Reply on: vlado13 #138764:
"ak v smere na hl.st. pri chodníku, tak snáď aj v opačnom, alebo nie?"Nie. Obe koľaje by viedli pri sebe, ale nie v osi komunikácie, ale na jej východnej strane. Riešilo by to problém s križovaním s ulicami, ktorých je na opačnej strane viac. Ani problém so zastávkami by nevznikal, pretože tie by boli umiestnené na otvorenejších priestranstvách (Hodžovo námestie, priestor pred SAV).
"mesto nemá peniaze ani na opravy rádovo v desiatkach miliónov €"
Veď predsa toto, čo vedieme, je akademická debata, nie? ?
"ponuka náhradnej kapacity namiesto Štefánikovej je práve to, čo je pre mňa nepochopiteľné, IAD treba z centra vytláčať a nie vytvárať podmienky na jej nárast, "
Ok, tak škrtni z môjho návrhu túto časť. Aj keď fakticky nejde o skapacitnenie, ale zachovanie kapacity.
810zssk
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=cs&oe=UTF8&msa=0&msid=113024348793648765809.00047687c11a14b0d0365
- Zapojenie Avionu do siete ZSR, co moze byt zaujimave riesenie pre niektore smery ci uz v ramci BA, alebo regionu
- Zapojenie na hlavnu stanicu (hoci by to mozno chcelo trochu zrychlit trat od navrh. odbocky Ivanka - Hlavna stanica) aj ZST Nove Mesto
- Zapojenie na 120ku a 130ku (napojenie BSK na vychod od Bratislavy s k letisku Bratislava a Avion SP). V lete eventuelne presmerovanie niektorych dialkovych vlakov od Trnavy a Galanty cez BTS na hlavnu stanicu.
- Teoreticky by to mohlo byt "nejako zapojene" (ja viem, ze to je dost neoblubeny pojem :D) na tunel Filialka - ZST Petrzalka a tym padom by Letisko a Avion SP mali expresne spojenie do stanice Bratislava-centrum, Petrzalka-Einsteinova a ZST Petrzalka (prestup do Viedne).
Trochu som sa inspiroval riesenim trate Kodan - Malmo cez kodanske letisko.. Za vsetky vecne pripomienky vopred dakujem ?