Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No to nevidím ako reálne posilniť L.2, keďže by sa muselo ubrať z trolejbusových liniek. Keby sa malo redukovať tak určite z Hájika, kde je obrovský nadštandart, a nejaké spoje by sa dali na L.5 Peniaze navyše? Zbytočne vyhodené peniaze sú na linky štýlom sídlisko1-centrum-sídlisko1

Plne súhlasím, v podstate to čo si opísal, je linka 1, ale takúto trasu prejde 15 spojov/ týždenne = 3 spoje cez pracovný den. Keby mala mať táto linka pravidelný interval tak by to nebolo zlé, ale obávam sa toho , že by to bola veľmi dlhá linka, v budúcnosti by mohlo nastať problém s preplnenosťou ciest, takže by nemusela jazdiť na čas, ale teraz by to bolo výhodné, však za 5-10 rokov bude zasa úplne niečo iné, toto by som si vedel predstaviť ako riešenie na najbližších pár rokov.

Však to je pochopiteľné, kto bude šľapať na iné zastávky, keď môže šľapať rovno k cieľu. Žilina nie je Bratislava, takéto vzdialenosti sa dajú prekonať veľmi jednoducho. Zavedením NKTD sa prišlo o skupinu cestujúcich:
1, Cestujúci z Hlín sú veľmi obmedzení, dostanú sa akurát do centra, čo majú cca. 5-15 min, polovicu Vlčiniec. A tam kde by sa to najviac hodilo - Nemocnica, Carrefour, časť Vlčiniec, Hájik je spojenie dosť oničom.
2, Ľudia zo Závodia tiež moc do centra necestujú, majú to kúsok. Určite by sa im zišlo keby sa mohli odviesť na Vlčince, Solinky, Hliny.
3, Obyvatelia panelákov pri predmestkej to už ani nehovorím, tí môžu šľapať na Štefanikovo, alebo Štúrovo námestie.

Mohol by som tak ďalej pokračovať, ale za rekordne silnú zimu -11,8% pokles cestujúcich, nad tým by sa mohlo aj zamyslieť.

Tiež si myslím že semafory ba tam boli lacnejšie a aj bezpečnejšie

Samozrejme, že sa STAVIA aj klasické sečné križovanie. Kruhový objazd nie je univerzálny všeliek a hlavne sa stavia väčšinou nie na zvýšenie plynulosti ale na zvýšenie bezpečnosti. Plynulosť prejazdu vozidiel po bývalej hlavnej ceste sa SAMOZREJME oproti sečnej križovatke zníži.

no, dovolím si oponovať, nakoľko aj kruhová križovatka má svoju kapacitu. A tá je daná veľkosťou "kruháča". Osobne si myslím, že ten "kreslený" kruháč, ktorý tam vznikne tomu až toľko nepomôže, nakoľko intenzita dopravy v tom bode je v úplne inej dimenzii... Skôr by som si to vedel predstaviť (teda bez stavebnej úpravy) riešiť svetelnou signalizáciou, kde už máš možnosť optimalizovať jednotlivé smery podľa zaťaženia a využívať naplno kapacitu križovatky...
BTW: zo začiatku to bude ešte horšie, nakoľko mnohí vodiči jaxdia po pamäti a počítam s tým, že to bude nehodové miesto...

Už aby bol. Prejazd cez kruhovú križovatku je oveľa plynulejší, než pri štandardnom križovaní hlavná-vedľajšia. Možno sa konečne dočkáme aj toho, že sa na jtejto križovatke nebudú tvoriť kolóny. V Rakúskych mestách sa už hádam ani iný typ križovania ciest nestavia. Asi vedia, prečo.

ten kruháč má byť pre všetkých, niele pre T-busy... riešený bude buď dočasným dopravným značením (skladačnový obrubník - tzv. Z-tka) alebo iba vodorovným dopravným značením...

Počul som že na križovatke Závodská - Priemyselná sa má vybudovať kruhový objazd pre t-busy. Kruhový objazd vo velkosti kolieska od fúrika, to bude bomba!

