Reply on: wizard112 #172886:
Vieš hodiť link na tú novelu? Lebo ja vidím len novelu zákona o doprave na dráhach, kde po novom § 19 má znieť: "Dopravnou obslužnosťou na účely tohto zákona je zabezpečenie poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb vo vnútroštátnej verejnej osobnej doprave na území vymedzenom v zmluve o dopravných službách vo verejnom záujme, najmä na zabezpečenie dopravy do zamestnania, škôl, zdravotníckych zariadení, úradov, za účelom uspokojovania kultúrnych, rekreačných a spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo udržateľnému rozvoju územného obvodu." Teda z toho mi vyplýva len úmysel zákonodarcu túto dopravu zabezepčiť prioritne železnicou.A čo sa týka môjho výpočtu, netvrdím, že je 100%, ale fixné náklady podľa mňa možno do značnej miery zanedbať. V konkrétnom prípade totiž dopravca vozy má v prevádzkovom stave, akurát namiesto státia, jazdia.
wizard112
Ja práve nie som presvedčený o potenciálnom zisku, veď na to som narážal v poslednej vete môjho príspevku. Akurát som sa vyjadril k predpokladaným nákladom, ktoré uviedol AAA, ale o možných tržbách, resp. zisku pri takejto doprave som nepísal, nakoľko vôbec neviem ani orientačné zloženie cestujúcich a aký tam bol únik tržieb.
Re #172899 Vladimír: "Ani v jednom prípade nie je rozhodnutie o zabezpečení posilovej dopravy otázkou zisku."
To si dovolím, možno až naivnú otázku. Ak by bol povedzme teoretický predpoklad, že posilovka si na seba zarobí (a teda by sa vykonala na účet a riziko dopravcu, nie mesta), tak sa tam autobus radšej nepošle; ale ani nie ja tak z dôvodu, že je tam aj riziko straty (pre dopravcu), ale hlavne z dôvodu možného neskoršieho politického "napadnutia" a zlej politickej interpretácie takéhoto kroku?