Discussion Forum › General Discussion

Dovolil by som si povedat, ze tych je v tejto chvili vacsina (jednak malokto pouziva 30 dnovy PCL, druhak vela ludi si PCL zamerne planovalo kupu pred zmenou tarify). Kazdopadne, bolo aj strasne vela ludi na jednorazovych CL.

Ja tu nikoho nechápem...Ty máš čo proti linke 43,že je posilnená?Asi do tej lokality necestuješ a nie si z Bratislavy!Keby si bol tak ti nevadí,že je posilnená lebo normálne nestíhaš prestup a ďalšia ide 40...skôr mi vadí.že tam premávajú autá ako na 1 mája,to si všímaj...Furt sa sem serú ľudia z východu a chcú to tu riadiť....

Oukej, dostal si ma, neuvedomil som si, že je to 2. pásmo. Aj keď sa to týka len cestujúcich s električenkou zakúpenou so začiatkom platnosti spred 1.8.2011.

Diera tam je, len je zapchatá nánosmi piesku a blata, čo voda so sebou z kopca zniesla.

Aha, tak to je dost v rozpore s tym co sa povodne tvrdilo. V takom pripade sa len tazko hladaju slova na to rozhodnutie.

A ja tvrdim, ze je verejny zaujem aby existovala doprava za rekreaciou. Myslim ze nikto nespochybnuje, ze tie linky chodia vytazene.

Diera tam podľa mňa je, len je plná bahna a neni nikoho, kto by to vyčistil...

Pozri si zmluvu a uvodíš, že 901 si objednáva mesto. ?

Stejnak tramvaje jednou v Bratislavě nahradí autobusy capacity. Tramvajové pásy by se mohly použít na odělené bus pruhy. Takové bus metro. Aspoń tam budou jezdit NP vozy. T3 ani K2 nevydrží věčně. No a nechala by se jedna krátká TT v centru pro historickou turistickou tram linku.

Prečo myslíš, že 70% ľudí na DOD malo PCL do 2. pásma?

Ja o 43 dlho hovorím, že je to cez víkend luxus voziť ľudí rovno do bufetov a k ohniskám v 15 min. intervale.

Vieš hodiť link na tú novelu? Lebo ja vidím len novelu zákona o doprave na dráhach, kde po novom § 19 má znieť: "Dopravnou obslužnosťou na účely tohto zákona je zabezpečenie poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb vo vnútroštátnej verejnej osobnej doprave na území vymedzenom v zmluve o dopravných službách vo verejnom záujme, najmä na zabezpečenie dopravy do zamestnania, škôl, zdravotníckych zariadení, úradov, za účelom uspokojovania kultúrnych, rekreačných a spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo udržateľnému rozvoju územného obvodu." Teda z toho mi vyplýva len úmysel zákonodarcu túto dopravu zabezepčiť prioritne železnicou.
A čo sa týka môjho výpočtu, netvrdím, že je 100%, ale fixné náklady podľa mňa možno do značnej miery zanedbať. V konkrétnom prípade totiž dopravca vozy má v prevádzkovom stave, akurát namiesto státia, jazdia.

Zlúčením 1. a 2. DPA by sa neuvoĺnili žiadané pozemky pre pána Širokého.

to je problem toho jarku/potoka co tecie na tej ulici slepej - Zahoracka ci aka to je...to tam tecie pravidelne aj pred rokom to tieklo po celej ulici...teraz si tam ale dakto postavil k domu betonovy vjazd cez ten jarok a neni tam diera v nom tak cela voda odteka na cestu

Zaujímavé, že dôchodcovia zo Svetlej a okolia chodia cez 20 rokov na trolejbus cez 500 metrov do kopca a nepísali ešte žiadnu petíciu...

Písal som do BVS tak snáď oni budú vedieť. Ak ide o járok tak potom nechápem kompetentných prečo nezabezpečili urýchlenu nápravu. To nikomu nevadí, že tam odteká voda? Ale zvykám si, že v Bratislave všetko treba naplánovať aj dva roky dopredu a potom sa začne oprava aj keď je to akútny stav. ?

Neviem, či je to potrubie. Skôr mi to príde, že tam je povodeň z toho járku čo je na ulici K železnej studničke.

Tým by som si nebol taký istý ale 1.9 sa to ukáže.

Politickú rovinu som vôbec nebral do úvahy, čo je v našich podmienkach chyba.

Ja práve nie som presvedčený o potenciálnom zisku, veď na to som narážal v poslednej vete môjho príspevku. Akurát som sa vyjadril k predpokladaným nákladom, ktoré uviedol AAA, ale o možných tržbách, resp. zisku pri takejto doprave som nepísal, nakoľko vôbec neviem ani orientačné zloženie cestujúcich a aký tam bol únik tržieb.

Re #172899 Vladimír: "Ani v jednom prípade nie je rozhodnutie o zabezpečení posilovej dopravy otázkou zisku."

To si dovolím, možno až naivnú otázku. Ak by bol povedzme teoretický predpoklad, že posilovka si na seba zarobí (a teda by sa vykonala na účet a riziko dopravcu, nie mesta), tak sa tam autobus radšej nepošle; ale ani nie ja tak z dôvodu, že je tam aj riziko straty (pre dopravcu), ale hlavne z dôvodu možného neskoršieho politického "napadnutia" a zlej politickej interpretácie takéhoto kroku?