Discussion Forum › General Discussion

Je to obrovsky problem. Aky obrovsky problem to je, je vidiet aj na tom, ze DPB je jediny autobusovy dopravca na Slovensku, ktory neponuka predaj CL u vodica a do toho pocitam aj vsetky styri zostavajuce Dopravne podniky na Slovensku.

ano, zatial, ked teplota vzduchu neprekrocila 20 stupnov a aprílové slnko sa len pripravuje na pekelny vykon Ti je v pootvaranom IAD dobre ?

uplne staci nekupovat autobusy s upravou okien vhodnou na SEVERNY POL (solarisy, Tr25), v leta ma byt teplo, len treba VETRAT, a na to musi manazment chciet take okna ake patria do nasej podnebnej oblasti - vid BUDAPEST...

"...v BA su tusim ine fyzikalne podmienky!"

V Bratislave sú hlavne inak mysliaci (či skôr nemysliaci?) ľudia.

Cudujem sa, ze samotni vodici nazacali podnikat ?

Karosa B732 ma medzi 2. a 3. dverami usporiadanie 2+2 a medzi prvymi a druhymi 2+1.
Sor B 10,5 ma medzi prvymi a druhymi dverami usporiadanie 2+1 s vinimkou priestoru kolies kde je 2+2.
Okrem ineho kapacita autobusu sa rata ako celkova podlahova plocha krat 4/6/8 osob na m2. Nerata sa (celkova plocha minus plocha pre sedadla) krat 4/6/8 osob na m2.
Okapujem rozdiel v dlzke Karosy B732 a SORu 10,5 je 32,5 cm.

"Mnohí, najmä zahraniční cestujúci sa neraz domáhajú zakúpenia lístkov priamo v autobuse. Podľa vyjadrenia dopravcu tento spôsob momentálne nie je možný."
Jednoznacne! Dat do kazdeho vozidla zasobu napr. 30-minutovych listkov za napriklad 25 sk je naozaj velky problem!

"Vedla vo Viedni je predsa rovnake pocasie a zastavky tiez nie su redsie nie?"

Zastávky sú tam oveľa hustejšie, ako v Bratislave. Lenže sa tam zbytočne neotvárajú dvere, ktoré sa otvárať nemusia a zatvárajú sa automaticky potom, ako cestujúci opustia dverový priestor, teda zostávajú otvorené len na nevyhnutne potrebný čas.

Ideálna ďalšia linka pre SORy C10.5 - požiadavka na batožinový priestor. A keďže tam sa očakáva špecifický pohyb cestujúcich, teda nie ako na bežnej linke MHD, nebude prekážať ani 2 dvere a usporiadanie sedadiel.

"Klimatizacia v MHD je v nasich podmienkach zbytocna... pri tak castom otvarani dveri ..."

Ale keby sa používal dopyt...

Zaujimave ze v inych mestach sa stihne.. hmm, v BA su tusim ine fyzikalne podmienky!

Takze bude podla teba lepsie ak ludia budu kolabovat v narvatom buse? Neber vsetko globalne, ale myslim si ze klima v busoch pre cestujucich je POTREBNA, aj vzhladom na klimaticke menenie sa podnebia. Urcite vsak treba skolenie ako klimu pouzivat, aby sa nestalo, ze v buse 20 st. a vonku 37 , to je uz na na organizmus vela ?

To je vec názoru. Ja to, že máme v Bratislave vozidlá bez klimatizácie, vnímam ako pozitívum. Keď je leto, má byť predsa teplo, nie?

Naviac to, že sa človek neustálen zdržiava v klimatizovanom prostredí, v konečnom dôsledku oslabuje jeho schopnosť vyrovnávať sa s vyššími teplotami prirodzene (keď kolegovia v lete prechádzajú z klimatizovaného domu do klimatizovaného auta, alebo z klimatizovaného auta do klimatizovanej kancelárie, tak sa tvária, že idú zomrieť) ?

Vedla vo Viedni je predsa rovnake pocasie a zastavky tiez nie su redsie nie? a tam im klima funguje

Usporiadanie sedadiel je dane moznymi konfiguraciami od vyrobcu a je limitovane maximalnym povolenym zatazenim naprav a dalsimi faktormi. A pokial si vozidlo dodatocne upravis, mozes ohrozit zaruku.

Klimatizacia v MHD je v nasich podmienkach zbytocna... pri tak castom otvarani dveri sa vzduch vo vozidle ani nestaci ochladit ?

Pre oneskorený príchod leta, teda tento rok až 11. apríla, sa dnes začína pol-roka trvajúce horúce peklo v prostriedkoch MHD v hlavnom meste členského štátu EU v roku 2008.
Klimatizacia je špeciálne v Bratislave zbytočná. ?
Dnes sa robia tendre na nové vozy, tak sa kompetentní z klimatizovaných kanceláríí a klimatizovaných autíčiek spamatajte!

Usporiadanie sedadiel si každý dopravca môže určiť sám. ?

Ten rozdiel nie je 2 ludia ale viac a to presne z dovodu, ktory spomenul Enumaelish v prispevku #102014 - ine usporiadanie sedadiel. Tolko ludi co do B732 do Sorky 10,5 nenarves.

Suhlasim, ze by sa kapacita mala riesit zkratenim intervalov, ale na to nie je podnik pripraveny ani financne ani personalne. Takze by sme asi nemali chrlit teorie a poucky, hovorit o fiktivnych a nerealnych rieseniach, ale skor hovorit o realnych a moznych rieseniach sucasnej situacie v sucasnych podmienkach.