Discussion Forum › General Discussion

niekedy sa tu na fore dava dost amatérsky veľká váha slovu súbeh.

vozenie prázdnych 5 spojov za hodinu jednej linky je v poriadku, ale vozenie napr 1 spoja jednej a 2 spojov druhej linky je už zlé, lebo je to "súbeh liniek".

čo je zlé na súbehu. pokiaľ sa správne alokujú prepravné prúdy tak tri linky po menej spojov na jednej ulici môžu byť ďaleko prospešnejšie ako jedna linka s veľa spojmi

Kapacita na Kramároch? 206 vozí vzduch? Viac, než by vozila na Hroboňovu?

Keď je v pohode 133 pod trolejmi a pri električke, tak 41 raz za pol hodinu nikoho nezabije

Pardon. Malo tam byť slovo "niektorých" VHBN.

Prečo vlastne 41 v súčasnej trase nemôže byť? Lebo by šla časť trasy pod trolejmi? 22, 32, 53, 61, 63, 75 pod trolejmi sú v pohode?

neškatuľkovať. Ja som narátal dvoch VHBN. A keď ťa to zaujíma, tak podľa necyklopedie som prešporák zo Starého mesta a linku 210 obhajujem

na tu skratenu 41 ( Hrobustov- Budkova) by mohol ist aj SOR , len na predlzenu 147 by to asi chcelo pridat aspon 1 mikrobus. Trasa 147 - kolo mi vychazda na 38 minut, skratena 41cka kolo 10 minut

dúfam, že argumentáciu tým zákonom považuješ za blbý vtip...

Nemám nič proti spojeniu 41 a 147 do jednej linky s tým, že by pri Hrobustove bol prestup na 208 (alebo nejakú inú linku, čo tam nakoniec pôjde), ale ak tam bude minibus, musí mať na Drotárskej adekvátny interval, napr. 15/20/15//20 a na dnešnej trase 147 by bol interval 30/40/30//40. Minibusy by sme mohli zobrať z linky 27 (tá by sa dala zrušiť) a ak by nestačilo, tak aj zo 151 (tam môže ísť aj SOR).

Zaujímavé že vždy keď cestujem L210 je v nej minimálne dvadsať ľudí a z ASMN mám obvykle problém si sadnúť. Ale budiž, uznávam že tie dva razy za dva mesiace nie sú reprezentatívna vzorka. Ale keď už tu zase začali tie reči VHBN (Veľkých Hustých Blávákov Né) ako strašne doplácajú na turistov a symbolické cestovné a kecy kecy plác plác, tak poďme teda chvíľku počítať:

Pri mojom poslednom pobyte v BA som strávil dve noci v Sheratone, kde mi okrem mastnej ceny naúčtovali miestnu ubytovaciu daň vo výške 1,65 Eura/za noc, čiže dokopy som Bratislave za privilégium pobudnúť v nej zaplatil 3 Eurá a 30 centov.
MHD som využil trikrát, zakaždým som si kúpil lístok za 90 centov. Ak ešte stále platí ten vzorček že cestovné pokrýva 50% z ceny cestovného, boli moje lístky mestom zadotované sumou 2,70 Eura. Čiže veškeré náklady ktoré mestu mojím užívaním MHD vznikli som mu uhradil a ešte na mne zarobilo 60 centov. Nože si ty hrdý rezident skús spočítať sumu, ktorú si na podielových daniach odviedol, potom sumu ktorú si reálne precestoval a daj vedieť či o sebe môžeš povedať to isté...

A to sa nezmieňujem o tom že nemalé peniaze ktoré som zaplatil za ubytovanie šli hotelu patriacemu bratislavskej spoločnosti, ktorý zrejme zamestnáva aj bratislavčanov, že som nechal peniaze v bratislavských reštauráciach a bratislavských obchodoch a kúpil si Nota Bene od bratislavského bezdomovca ?

Ale iste, keď vám tak strašne vadím, prenocujem holt nabudúce vo Viedni, no ?

Co tak mikrobusy na predlzenej 147cke s 20/30/20 resp. 147cka terajsia predlzena s 45 min.celodenne a 41 vsunuta do toho (usek Hrobustov- Safranova-Budkova) aby bol na spolocnom useku 15/22,5/15 ?

V druhom bode nahradte slovo "nemusi" slovom "moze"

Základnou úlohou obce pri výkone samosprávy je starostlivosť o všestranný rozvoj jej územia a o
potreby jej obyvateľov.
(Zakon 396/1990 o obecnom zriadeni, §1)

Nuz, zaradom:
1. Ktora zastavka pribudne v subehu 21 a 210 (t.j. nebola subezna a po zmene by bola)? Zrejme prides na to ze technicky jedna sice ano, prakticky to bude ale cislo mensie

2. No len ta prepotrebna odbocka do prestavby stanice nebude. A ked bude prestavba stanice tak uz to nemusi byt jedna linka (ta 210 ASMN - Prokopa Velkeho by po prestavbe stala aj na HLST). Mimochodom, toto by bola genialna studentska linka.

3. Som za nahradu 41 linkou 147, avsak v useku Prokopa Velkeho - Safranova by musel byt pocet spojov vyrazne vacsi ako dnesna 147.

Alebo by sa mohlo spraviť to, že 206 by sa zrušila, 209 by zostala ako je a 22 by sa presmerovala k NÚSCH. Cez víkend by k NÚSCH mohla chodiť 211. Tým by síce nemohli byť robené prejazdy z 209 na 211 a opačne a 211 by musela byť samostatná služba, ale myslím, že tým by sa vzkm až tak nenavýšili. Je totiž nezmysel, aby pri víkendovom intervale 30 min. na linke 209 chodil spoj či už k NOÚ alebo k NÚSCH raz za hodinu.

Neni zly napad, ale skratenim po Hodzko teda vela vzkm neziskas. A mali by sme ovela vacsi nezmyselny preklad a subeh 206 s 208. To uz ta 206 potom fakt nemusi chodit a 209 na striedacku NOU/NUSCH.

takze sereme na rezidentov, co mhd vlastne platia 2 krat (dane a dotovane cestovne) a budeme robit linky len pre tych 6 turistov a rovno im to dajme zadarmo, vsak oni su viac ako domaci

Ked som bol vo viedni tiez som nemal priamu linku kam som siel (ak tam neslo metro) a urcite som neplatil symbolicke cestovne.

Mne sa vcelku pozdáva práve predĺženie určených spojov linky 208. Bola by tu tak splnená jednak podmienka prepojenia HOPA a ASMN (čo tu tak presadzujete) a jednak zachovanie súčasnej trasy linky 210. Navýšili by sa tak síce vzkm na linke 208, no dalo by sa to vykompenzovať skrátením ostatných spojov po Hodžovo nám., aj tak tým na Šulekovu cestuje minimum ľudí, podľa mňa tam stačí 147-ka alebo sa dá využiť aj peší presun zo zastávky Kozia.

To ma aky suvis s tym co som napisal ? Taku linku ti uz potom nevyuzije nik.