Ano? Juj to bude ale parada....este nech zacnu chodit na Kiu a bude mat zas Zilincan z toho uzitok. A len aby prisli.
Divim sa kde sa na to nasli peniaze...
Napr. Prešov nepatri medzi mesta s nizkym priemerom veku vozoveho parku ale v poslednych rokoch sa to tam slusne omladzuje.Kde beru peniaze? Take chudobne mesto vychodu a uz ma vo svojom vozovom parku 24 ci 25TR a nehovoriac o NP autobusoch. Niekde sa tu stracaju peniaze v Ziline? Mame tu nizku nezamestnanost, mesto napreduje vo vývine dobre je tu ospevovana Kia. Zeby v meste kde sa bude vyrabat 300 000 aut rocne sa ludia vykaslu na MHD? Kvacalova23 to podklada percentami o znizeni poctu cestujucich. Co predpokladam ze tiez ubera na financiach v pokladnici DPMZ. Linkovanie MHD v ZA je diskutabilne ale kompetentny to neriesia, lebo si ludia zvykli.Nezvykli, prestali cestovat a cestuju len cestujuci ktorým trolejbus stoji tam kde im to vyhovuje. Otvorte oci vsetci co ste tu a sledujte tie trolejbusy. Na par vínimiek chodia poloprazdne. Posielame nase T Busy a A busy do Rošera odkial prichadzaju vskutku pekne no ich mechanika casom pripomina ich dobu pred GO. Vid. 210 ta to mala v Rošere ako repete. Hm.... a potom v špicke kde som hovoril o par vinimkach jazdia solo Tbusy kde ludia sedia aj na streche a stale sa tu stazujeme ze je nedostatok klbovych T busov...Co bude MHD v ZA robit ked sa znizia dotacie na MHD v ZA tak ako to je planovane. Asi pôjde do Rosera aj RTO cka aby zacala premavat a cestujuci sa mali na com vozit.

niečo o MHD v MT: http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2740

A ešte som zabudol napísať, že tým pádom by mohli byť zrušené aj školské spoje z Hájika na Vlčince a kapacity presunuté na L7.

Myslím si, že na to, aby sa splnili očakávania mnohých bývalých, existujúcich, a či potenciálnych cestujúcich zo všetkých kútov mesta, by ani nebolo treba obnovovať nejaké linky spred NKTD. Celkom by stačilo, keby existujúca L7 neskončila na Solinkách, ale ako zokruhovaná pokračovala na Vlčince (spojenie Hlín, Soliniek, Vlčincov a Hájika), a okolo nemocnice (spojenie Vlčiniec s nemocnicou) cez mesto nazad na Hájik. Z Hájika tou istou trasou, ako ide teraz. Konečnú by mohla mať len jednu, na Hájiku. Mohol by jej byť pridelený normálny celodenný interval ako sa na linku MHD patrí (napr. špička 30min., sedlo 60 min.), a pokojne by to mohlo byť na úkor ubratia pár spojov z L16 a L6. Som presvedčený, že by to boli nie dve, ale určite viac "múch jednou ranou".

ani sa necudujem,ako som vyratal,priemerny vek vozidiel ktore si napisal je 18rokov.

súhlas, napokon s L2 sa počíta ako trolejbusovou, kde bude skoro plne vykrývať trasu bývalej L5. Ale dovtedy ešte veľa vody pretečie dole Váhom...

Nové vedenie mesta však druhým dychom dodáva, že chce dávať na MHD rok za rokom čoraz menej peňazí. Obnovenie L5 sú jednoducho peniaze navyše. Alebo máme nápad, čo iné budeme redukovať?

A mimochodom, trasa L5 je z 85% totožná s L2. Ja by som ozaj skôr posilnil L2 ako zriaďoval novú, takmer totožnú linku.

Takže čo má s tým riaditeľ spoločné? Však Ivan Harman povedal že chce po pánovi Gubalovi aby prehodnotil situáciu trasovania linie a zmenil linkovanie a pán Gubala povedal že zmenu v linkovaní v najbližšej dobe spraví. A pred cca. 3 týždne pán Gubala tvrdil že ľudia si zvykli, že zmena v linkovaní nie je potrebná. Takže stojí si pán riaditeľ za slovom? Jasne že pán riaditeľ by nevymýšľal linkovanie, ale niekto iný.

1, netvrdím že je nepostačujúce, interval 10/20/20 je primeraný, ale je to neobjektívne že len s časťou Vlčiniec. No ani by som netvrdil že väčšia časť Vlčinčiarov má k tejto linke prístup. Podľa mňa viac cestujúcich cestuje zo zastávok poštová, cyrila a metoda, obchodná ako Matice Slovenskej a Fatranská. Viem že linkou 13 sa nedajú spojiť zastávky cyrila a metoda, obchodná. Ale cesta z Vlčiniec na Solinky a Hliny by mala zabezpečovať linka 5 s pred NKTD. A linka 5 by určite nebola zbytočná, už sa o nej napísalo mnoho diskusií, nechcem sa teda opakovať. Tvoj bod 2 by sa tak vyriešil.

V tomto roku by mali byť pravdepodobne vyradené tieto vozidlá Karosa B 731 a B 732: 34, 76, 86, 44, 80, 60, 62, 63, 90. Môže byť ale vyradených aj viac vozidiel.

ak sa zrealizuje tohtorocna dodavka troch citelisov zastavime sa v pocte nizkopodlazakov na cisle 9 ?

to patrilo na ten citelis line