Discussion Forum › General Discussion

keby išla iba na ŽST Petržalka nemala by dostatočné využitie (lebo prepojenie Petržalka - HL. ST. je aj dnes, síce "o niečo dlhiše" ale pre tie vlaky, ktoré to reálne využívajú (IC Wien - Košice) to postačuje a koridor Paríž - BA môže skončiť v Petržalke... Aby bola ponúkaná kapacita vlakov do tunela aspoň trochu efektívne využitá, treba tam "dotiahnuť" ľudí aj zo stredu Petržalky - teda z koridoru určeného pre električku...

nikdy sa to nerobilo, tak by konečne mohli začať ?

Myslím si, že Bratislava by mala skutočne posilniť električky na prepravu a peniaze nemíňať na reklamu o Eure, ktorá je každému nanič, veď už Slováci cestujú po celom svete a používajú meny celého sveta a vedia počítať. A keby to dali do hlavných správ, že bude taká a taká reonštrukcia a že sú posilnené linky tie a tie, tak by takí ľudia ako ja, ktorá niekedy používam auto iba na cestu do práce a domov, použili MHD. Ale keď každý deň vidím pod Dlhými Dielmi ako sa ľudia tlačia do električiek a večer zase sa nevedia dostať do autobusu, tak to radšej budem sedieť v pohodlí auta v totálnej zápche. Nemusím tak čuchať pot neumytých zapotených ľudí, ktorí sa chctiac nechtiac musia tlačiť na mňa a iných "spolucestujúcich".

Aj v Prahe, keď bolo vytpoené metro, cestná MHD mala kade-tade vyhradené pruhy. Tuto nie, bola výluka tunela Sitiny, nemohol byť BUS pruh na Lamačskej. Bola rekonštrukcia Dostojevského radu, a teraz Prístavný most, ale nemohol sa uzavrieť Starý most pre IGK a tým pádom by 95 bola celé leto spoľahlivá. Ani jedno slovíčko nepadlo, od pána primátora, či jeho námestníka - budú dopravné obmedzenia, použite MHD, pripravili sme to a to, posilnili to a to, bude to pre Vás rýchlejšie preto a preto, atď.

Nikdy sa to tak nerobilo...

Trať cez žel. tunel nemala pokračovať na ŽST Petržalka? Či sa bude vetviť?

Nebude to skôr tak, že cez Ďurkovského si to niekto presadil, a teraz sa zrazu hovorí, aké to je potrebné, lebo Eurovea, CMC Petržalka, atď.?

Hmm... irónia... Takže električka, na ktorú sú "úbohí karlovešťania roky odkázaní" je v súčasnosti jediným dopravným systémom v Bratislave, ktorý spoľahlivo funguje.

Ak nemá posilnenie liniek dostatočnú reklamu, minie sa sčasti účinkom. Viď sobotnajšie lietadielkové podujatie.
Žiaľ, neviem si predstaviť, ako by nejaké veľké médium mohlo apelovať k využitiu MHD resp. vlakov, miesto neustáleho omielania toho, ako si majú páni vodiči pripraviť pevné nervy, plné nádrže.

O všetkom spolurozhodujú nami volení posranci v zatupiteľstvách. A tí jazdia väčšinou autom.
Keďže oni jazdia autom, hádam si nebudú srať do huby a preferovať verejnú dopravu pred automobilovou.
Kedže aj ich voliči sú z veľkej časti voliči-style-motoristi, jediné čo vedia je zaujímať sa o množstvo parkovacích miest a šírku komnikácií.
A čo je horšie, ani len netušia, že vďaka kvázi opatreniam znepríjemnujú život minimálne polovici bratislavčanom, čo v konečnom dôsledku pociťujú aj oni denne pri cestách autom, no sú takí tupí, že háčik nevidia v preferovanej MHD, ale v málo priepustných komunikáciach. ?

Pokial by sa nad výlukou dopravy z Prístavného mosta páni inžinieri naozaj zamysleli, tak mohli urobiť posilnenie liniek MHD. Ja som to na ceste z Dlhych Dielov do centra mesta vzdala pri PKO a išla som električkou. Ale aké bolo moje prekvapenie, že na tejto zastávke som sa nevedela do prvej električky dostať, taká bola plná. Ak mesto proste plánuje niekde výluku, tak by malo podporiť ľudí k využitiu MHD, hlavne električiek, ktoré žijú vlastným životom. A napadla ma navyše aj jedna haluz....namiesto lístka na MHD by sa napr. stačilo revízorovi preukázať technickým preukazom od auta...xixixi

Ináč z Apolla je na mestskej strane povolené iba odbáčanie "doprava" na Prístavnú, okrem MHD, ktorá môže ísť aj rovno na Košickú. Teda aj tu má nejaký vyhradený smer...

Plne suhlasim. Ja musim pomaly denne jazdit auto kvoli pracovnym dovodom, ale na tento tyzden som si uz vopred naplanoval veci tak, aby som auto musel vyuzivat minimalne, t.j. napriklad az dnes vecer okolo 7mej. Vsetko ostatne zvladam kombinacia vlak - MHD. Tiez si myslim, ze kludne Stary most mohli nechat len pre MHD a presmerovat linky tade alebo na Apolle spravit kontinualny bus pruh. Vo Frankfurte ked opravovali jeden dolezity tah, tak bola doprava presmerovana tiez vseliako, ale MHD dostala pomaly v polke mesta vlastne pasy a niektore ulice boli pozatvarane uplne a mohla tade jazdit iba MHD. Lenze to by sa u nas nesmeli pani ako primator a starostovia tak triast o svoje teple miestecka, fantasticke platy, rocne odmeny vo vyskach ktore bezny smrtelnik pomaly nezarobi za cely zivot a bat sa, ze ked nieco spravia pre obcanov mesta tak ich nebudu volit, lebo si pohnevaju zopar vplyvnych oblekovych, ktori budu musiet jazdit na svojich jeepoch dve hodiny z jednej strany Dunaja na druhu.

