Discussion Forum › General Discussion

ULF B ma 7 dveri, 4 podvozky a 8 motorov .. a o 20 cm nizsiu podlahu nastupna hrana je 18 cm vs. 32 cm teda ta prazska ma skoro 2x tolko nastupnu hranu .. a to tu ULF jazdi od nejakeho 1992 v prototype ...

ale jasne, tie trate su zjavne problem .. a o namahani oblukov ti nevie, ale vo W su hoodne klukate trate

hm vo viedni tych klimatizovanych autobusov, elektriciek a aj metier spocitas na prstoch dvoch ruk

VSETKYM na margo klimy: Myslim ze by bolo fajn, keby aspon VSETCI VODICI mali klimatizovane pracovisko. Dovod je hadam pochopitelny. A ak maju byt plne klimatizovane vozy, vodicom jednoznacne treba dat skolenie, ako spravne klimu pouzivat. Pustat to v celom voze na 19°C urcite nie je spravne ani zdraviu prospesne. Mama mi takto nachladla na Sahare a vodic autobusu mal este otvorene okno

no ved to je ok keby bol bus otvoreny, tiez nemam nic proti ale v lete sa vplyvom istych smradlavych individuu + kazdy sa poti, sa autobus meni na sklennik... a myslim ze ochladenim by sme mohli aspon to potenie mierne eliminovat

Mňa by zas tá klimatácia potešila. Osobne nemám rád teploty nad 25°C. Možno sa vám to zdá čudné, ale je to tak.

Ako vravím, je to vec názoru. Ja som na teplo trénovaný a vyhovuje mi viac ako prievan z klimatizácie. V každom prípade, ja to neovplyvním

Takže teraz sadám na môj plne klimatizovaný bike a fičím domov ?

Presne tak. Treba klimatizovat na taku akurat teplotu - ani mraznickovo, ani odpadavanie vo vozoch

klimatizacia by mala byt, ale ako vravis, ziadne extremy. Bolo by vhodne tak, ako ked ides v letny den napr. domov a si v brane, kde je prirodzeny chlad. Takyto chlad "vyrobit v busoch", aby tam nebolo tak teplo, ale zase nie mraznickovo... okna by boli vhodnejsie... najidealnejsie take ake su vo vlakoch, ze vyslovene polka okna dole

To mas prast ako uhod. Bud ti niekto skolabuje z tepla, lebo mu klesne tlak, alebo sa nachladi v klimatizovanom priestore. Oboje moze u oslabenych jedincov skoncit fatalne. Pripadne - este sa da skolabovat po nahlom ohriati pri prechode z klimatizovaneho priestoru do vonkajsej horucavy. Kazdopadne, aj keby sa klimatizacia zaviedla, nemal by klimatizovany priestor byt chladnejsi o viac ako 10 stupnov oproti teplote v tieni vonku.

Je to obrovsky problem. Aky obrovsky problem to je, je vidiet aj na tom, ze DPB je jediny autobusovy dopravca na Slovensku, ktory neponuka predaj CL u vodica a do toho pocitam aj vsetky styri zostavajuce Dopravne podniky na Slovensku.

ano, zatial, ked teplota vzduchu neprekrocila 20 stupnov a aprílové slnko sa len pripravuje na pekelny vykon Ti je v pootvaranom IAD dobre ?

aj mna dokonca zachytili na fotke v IAD
http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=32919&typ=gm

ale k tym oknam, fakt je to pravda... netreba ani klimu (i ked je to super osviezenie) ale hlavne oknaaaaa... nie to miniokienko... ja som pekne v tej kolone na fotke stal so stiahnutymi vsetkymi oknami, pustena hudba, pohoda klidek a vobec mi nevadilo ze tam stojim...

v buse staci jeden clovek co stupil do hovna a cesta busom je peklo

uplne staci nekupovat autobusy s upravou okien vhodnou na SEVERNY POL (solarisy, Tr25), v leta ma byt teplo, len treba VETRAT, a na to musi manazment chciet take okna ake patria do nasej podnebnej oblasti - vid BUDAPEST...

"...v BA su tusim ine fyzikalne podmienky!"

V Bratislave sú hlavne inak mysliaci (či skôr nemysliaci?) ľudia.

Cudujem sa, ze samotni vodici nazacali podnikat ?

Karosa B732 ma medzi 2. a 3. dverami usporiadanie 2+2 a medzi prvymi a druhymi 2+1.
Sor B 10,5 ma medzi prvymi a druhymi dverami usporiadanie 2+1 s vinimkou priestoru kolies kde je 2+2.
Okrem ineho kapacita autobusu sa rata ako celkova podlahova plocha krat 4/6/8 osob na m2. Nerata sa (celkova plocha minus plocha pre sedadla) krat 4/6/8 osob na m2.
Okapujem rozdiel v dlzke Karosy B732 a SORu 10,5 je 32,5 cm.

"Mnohí, najmä zahraniční cestujúci sa neraz domáhajú zakúpenia lístkov priamo v autobuse. Podľa vyjadrenia dopravcu tento spôsob momentálne nie je možný."
Jednoznacne! Dat do kazdeho vozidla zasobu napr. 30-minutovych listkov za napriklad 25 sk je naozaj velky problem!

"Vedla vo Viedni je predsa rovnake pocasie a zastavky tiez nie su redsie nie?"

Zastávky sú tam oveľa hustejšie, ako v Bratislave. Lenže sa tam zbytočne neotvárajú dvere, ktoré sa otvárať nemusia a zatvárajú sa automaticky potom, ako cestujúci opustia dverový priestor, teda zostávajú otvorené len na nevyhnutne potrebný čas.

Ideálna ďalšia linka pre SORy C10.5 - požiadavka na batožinový priestor. A keďže tam sa očakáva špecifický pohyb cestujúcich, teda nie ako na bežnej linke MHD, nebude prekážať ani 2 dvere a usporiadanie sedadiel.