Discussion Forum › General Discussion

Cize do skupiny, ze ked Bratislava ma dat tak je to najvacsia dedina na Slovensku a ze vsetci Bratislavu zivia a ked dostat tak kricim, ze je to hlavne mesto? ? Nooo, NE.
Ja vravim, ze vsetci su tu vitani a ze ked sa im nepaci nemusi sa im. Nech idu dalej. Je tolko moznosti. Sam to neviem pochopit, lebo ked niekde nie som spokojny zbalim sa a idem dalej. V praci, v laske, v zivote!
Bratislava by nebola 9 najbohatsim regionom EU (v parite kupnej sily) nebyt polky Slovenska ktora v nej robi. Vytvara to konkurenicu na pracovnom trhu a to je len dobre. Je len skoda, ze ten 9 najbohatsi region ma infrastruktutu urovne Bukuresti, lebo dotacie pre hlavne mesto neexistuje a v daniach existuje len tupe prerozdelovanie a nie solidarita.

41cka ani nemusi byt, predlzila by sa 147 z Budkovej po trase 41 k vozovni Hrobustov. Z Lovinskeho by zacinala s najvacsou pravdepodobnostou spominana 210 k ASMN.

Mne prave pride spojenie HOPA z ASMN aj Hl.st. zaroven ako velmi vhodne. Teda ak hovorime o predlzeni L210

Ja suhlasim s vedenim jednej linky medzi Hl.stanicou a ASMN. Zaroven tvsak tvrdim, ze to nemusi byt bez šlapania 200m k nastupistu.

ASMN Lovinskeho ma vacsi zmysel skrz HOPA.

To prosím ťa čo trepeš?

Pripadá mi úchylné dokola riešiť nejakú 41, ako keby bola jediná, čo tvorí súbeh s trolejbusovou traťou.
A rovnaký je nápad ponúknuť obyvateľom na Drotárskej interval a kapacitu 147. Asi vadí, že tam MHD necestujú iba dôchodcovia a decká, ako v podobných lokalitách, kde jazdí minibus.
Parametre na to komunikácie majú, tak nech 41 so SORkami jazdí od Hroboňovej cez Drotársku a hučí na Starej Vinárskej, Timravinej a Palisádoch s otočkou napríklad na Hurbanovom nám. (+ určené spoje na Kalváriu od vozovne cez Prokopa Veľkého), ak teda nasilu musí z Pražskej zmiznúť. ?

Pre tých čo radi MHD. Vianoce sa blížia treba písať ježiškovi http://www.modely-aut.sk/c/66/Hromadna-preprava ,škoda len že tam nieje nič kĺbové z BA. A keby admini chceli robiť zdarma reklamu tak by sa tu hodila aj sekcia s podobnými odkazmi

ale kde tú t-busovú 41 točiť v meste?

inak na tomto riešení sme sa viacerí (vrátane teba aj mňa) zhodli asi pred 2 mesiacmi a tému sme uzavreli

208 je v sucasnosti zle nastavena. Klby rano asi pridu vhod, ale co vidavam tak na klb je to fakt len rano. Na konkurencnom fore bola myslienka, ktora by bolo vhod. Islo o cisto "solovu" 208, s vlozenymi spojmi v rannej spicke v useku Cintorin R.- Hozdko alebo Rajska. Dajme tomu 218ka. Cize 208 celodenne s 8 min. intervalom a 218 klbova s 16 min. intervalom medzi 6 a 9hod.

Mas pravdu, ze nie je na Lovinskeho potreba 2 liniek ale aj v sucasnosti tam mas 2 linky - okrajovo 41 a 207. Ak by sme nahradili cast tej 41cky tbusom ci uz 206/209/210 ,tak ho dakde musis otocit , bud Voz. Hrobonka alebo Lovinskeho. ?

Lenže na zatrolejovanie 41 potrebuješ stopu Hlavná stanica - Pražská, ktorej výstavba sa neplánuje. Teda na tú novú trať musíš ťahať nejakú linku zo súčasnej siete. Logicky to môže byť podľa mňa buď 206, 208 (niektoré spoje), alebo 210. Aj keď podľa mňa je to celé nezmysel a tá trať sa hodí akurát na výjazdy/dojazdy.

Neboj sa, mám veľa zlých vlastností, ale urážlivý nie som

Viac ale reagovať na túto tému zrejme nebudem, lebo svoj názor som napísal a nie je potrebné ho viackrát opakovať, keďže sa nemení. Som presvedčený, že dopyt po spojení HLST - ASMN je rádovo vyšší ako hodnotíš, ale samozrejme nemám to ako dokázať.

"Tvoja" L40 mi pripadá ako zbytočné prehĺbenie súbehu s L21 za cenu slušného navýšenia vozkm. Celú slávnu trolHroboňku stačí riešiť strolejovaním L41 po vozovňu Hroboňova (reálne zrejme po Lovinského) a predĺžením L147 po Drotárskej po vozovňu.

Lenže pre štát je výhodné dať kompetencie bez peňazí na samosprávu.

To už radšej dať striedavo 210 na stanicu a na Lovinského.

daň za to, že žijeme v meste je fakt, že musia existovať aj mestotvorné služby - t.j. primárne určené nie len pre jeho obyvateľov. Tým sa mestá odlišujú od obcí a tak aj mestá vznikali (že z určitého pohľadu boli niečo viac). Takže tieto "nezmyselné" prvky nemôžeme ignorovať.

Druhá vec je financovanie. Keby som bol v NRSR (takéto ambície nemám) určite by som presadzoval zákon o metropolách - t.j. 10 najväčších miest SR by dostávalo peniaze zo štátu na základe dochádzajúcich obyvateľov (absolútne počty podľa sčítania raz za dekádu).

Ja to chapem, len tvrdim, ze ta jedna linka tiez nema zmysel

(ešte raz sa ospravedľnujem za preklepy, ale píšem na dotykovej NOKII a v textarei mi zobrazuje len posledné dve slová)

Ja predsa netvrdím, že majú existovať tri priame linky, ale to, aby sa 61 presmerovala tak, aby išla aj okolo ASMN. Radšej jednu stratovú linku, čo pokryje všetky možné prípady, ako tri, čo budú v určitom čase voziť vzduch.

Dogma je to preto, ze existuje nejake sotopresvedcenie (nemusi to byt zrovna tvoj pohlad) ze ASMN, HLST a letisko musia byt navzajom poprepajane priamymi linkami/linkou a ignoruju sa racionalne argumenty.

Pokial ide o Letisko - Hlavna stanica tam vidim zmysel turistickej linky s nejakou SORkou usposobenou na prepravu batoziny a bez Avionu (alebo dajte CapaCity na 61 a je to vybavene).

Letisko - ASMN podla mna nema dopyt. Ten mikrobus za euro nevyuzival nikto.

ASMN - Hlavna stanica, tam je potreba spojenia tychto bodov lahko meratelna zistenim vytazenosti linky 210. Nemam cisla, takze nechcem to vydavat za 100% pravdu, ale vacsinou to vidim na stanici poloprazdne.

Dalsia vec je ze dopyt po tychto trasach sa (specialne na letiskovych linkach) velmi kyve podla rocneho obdobia, dna v tyzdni a dennej doby...