P.S. Apropo ked sme pri tych platoch. Ak ma byt mzda odmenou za pracu, tak by som istym ludom, pocinajuc primatorom a starostom Stareho Mesta, dal zakonom stanovenu minimalnu mzdu.

Ďakujem za dnešný foto update linky 90 ❤ ?

Prečo nezavrú Starý most pre cestnú dopravu a nepúšťajú tadiaľ linky MHD z Apolla, príp. Prístavného mostu? IADčkári by pindali ale keď niekto sa nevie svojho auta vzdať ani na 7 dní keď jazdiť ním má ešte horší efekt ako autobusom, tak neni o čom (hlavne "singlisti" ? )

A to čo si napísal je ešte veľmi prehľadná situácia! Predstav si, že metrofilovia stále žijú ale spia, takže ak sa tesne pred nejakým rokovaním zas otvoria niekoho ústa snívajúce o metre, tak ámen... ? potom si naozaj Petržalka bude musieť vystačiť s autobusmi na n-rokov.

Až do cca roku 2003-4 bola vždy taká výprava (resp. taký stav), že mohli byť z každej vozovne 2-3 kĺbové ZV (okrem Krasňan) a v prípade porúch bola dostatočná rezerva vo vozovni, že vodič na kĺbovej linke menil svoj voz za iný kĺbový. Napr. aj keď tušim v roku 2003 odišlo naraz veľa sól z 2 DP. na GO a následnú plynofikáciu, linky č. 65, 67 a 70 (vtedy sólo) boli vykrývané sčasti sólami z 1. DP a sčasti kĺbakmi.
Dôsledok neobnovy kĺbakov sa 1. krát vážnejšie prejavil až od jesene 2004, kedy sa spravila L88 (Šafko - Ovsište) na sóla (aj keď v špičke so zhusteným intervalom z 10 na 8 min.) Niečo málo zachránil dôsledok auditu v DPB, keď presunuli 5 IK 280 z 1. na 4. DP, aj keď to boli vozy, ktoré boli najčastejšie do Petržalky z 1. DP požičiavané...A potom aj reforma 5.9.2005 bola okrem iných faktorov aj v dôsledku toho, že do leta 2005 jazdilo na kĺbových linkách spolu cca 8-10 sól, lebo tie kĺbaky do výpravy jednoducho neboli...

pôvodne aj dnes
1. električka bude pre Petržalku nosným systémom. Ostalo. Za predpokladu že sa vybuduje žel. tunel pod Dunajom a jeho pokračovanie Bosákova - Janíkov Dvor (nutná podmienka, ináč tam nebude koho voziť), budú sa smerovo aj kapacitne dopĺňať, teda nie je zrejmé, ktorý z tých dvoch systémov bude nosný, je pravdepodobné, že to bude aj naďalej električka, lebo tá ponúkne atraktívnejšie smery v centre. Ak vlak v úseku Bosákova - Janíkov Dvor nebude, nie je o čom, električka je jediný koľajový systém zo stredu Petržalky do mesta - je nosná.
2. pôjde po estakáde, po zemi alebo v záreze. Ostalo. Aj v novinách sa už písalo, že pôjde v tzv "rozkolísanom" variante. Pokiaľ to bude možné prioritne pôjde v záreze = polozapustený variant = plytký tunel (opak od hlbokého, zakrytého tunelu, výklad pojmu kontaktujte Slávika). Avšak miestami (napr. nad Einsteinovou) pôjde na estakáde a niekde možno pôjde v úrovni okolitého terénu, alebo cez niktoré komunikácie možno pôjde do podjazdu. Ale v princípe so zakopaním pod zem sa na väčšine územia neuvažuje.
3. cez Dunaj prejde po zrekonštruovanej železničnej časti Starého mosta. Dozvedel som sa že tento zámer tu bol, aj keď ja som ho neregistroval (moja chyba). Sám som čítal nezávislý posudok Výskumného ústavu zváračského, nechcem kecať, dátum spracovania bol minimálne vlaňajší, možno už v 2006, kde jednoznačne konštatujú, že oceľ, z ktorej je postavená železničná časť mosta v žiadnom ohľade nevyhovuje a teda železničnú časť nie je možné použiť v budúcnosti na žiadne účely. Tie pôvodné posudky som nevidel, ani som o nich nepočul...
4. Že bude na Starom moste cesta je oproti pôvodným plánom novinka, avšak novinári (Nový čas, sú to vôbec noviny?) mylne uviedli že tam budú 2+2 cestné pruhy, na Starom moste ostáva 1+1 cestný pruh, ako dnes...

Navyše Slávikove požiadavky na diskusiu nevyplývajú z Vášho názoru že pôvodné 4 body z EIA El. do Pet. sa nerovnajú novým štyrom bodom el. do Pet. On ju chce aby si určili ako má vyzerať Nový starý most (dizajn) a aby sa rozhodli, že nechcú žiadnu električku do Petržalky a chcú IBA železnicu v tuneli s pokračovaním pod Karadžičovou, Filiálkou,...

a mne trvala včera ráno o ôsmej cesta 96tkou Bulíkova-Miletička 17 minút, čo považuje za vynikajúce... Viem, že IGK to trvalo okolo hodiny...