tomu že zlá geometria a vozy by sa šťuchli, tak prví idú z tunela, až po ncih do tunela (Ďaľšie blokovanie ako ja električiek, tak autobusov aj aút......
V sorke to fuci z kazdej diery (ak vobec funguje), v elinach to proste ne a ne sa rozbehnut, nedostatocne zahrievanie motorov, alebo kalorifer u vodica zhltne aj motorove teplo veskere, u karos su tusim pod par sedackami take cierne krabice huciace, a pustajuce akoze teply vzduch dnu....
to by sa pekne pozeralo . uzitocna vec, prvy krat videna kusok za mestom Goteborg na vypadovke a krizujucej polnacke. PERFEKTNE!....
)
Mike
Celé mesto nejde preto že všetky križovatky nie sú ani zďaleka vzájomne pospájané.
A v súčasnosti sú aj "kvázi prozápadné" názory že zelená vlna iba zjednoduchšuje prejazd autíčkarom a robí z mesta motoristický raj a treba im to prekaziť alebo aspoň skomplikovať nech jazdia oveľa pomalšie.
Viď napr. Viedeň kde sú niektoré súvislé ťahy, každých x metrov svetelne riadené križovatky a zelená "vlna" je tam vždy na dvoch posebe idúcich ale na tretej vždy dostaneš červenú a takto sa to opakuje, vraj je to zámer a nie je to kvôli nejakému silnému priečnemu ťahu ani križovaní električky. a ani tade nechodí bus ktorý by mal po ceste zastávky a tieto križovatky by boli nastavené na jeho jazdu-
Potom je ale zaujímavé že takto umelo vyrábajú brzdenie, zastavovanie a ďalšie rozbehy vozidiel - teda vyššie exhaláty ako keby tých pár km súvislý prúd aut prešiel plynule.