Discussion Forum › General Discussion

no hej ved som pisal skor ze som bol z lucanky na mileticovej 98 cez apollo za necelych 30min takze v pohode (aj ked to pravda nemam s cim porovnat ked nema taku trasu a odchod bol este pred letnou spickou o 7:10), len dnes a zajtra potrebujem na AS MN na 9tu, tak rozmyslam po tom straseni so SM/NM ci neist radsej 98+88 cez EU a apollo radsej miesto 95+50 cez safko a SM, ked si vezmem ze SM a dostojevskeho rad budu asi dost velke zdrzanie

To vyzeralo jak schema stonozky zhora

Ja si taktiež myslím, že mesto nevie, čo chce, resp. každý hovorí niečo iné. Napr. aj pán Fabor už niekoľkokrát "zmenil názor".... stačí si pozrieť niektoré jeho dávnejšie vyjadrenia o nevhodnosti električky, pričom teraz ju obhajuje.

Inak tie pruhy pre autá majú byť jeden v každom smere, nie dva, to si si asi mylne interpretoval.

Magistrát by však mal zverejniť, odkiaľ zrazu vzišla takáto "požiadavka".

A stálo by za to aj zachovať a zrevitalizovať stromoradie. Mal by to byť, celé, príjemný a kvalitný verejný priestor.

Snáď keď trochu opadne momentálny stavebný ošiaľ v BA, možno potom sa objaví aj nejaký lepší projekt ako to, čo je momentálne navrhnuté...

Jeden o koze, druhý o voze. Ja ti opakujem, myslím, že tretíkrát, že sme naše cenníky pri prechode na € prepočítali matematicky a potom zaokrúhlili sčasti hore, sčasti dolu.
Bodka, s autistami nemá zmysel diskutovať, máš pravdu.

je 23:11h, pondelok, (pre mna) prazdniny... nechapem ?

jj, presne ako ked ides na 60tke 90 ?
nic v zlom, ja stebou suhlasim, ale zacat treba doma...

to neviem, ja som si z toho obrazku zobral toto... ze vo vyspelej zapadnej europe a dokonca aj v komunistickej cine sa stava s koncepciou a v nasej absurdistanskej pseudodemokratickej anarchii s ludskou tvarou si kazdy robi co chce a potom sa hanbim za rodne mesto ako nikdy predtym ?

hm a co to ma spolocne s euroveou, ktora v prvej faze stavia budovy do 8 nadzemnych podlazi (tusim) a v druhej faze tych podlazi bude viac, ale budu uz vedla existujucej TOWER115?

to ja netvrdim. uz pocas tejto sezony sme upravovali cennik pri tych komoditach, ktore sa najlepsie predavaju a pri ktorých sme mali slabu marzu.

v jednom urcite - vsetko vysoke na jednom mieste... nie ako strbata bratislava, ked medzi domceky na predstanicnom namesti dame 34 poschodovi skleneny dom

to by som rad vedel v com je dana architektura kvalitnejsia a akym sposobom si ju dokazal posudit z tej foto, kedže na nej nie je vidieť prakticky nic. Akurat zopar mrakodrapov s falickym tvarom a nejake tie kvadre.

"No na novu sezonu budeme urcite ceny upravovat a to urcite len smerom hore."

Lenže to určite nebude dôsledok zavedenia Euro...

Ja som v sobotu naopak ľutoval, že už neplatíme eurom. Kupoval som 24 hodinový lístok a nechci vedieť koľko mincí som musel nahádzať do automatu (mal som asi 3 desaťkoruny, zo 4-5 päťkorún a zvyšok 2 Sk a 1 Sk ...). Aj keby som mal samé desaťkoruny, bolo by to 9 mincí. S eurom by mi na tých 2,99 € stačili dve mince: 2 € a 1 €. ?

mam dojem, ze linky z Pristavneho su postihnute najmenej. Rano meskala 96 len 10 minut (pred 7-mou), poobede sla naspat plynule. Most Apollo sa hybe sice pomaly, ale plynule. O linke 83 som pocul horor (rano na 9-tu).

tie eura vyzera ako trat na Barandov z vtacej perspektivy.... ?

inak snad to dobre zaokruhlia, lebo platit tymi drobnymi - to sa asi zjasim

€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€
http://www.dpb.sk/download/dokumenty/cennik_cl_dualne_082008.pdf

Akokoľvek s Lolovými scestnými názormi na nosný systém nesúhlasím, pokiaľ ide o jeho požiadavku na opätovnú diskusiu, má pravdu. Veď si zoberme, čo bolo v pláne pred dvoma-troma rokmi, keď sa zámer verejne prerokúval a pripomienkoval na MŽP, a čo v pláne je dnes:
Na začiatku to vyzeralo takto:
1. električka bude pre Petržalku nosným systémom,
2. pôjde po estakáde, po zemi alebo v záreze,
3. cez Dunaj prejde po zrekonštruovanej železničnej časti Starého mosta,
4. z ktorého bude vylúčená IAD.
A dnes:
1. električka bude pre Petržalku len doplnkovým systémom k železnici,
2. mesto má záujem vybudovať ju v tuneli,
3. cez Dunaj pôjde po novovybudovanom moste,
4. na ktorom budú púre IAD dva jazdné pruhy namiesto doterajšieho jedného.
Čo zostalo z pôvodného zámeru? V takejto situácii je podľa môjho názoru oprávnená požiadavka, aby bol zámer opätovne verejne prerokovaný, a najmä aby boli opätovne posúdené dopady na ŽP.

Na druhej strane, objektívne treba uznať, že diskusia bude jalová minimálne dovtedy, kým si aspoň na magistráte neujasnia, čo vlastne chcú. Napr.:
Fabor: električka bude doplnkom k železničnej doprave.
Ďurkovský: je v súčasnosti otázne, či sa v Petržalke vybuduje trať len pre rýchlodrážnu električku alebo tiež trať, po ktorej budú premávať aj vlaky.
Fabor: je v záujme mesta, aby sa električka vybudovala v plytkom tuneli.
Ďurkovský: so zapustením trate pod zem sa neuvažuje.

Navyše kým mesto trvrdilo, že posudky, do ktorých sa investovali nemalé sumy, preukázali možnosť použiť pre NDS železničnú časť mosta, podľa projektanta Maťaščíka (dnešná Prqavda) znalecké posudky na kvalitu ocele ukázali pravý opak.

Je skrátka už veľmi veľa informácií od oficiálnych miest, ktoré si navzájom odporujú, a ktoré by mali byť vysvetlené. Pretože čím ďalej, tým viac mám dojem, že magistrát si ohľadne NDS robí z Bratislavčanov srandu.

Ani nie, o pol deviatej z Petržalky na Kukučínovu L98 s meškaním 15 minút. Až tak tragické (ako to popisovali v médiách) som to nezažil.