Discussion Forum › General Discussion

Ja som v sobotu naopak ľutoval, že už neplatíme eurom. Kupoval som 24 hodinový lístok a nechci vedieť koľko mincí som musel nahádzať do automatu (mal som asi 3 desaťkoruny, zo 4-5 päťkorún a zvyšok 2 Sk a 1 Sk ...). Aj keby som mal samé desaťkoruny, bolo by to 9 mincí. S eurom by mi na tých 2,99 € stačili dve mince: 2 € a 1 €. ?

mam dojem, ze linky z Pristavneho su postihnute najmenej. Rano meskala 96 len 10 minut (pred 7-mou), poobede sla naspat plynule. Most Apollo sa hybe sice pomaly, ale plynule. O linke 83 som pocul horor (rano na 9-tu).

tie eura vyzera ako trat na Barandov z vtacej perspektivy.... ?

inak snad to dobre zaokruhlia, lebo platit tymi drobnymi - to sa asi zjasim

€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€
http://www.dpb.sk/download/dokumenty/cennik_cl_dualne_082008.pdf

Akokoľvek s Lolovými scestnými názormi na nosný systém nesúhlasím, pokiaľ ide o jeho požiadavku na opätovnú diskusiu, má pravdu. Veď si zoberme, čo bolo v pláne pred dvoma-troma rokmi, keď sa zámer verejne prerokúval a pripomienkoval na MŽP, a čo v pláne je dnes:
Na začiatku to vyzeralo takto:
1. električka bude pre Petržalku nosným systémom,
2. pôjde po estakáde, po zemi alebo v záreze,
3. cez Dunaj prejde po zrekonštruovanej železničnej časti Starého mosta,
4. z ktorého bude vylúčená IAD.
A dnes:
1. električka bude pre Petržalku len doplnkovým systémom k železnici,
2. mesto má záujem vybudovať ju v tuneli,
3. cez Dunaj pôjde po novovybudovanom moste,
4. na ktorom budú púre IAD dva jazdné pruhy namiesto doterajšieho jedného.
Čo zostalo z pôvodného zámeru? V takejto situácii je podľa môjho názoru oprávnená požiadavka, aby bol zámer opätovne verejne prerokovaný, a najmä aby boli opätovne posúdené dopady na ŽP.

Na druhej strane, objektívne treba uznať, že diskusia bude jalová minimálne dovtedy, kým si aspoň na magistráte neujasnia, čo vlastne chcú. Napr.:
Fabor: električka bude doplnkom k železničnej doprave.
Ďurkovský: je v súčasnosti otázne, či sa v Petržalke vybuduje trať len pre rýchlodrážnu električku alebo tiež trať, po ktorej budú premávať aj vlaky.
Fabor: je v záujme mesta, aby sa električka vybudovala v plytkom tuneli.
Ďurkovský: so zapustením trate pod zem sa neuvažuje.

Navyše kým mesto trvrdilo, že posudky, do ktorých sa investovali nemalé sumy, preukázali možnosť použiť pre NDS železničnú časť mosta, podľa projektanta Maťaščíka (dnešná Prqavda) znalecké posudky na kvalitu ocele ukázali pravý opak.

Je skrátka už veľmi veľa informácií od oficiálnych miest, ktoré si navzájom odporujú, a ktoré by mali byť vysvetlené. Pretože čím ďalej, tým viac mám dojem, že magistrát si ohľadne NDS robí z Bratislavčanov srandu.

Ani nie, o pol deviatej z Petržalky na Kukučínovu L98 s meškaním 15 minút. Až tak tragické (ako to popisovali v médiách) som to nezažil.

Postupujte prosim na Azet.sk

? bry vecer

hmm, no keď hovoríš že si tam brigádoval tak asi o tom niečo vieš, ale ja som tým šiel naposledy okolo 14:00 ešte cez školský rok a bolo nás tam tak 5 (z VW). Nie je to síce 901, ale stále si myslím že v súčasnej situácii je to mrhanie. No vidím, že riešenie je asi v nedohľadne.

Ono ja som cestoval od 15:00 nimi a môžem povedať, že nie sú vyťažené na kĺbak, ale stačí solo, ale vždy tam niekto je nie ako linka do AT

Ale ak viem dobre tak 92 celý deň nezachádzka k VW... ?

co by ste radili podla dneska ako je najlepsie sa dostat na AS MN zajtra na 9-tu z petrzky? odviezt sa niekam na nam. hraniciarov a odtial peso na safko a odtial skusit cosi chytit resp. to prejst peso?

dnes som siel na 8-mu na mileticovu a nebolo to take tragicke, 7:10 lucanka, pred 7:40 mileticova, ale v neskorsich casoch to bolo asi horsie po 8-ej

áno bol. Ale to je pár spojov za deň a ostatné spoje sú prázdne.

Bol si sa pozrieť k VW aká býva plná 92jka keď sa menia zmeny vo VW? Ja som tam brigadoval a môžem povedať, že sú dosť plné preto som radšej končieval o hodinu neskôr kedy bola prázdna... Síce po ukončení striedania zmeny by tam nemuseli chodiť kĺbaky lebo vtedy končia len tý nižšie postavný z kanclov, ktorý nemajú autá...

ale komu je to a načo??

ked sa stiahnu, tak nebudu prachy vobec.... takto za tie linky DP aspon daco dostane

lebo je mi jasné, že to muselo mesto schváliť.

Pomocou mesta. Uznávam, že toto je naozaj skôr vec mesta ako DPB, ale stále je to treba riešiť - teda už nie DPB ale mesto. Už keď hovorím o tomto, neviete niekto ako k tomu vôbec prišlo že DPB začal prevádzkovať linky pre VW? Bolo to ešte keď mal DPB dostatok busov?

Navrhujem autovlak z Petržalky na UNS každých 15 minút ? Kto je za?